為什麼百公里加速測試是“然並卵”？

這是一個三集的小連載。前兩集在這裡：

說透百公里加速 |前傳：我們是怎麼做加速測試的？

說透百公里加速 |中篇：專業測試方法最詳細剖析

繼續說百公里加速之前，還扯一扯上兩周我寫的那篇引起熱議的文章：有些車很擅長“跑分”，然而並沒有什麼卵用。在裡頭大家都紛紛議論我說的“擅長跑分”的車有哪些。其實寫文章的時候，我心裡的物件並沒那麼具體（否則就很容易有暗喻），之所以有感而發，還是因為一些現象。

典型的“跑分”現象，就是百公里加速時間。今天我就來說說這個“跑分”指標的意義。

首先，百公里加速時間可以反映一台車的動力性能，這是毫無疑問的。具體來說，主要集中反映起步加速性能。再具體說，就是發動機的扭矩和馬力、傳動系統的效率、車重、輪胎抓地力等方面。

除了百公里加速，還有一些類似指標也能用於反映加速能力，例如0-400米加速（又名1/4英里衝刺），或者國內某廠家做過的“白米加速”。它們只是測試的距離不同，總體還是反映加速性能。

注意了，這裡說的是“加速性能”，並不僅僅是“動力性能”。尤其是輪胎對於百公里加速的影響是很大的，某款車換了輪胎，百公里加速可能快上或者慢上幾秒。

接下來的問題是：百公里加速快幾秒或者慢幾秒，意義何在？對消費者有多大影響？

首先我們來看看，百公里加速所表現的是一個什麼狀態。前面兩篇文章已經詳述過，百公里加速測試時，是一種徹底榨取發動機和變速箱潛能的狀態：用油門全開、甚至“彈射動作”等方式，從靜止加速到100km/h。這樣的駕駛方法，在我們日常生活實際用車中有可能出現嗎？

在歐、美等一些國家地區（也包括香港），確實普羅駕駛習慣上會在紅燈起步時轟大油門，用很快的速度起步。有些小排量車，甚至就是以“榨取性能”的方式來起步的。那是基於提高路口通行效率的意識，所以駕駛者都會儘快起步通過路口。但僅僅就紅燈起步、過路口而言，加速達到的速度最多也就60-80km/h吧，市區內極少有讓你加速到100km/h還合法的路口。但百公里加速時間的差異，在這樣的實際場景中還是能表現出差別。

而在國內，情況不同。除了喜歡玩車和心情浮躁的兩類人，絕大多數駕駛者不會在燈位起步時使勁提速。大家在乎腳下的油錢，遠多於背後的快感。雖然在路口起步，一口氣加速到60km/h（某些路段可能80km/h）確實是合法的舉動，但那並不“合情”。在國內，我唯一能想到合情合法的加速場景，就是在個別高速公路收費口的入口駛出大路時。但那樣的機會真是少之又少。

所以都不用做調查我就能肯定，0-100km/h加速這個動作，除了那些性能車車主、玩車人群外，正常用戶可能在車子報廢時都不曾做過一次。這樣的性能指標，就真的只是個指標而已。它能反映車有多大的“能力”，但並不反映它對你有什麼實際意義。

當然，有能力總是好的。這句話據說出自韓寒：動力就像存款，你可以不用，但最好要有。這我也認同。我只是想說，百公里加速這個性能參數，和實際用車方式的相關度並不高。

有人會說，雖然相關度不高，但畢竟能反映車輛的性能極限。就如同最大馬力、最大扭矩、極速，這些不也是日常用不到的麼？說得對。但問題是，正如我前兩集所披露的，百公里加速測試本身就有不少“水分”，不但有非正常甚至損車的“彈射起步”操作，還有廠商嚴選最優測試條件、拿掉備胎、甚至特別針對測試進行某些設定的因素……

比如說，多數民用車突破100km/h需要上到三擋，但很多性能車會設定到2擋剛好破百，賺取少換一次擋的時間（百公里加速5秒內的車基本沒有要上三擋的）。但那樣帶來的結果是，日常駕駛中1、2擋齒比的感覺並不是很好。

又比如說，某些SUV為了取得優秀的百公里加速成績，換上寬大且抓地力很強的性能胎，確保起步瞬間的抓地力。但是換上這種輪胎後，車輛大部分時間正常行駛的噪音、油耗都變得很高，輪胎的耐久性也大大下降。

這就說明，百公里加速成績真的是一個“跑分”性質特別強的性能指標。但話又說回來，任何性能指標只要受到消費者的關注和熱議，廠商都會以“跑分”的態度去應對，除了百公里加速，官方油耗測試也何嘗不是這樣。

這麼說吧，百公里加速成績快的車，實際開起來加速感覺，確實也慢不到哪兒去。但是那些百公里加速成績不怎麼突出的車，往往動力感覺也未必會很差。一個典型就是八代雅閣2.4，我們實測的百公里加速成績超過12秒，按理說是很不理想的，但它在實際駕駛中動力性能卻很不錯，無論起步還是中後段加速都感覺很舒暢。這就是因為這款車的機械設定是著眼於實際交通狀況，它可能完全沒把百公里加速指標放在眼裡。

在我們的實際交通狀況裡，有很多性能比單純的百公里加速更重要：輕點油門走走停停的感覺是否輕快；半油門起步的提速是否輕鬆暢順；60km/h滿載爬坡時要踩多深的油門才有足夠力道；高速上80km/h深踩油門提速超越大貨車的反應是否果斷、給力……這些都是比百公里加速成績更實際、更“用得上”的動力。但對於這些要求，業內確實沒有很貼切的性能指標去衡量。

我不能說百公里加速測試“並沒有什麼卵用”，但是只拿這一個指標說事確實是不全面的，也可能導致顧此失彼的情況發生。