商務型豪華車戰局，進入“非誠勿擾”模式
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最近比較關注豪華車市場“新貴”。因為，現有的中國豪華車市場格局，太悶了。
英菲尼迪新款Q70L上週五上市，YYP朋友圈裡熱議的是：這車是否值得推薦給那些打算買寶馬5系Li的朋友。
寶馬，本來是一個很個性的品牌。但在寶馬5系Li所處的市場，它儼如就是一個最主流、最“中庸”的選擇。雖然銷量比奧迪A6L還差一點（大有追平之勢），但都知道奧迪的銷量有一部分是“被動型”的，消費者自己“走心”的選擇，寶馬5系是目前這個細分市場的No.1。
新英菲尼迪Q70L的定位很清晰：其大小、用途、性能，都準確對標寶馬5系Li、奧迪A6L、賓士E，是標準的“豪華商務轎車”。
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Q70L是英菲尼迪第一款“L”車型，2012年在中國市場叫M25L。當時在中國首發，說是專門照顧中國買家喜好，但首發後很快又在美國開售，可見這款長軸距車型在性能、用途上，也符合了國際市場的消費標準。
之所以提這個問題，是因為ABB在這個級別的三款“L”車型（A6L、5系Li、E級L），至今都只在中國有售。為什麼車都開發出來了，就不拿到國外市場（例如同樣能接受大車的美國）去給消費者提供更多選擇呢？我其實有點懷疑，那些“L”車型的匹配和駕駛水準，是否就達不到國外市場需要的水準？
這個猜疑在試駕了進口標準軸距版奧迪A6後有所強化——標準軸距A6的操控感受（過彎心情）和長軸距版真是兩種風格；事實上這問題在寶馬5系長、短軸距版同時銷售的年代我已經有確切答案——至今我認為樂趣和功能最綜合的寶馬，就是上一代的標準軸距530i。
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三年前英菲尼迪M25L（後來的Q70L）首試是我去的。當時對這款車的印象是，開起來的質感像美系車+德系車，厚重但不笨重，隔音好但不隔離，舒適與駕駛感平衡得不錯。一些人性化小裝備叫人心動，例如那套打開之後真有一點點青草味道的森林空調系統。加長之後後座足夠大，但不至於同級最大。
應該說，從機械造詣到產品功能性，這款車都是不錯的。只是為什麼上市以後還不溫不火，甚至就被人遺忘了呢？我覺得一來是這車各方面太平均了，方方面面都不錯，卻缺少哪一點特別耀眼；二來則是當時的英菲尼迪，才剛剛開始“蘇醒”，追隨德系對手腳步開發一款長軸距版商務車型只是產品策略的第一步，後面的大動作還沒有浮出水面。
這些動作包括：國產、新設計風格、新戰略動力。
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Q50L、QX50都實現國產了，但新款Q70L還是進口的。這會讓它在性價比方面吃虧，但是當仔細比較Q70L和ABB對等競品的配置價格後，你會懷疑其實進口車關稅並沒有大家預想的那麼高？抑或，真相是ABB的品牌溢價實在太高？
拿入門版來說，賓士E180L、奧迪A6L 2.0T標準型、Q70L 2.5精英版，同是39-41萬定價區間（還有寶馬520Li典雅版43萬起），Q70L多出的配置有電動後吸門和電動尾廂蓋（這兩個很氣派啊）、真皮方向盤、ANC主動降噪系統。
拿主力版本來說，奧迪A6L 30FSI豪華型、寶馬525Li豪華設計套裝、賓士E260L時尚型、Q70L豪華版，官價均為48-50萬，Q70L多出的配置有電動後吸門和電動尾廂蓋、森林空調、座椅通風、Bose 5.1硬碟音響。這幾項配置，即便跳出ABB，去PK主打配置享受的凱迪拉克XTS 28T鉑金版、雷克薩斯ES300h豪華版，依然是Q70L獨有。
綜上，Q70L是一台配置定價給足了誠意的豪華車（提示：豪車價格水分多，上述官方價格在終端實際成交優惠4-8萬是常情，實價買家自詢）。
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新款Q70L作為中期改款車型，外觀升級最顯眼的是英菲尼迪家族式設計語言——雙拱形進氣格柵、水波紋式中網，和那個很有力量感的身體更合襯了，是為數不多改版前臉比原版更好看的案例（哪些車的前臉改了等同於沒改，哪些改了之後“驚為天人”，大家可自行舉例）。
我今年初在底特律車展上，和英菲尼迪設計總監Alfonso Albaisa有過一次深度對話。這名在日產和英菲尼迪工作超過25年、長居東京的古巴裔美國人說，他眼中的英菲尼迪不是日系品牌，是國際品牌；英菲尼迪的設計語言，靈感來自月色下的拱橋和流水……這是跨越血統和文化的，一種浪漫風格。
因為太浪漫，而且英菲尼迪幾款最漂亮的概念車都還沒正式投產，所以我當時欠了一篇設計總監專訪稿，至今還沒寫。我更情願等到英菲尼迪新的量產車出來，從它們身上去兌現設計總監的話——例如在新Q70L的前臉，以及那3050mm超長軸距鋪展開的車身上，是否真能感受到一點“彎月”、“拱橋”、“波浪”的氣息……設計是需要被理解的，拜託不要只盯著那個車標看。
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Q70L有兩套動力，主打2.5L自然吸氣。動力規格不及時下流行的2.0T時髦（英菲尼迪自己也有，但只用在Q50L上），但它是目前市面上少有的高性能V6自然吸氣機型，優點是馬力大（相比同排量自然吸氣的雷克薩斯ES250，功率是163kw對135kw），輸出線性，聲音還奇動聽。缺點是工況油耗沒有渦輪發動機低，而且比2.0T對手多付消費稅。
雖然2.0T在宣傳上，包括對我們寫文章來說也更有吸引力，但你如果讓我買一台這個級別的車自用，渦輪、自吸可選的話，我還是會選自吸。奧迪A6L的中檔主力車型28FSI和30FSI就是自吸V6。
Q70L的高端動力系統，是3.5L發動機加電池電機組成的強混合動力，綜合功率355馬力、536Nm，百公里加速5.1秒，油耗7.3L/100km。60-65萬的價格已經比改款前下調了，仍然不便宜，主要因為大排量要多交消費稅，但也證明英菲尼迪不是一個隻圍著中國轉的品牌——人家Q70/Q70L在北美還有5.6升V8版本呢。
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你問我買Q70L還是寶馬525Li好？我會告訴你我的意見不太全面中肯。因為，如果我要買這類車，一定是有司機、我有較多時間坐後排的情況才買。而當我要頻繁進出後排時，我認為電吸門是一個很實用也很顯價值的東西……