日系車更懂中國人？那德系車呢？

隨著中國經濟的快速發展，已經成為了世界第一汽車消費和生產大國，並且每年的成交量都在穩步上升，這也讓無數車企盯住了中國汽車市場，日系車、韓系車、德系車、美系車等等外來車也在摩拳擦掌，在國內汽車市場上廝殺不停。賣的最好的分別是德系車和日系車，尤其是在2016年，日系車總銷量首次突破了400萬輛，這一數字能夠告訴我們很多問題。

要知道，拋開中日之間的民族情緒問題以外，車圈裡很多人對日系車也不看好，一直都認為日系車皮薄不安全，但是2016年的銷量卻告訴我們，日系車在中國還是非常受歡迎的，可以說僅次於德系，那麼為什麼中國人這麼喜愛日系車呢？

◆日系車的發展重心

中國人喜歡日系車的原因有很多，但首先可以刨開品牌影響力，因為很多人選擇日系車並非因為品牌，而且論起品牌影響力，德系的“BBA”可強多了。日系車的發展中心一直都在中低端民用，至於高端的雷克薩斯和日產GTR也只是為了告訴世人“我有很強的造車實力”，但是日本人並沒有把主要精力放在這上面。

因此我們可以看國內的合資車市場，日系車三巨頭豐田、本田、日產基本都主攻中低端市場，在中國消費者購買熱度最高的中級、緊湊車區間裡，日系品牌的車型最多，影響力也最大。 不得不說，這一策略讓日系車在中國市場獲得了難以想像的成功。

◆日系車更懂中國人

在汽車文化上，同樣來自東方的日系車明顯比德系車更懂中國人的想法，他們一樣有著東方人的“小聰明”，對消費者心理與需求摸得很透，比如日產十分重視舒適與溫馨，本田省油技術堪稱一絕，豐田則在精確定位與成本控制上頗有心得。這也就讓日系車的整體設計更加貼合中國人的習慣。

然後我們再換一個角度來看，那就是日本與德國的交通環境，日本雖然與德國都是汽車大國，但是日本的城市密度要更高，道路限速很低，甚至比中國還低；而德國則完全不一樣，德國的高速公路是不限速的，所以在汽車的設計上也就出現了差異。

這種差異也就讓德系與日系的發展路子完全不同：日系注重市區經濟性，德系注重操控性，所以日系在動力上普遍要弱一些，但是要更省油一些；至於一些人說的日系車輕，其實是一種錯誤的說法，因為對比同級的歐美車，這種差別幾乎是可以忽略不計的，至於為什麼日系車會給人“輕巧”的感覺，關鍵就在於發動機調校。

前面也說了，日系車適合偏低速下的城市使用，因此發動機更加偏向低扭扭矩加強，油門初段較為靈敏，所以你輕踩油門，轉速要比德系車更容易攀升，然後你就會覺得日系起步比其他車要輕快，但是這種設計也讓日系車在高速上的表面普遍沒有德系車好。

◆中國市場環境

從理性的角度來看，日系車在“本土化”上做的更好，因為中國目前的環境跟日本類似，很少會有需要長途駕駛的情況，更多的是面臨與日本一樣的 城市化問題 ，這是日系車相對於德系、美系的先天優勢，這也讓日系車在風格上更加接近國內消費者的用車習慣。

雖然2016年德系的銷量比日系更高，但是我們不能說德系就更懂中國人，只是選擇的不同而已，而且日系車所需要面臨的問題比德系更加複雜，這也讓日系車在中國的發展更加艱難。不過外來的車系再怎麼懂中國人，都不如咱們自己的本土車企，唯有等到國產車的進一步崛起，才能改變目前的市場格局。

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