高調的樂視汽車，為什麼缺席上海車展？
樂視汽車究竟為什麼會缺席上海車展，從表面上來說是因為“缺錢”。一直以來，樂視憑藉其在各個領域的高調作風備受關注，而它涉足汽車行業後更是展現出一副大張旗鼓的極速擴張姿態，這導致樂視資金鏈緊張，使得樂視集團旗下多個板塊業務都受到了巨大衝擊。
然而，缺錢只是表像，究其深層原因是由於業務快速擴張而導致人員編制也急速擴張，使得部門之間、子公司之間協作效率低下。而效率低下就致使項目進展緩慢，這令公司目標受到質疑，多名高管“排隊離職”，而這又加劇了樂視汽車效率低下的問題，形成了惡性循環……
鑒於此，孫宏斌這時的124億（融創承諾投資樂視的150億）簡直就是一劑強心劑，在樂視懸崖瀕死之時拉了他一把！只是，拉他的人也很有可能跟著一起掉下去，因此，孫巨集斌就需要樂視集團重組負重。
① 重新梳理樂視集團財務狀況
在融創2016 年業績說明會上，孫宏斌（融創中國董事會主席）再次談論了對樂視幾大業務的改造情況：樂視致新CEO梁軍已進入上市公司樂視網擔任總裁；向樂視派駐融創前負責風控和內審的劉淑青擔任樂視董事；三位財務經理分別深入樂視致新、樂視影業、樂視網三大業務線。
② 融創已向樂視投入124億元
據悉，融創承諾投資樂視的150億目前已到賬124億，但值得注意的是，樂視汽車並不在融創投資範圍之內。
③ 規劃樂視三大業務體系
孫宏斌指出樂視的亮點在於前瞻性 " 特別好 "，但資源、管理都跟不上。因此，在入駐樂視之後，孫宏斌做的第一件事就是推動上市體系與非上市體系做一個徹底的隔離。
基於此，樂視重新規劃了自己的三大業務體系，以樂視網為主體的上市公司業務（包括樂視視頻、樂視電視和樂視雲等）已放手讓融創打理；非上市公司（包括樂視體育、樂視手機、樂視影業和樂視金融等）因資金困境面臨全面收縮，孫宏斌透露的原則是“該賣的賣，該合作的合作，讓它儘快變得正常以解決資金問題”；而獨立發展的第三大板塊業務就是樂視超級汽車專案，孫宏斌認為，將來樂視就是上市公司和汽車兩部分，因此樂視汽車就成為了賈躍亭（樂視控股集團創始人、董事長、CEO）傾盡家底豪賭一把的主戰場！
既然是豪賭，那肯定就要加大砝碼。今年4月份，樂視汽車再豪擲1.4億元在浙江德清拿地。據德清縣公共資源交易中心掛出的一則公告，樂視生態汽車（浙江）有限公司一口氣拿下6塊地，共678.885畝，樂視為此花費約1.4億元。據透露，未來樂視將把所有汽車業務搬到浙江德清莫干山國家經濟開發區，預計投資達四、五百億，這儼然就是樂視汽車最後的瘋狂了！
那樂視汽車究竟是如何一步步走到今天的，我們很有必要來分析下。
① 樂視與法拉利未來戰略合作
樂視超級汽車與美國初創電動汽車公司Faraday Future（法拉第未來，簡稱FF）宣佈達成戰略合作。樂視將此次合作視為“SEE計畫”全球戰略當中最重要的一環。FF注重打通與當地政府部門的關係與合作，這有利於樂視生態加速落地美國，邁出“北洛矽”戰略的關鍵一步。2017年1月份，雙方合作的首款量產汽車在拉斯維加斯CES上發佈，命名為FF91。
② 樂視汽車瘋狂燒錢致工廠停產
就在很多人以為FF91的發佈是對質疑樂視汽車只是炒概念的有力回擊時，爆出了樂視生產工廠卻因資金問題停工的新聞，這引得車友一片譁然。據賈躍亭說“樂視汽車已陸續花掉100多億自有資金，再有100億就能量產”。“再有100億就能量產”……難怪說賈躍亭是個徹頭徹尾的理想主義者，這麼燒錢估計馬雲爸爸都膽寒吧……
③ 樂視汽車高層頻繁變動
今年3月20號，樂視汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊通過個人微博宣佈正式離任，就在同一天，樂視方面就宣佈樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮出任樂視超級汽車全球CEO。而就在5月6號，車圈內有消息指出，上任樂視汽車全球CEO不到兩個月的張海亮已悄然從樂視離職，樂視造車大業又遭遇一重打擊……
④ 樂視汽車為何缺席上海車展
在4月19日開幕的上海車展上，樂視超級汽車原本是出現在上海車展主辦方“展位分佈圖”上的，但車展時並為參展，這讓媒體和車友都十分意外，這哪裡是一向高調的樂視汽車的風格？樂視汽車究竟又出現了什麼問題？
針對這個問題，樂視汽車官方回應道：樂視汽車之所以缺席上海車展，一方面是由於參加Facebook F8全球開發者大會，時間上與上海車展“撞車”；另一方面，樂視汽車及FF在去年北京車展上已經亮相，FF首款概念車在“整體傳播策略的考慮下，一步步釋放其他資訊”。
對於官方這種看似敷衍的解釋，小編只能呵呵，畢竟在Facebook F8全球開發者大會上，樂視汽車只是攜一段視頻參加，而按照去年已參加北京車展所以今年不再參加上海車展的邏輯來看，那樂視汽車是不是明年也可以此為理由不再參加北京車展了呢？所以很明顯，樂視汽車仍在調整期， 目前來說並沒有太大的進展，而我們也更喜歡一個低調做事的樂視汽車，不上車展或許是個好的信號。
⑤ 樂視汽車的未來究竟在哪裡
客觀來講，樂視確實在電視、視頻等方面做出了成績，但對於由上萬個零件組成、技術要求過硬的汽車來說，樂視畢竟是新手，不能單純依靠一味的理想主義而盲目冒進。樂視汽車要順利實現量產並贏得廣大車友的青睞，必須更加務實，以鑽研汽車技術為重要支點，在銷售管道上進行變化和革新去配合技術，這才是樂視汽車突出重圍的關鍵所在！
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