眾泰不僅模仿豪車也模仿一代神車奧拓

1988年，SUZUKI與長安汽車合作生產ALTO。曾是當年時尚白領，小康家庭的寵兒。但長時間的一成不變，奧拓變成了“寒酸”“小氣”的代名詞。那知道在世界各地，奧拓的換代步伐正走得歡快。在日本更是K-CAR微型汽車的時尚風向標。

SS30

第一代Suzuki Alto誕生自1979年5月。型號SS30.那個時代她的後懸掛還是鋼板彈簧，四個車輪都是鼓刹，跟貨車一樣的迴圈球轉向器~~~~當時裝備的發動機還是一台T5B 539CC二衝程3缸汽油發動機，馬力28匹。

在那個對廢氣排放沒有任何限制的年代，這個搭配可是非常有樂趣的！

當時的售價是470000日元，算起來是1900美元，可謂是剛踏進社會的畢業生的首選。一經推出，就大受年輕人的追捧~也幫鈴木在日本的總銷量沖上了全國第七位的好成績。

1981年，小改款的奧拓換上了F5A三缸543CC四衝程發動機，排放更好，效率更高。馬力跟以前的二衝程發動機一樣，只是高轉扭力差了一點。

那個年代，鈴木那會放過性能車這個市場，奧拓當然也有高性能版本推出~名字叫CERVO

相當運動範的內裝。

在後期雙凸輪渦輪增壓3缸高功率發動機也開始可以選裝~

第6代奧拓，2004年問世。型號HA24.這一代的奧拓徹底的實用化，性能似乎不再與她沾邊。

看著是不是跟雨燕超值版有幾分神似，樸素得有點過分。

簡單的中控台，沒有轉速表。

七代奧拓，型號HA25。你可令不少人等急了！2009年這一代奧拓終於在長安鈴木捲土重來！合指一算，整整相隔了4代車型，橫跨了21個年頭！那一年（2009年）可有不少人坐立不安，盼星星盼月亮的等著她在國內上市。

漫長的等待過後，該來的還是來了，作為新一代精品微車，各方面都沒有令人失望，特別是這個可愛的外形，基本令很多人一見傾心。

2014年12月，8代奧拓問世。車型HA36. 這一代奧拓大玩復古造型，個人覺得非常受落。但國人能否接受就有待觀望了。

8代奧拓用上了最新的Suzuki Green Technology環保技術，令整車減重60公斤。油耗也隨之更經濟，車廠測試1升油可以跑37公里！最新的R06A發動機表現亮眼！

8代奧拓最令人期待的，還有久別的TUBRO RS版再次重出江湖。

這個高性能版國產看著是無望了，就希望原裝進口可以買得到就滿足了。

這樣的神車當年眾泰當然也要模仿一番，眾泰Z100採用了類似於鈴木奧拓的整體設計，新車車身尺寸分別為為3559/1620/1476mm，軸距為2360mm，其競爭車型為比亞迪F0、奇瑞QQ、長安奔奔MINI等。就是下面這款你們覺得怎麼樣！