微型純電動車圈的Boss—新奔奔EV

隨著政府的大力支持、各大車企的競逐，新能源汽車一直持續不斷的完善與進化，從最初消費者最關心的續航里程、電池使用壽命，逐漸升級到更為全面的考量，顏值、配置、充電效率也越發受到更多消費者的關注。今天所說的主角，其實就是一款各方面都還不錯的微型純電動汽車—長安新奔奔EV。

此前電動邦的諸多文章也提到過，長安新奔奔EV的外觀相較燃油版其實並沒有太大的差別，只是加入了更多的新能源元素。諸如前進氣隔柵處封閉的藍色飾條，藍色的輪轂等，與新能源車的身份也是相得益彰。

新奔奔EV尾部加入了純電動汽車的身份銘牌，位於尾門的右側，而LOGO周圈也是有藍色的裝飾。

其實看完兩張簡單的外觀就不難發現，新奔奔EV整體的外觀設計顯得比較靈動、清新，更多的藍色裝飾也是讓這台車顯得比較時尚。

新奔奔EV的內飾部分還是主打實用性，功能分區明顯，物理按鍵與多功能方向盤也是更大的方便了在行駛過程中的使用；大尺寸的中控液晶螢幕提升硬體得分，而雙色內飾也讓車內不顯得沉悶。

外在的儘量少說，大家都看在眼裡，下面著重為大家展示一下新奔奔EV純電動車的“內在美”。此次挑選了奇瑞eQ、北汽新能源EC180的頂配車型略作對比，看看同為微型純電動汽車，到底有何差距！

同為微型純電動汽車，但通過表中的資料對比就能發現，新奔奔EV在同級別車型中，身材方面還是有不小的優勢的。相比之下，奇瑞eQ與北汽新能源的EC180要更加苗條。

在此前的評測過程中與新奔奔EV也是有多次近距離的身體接觸，其實身高180cm的我，無論前後排都沒有過多的局促感。

動力方面，新奔奔EV在這三款車型中也可以說是名列前茅，功率、扭矩、續航里程、電池容量均要超出對手，雖然慢充時間略遜於北汽新能源的EC180，但快充配備卻是三款車型中獨樹一幟的。

純電動汽車配備快充，可大大縮短充電時間，進而節省車主的等待時間，僅配備慢充充電介面，對短頻快的用車方式與略長用車半徑來說，影響還是比較大的。新奔奔EV的快充介面30分鐘便可充滿80%的電量，不得不說這一配置的占比在消費者心中是有相當大的份額的。

同為頂配車型，但配置對比對另外兩台車來講，還是帶來了不小的傷害。尤其是人機交互這一部分，其餘兩款車型是完全沒有配備的。

看到這裡可能細心的觀眾就會提到，三款車型的價格還是有不小的差距的，僅憑帳面資料並不能代表什麼。那麼為了公平起見，再來看一下三款車型價格相近的配置比較。

同價位對比（一）：

新奔奔EV 2017款210公里 時尚型 售價：7.18萬元

奇瑞eQ 2017款200公里 豪華型 售價：7.18萬元

兩款同價位的車型，配置的對比一目了然。新奔奔EV的輪轂尺寸更大，並配備兒童安全座椅介面、刹車輔助、後視鏡加熱、多功能方向盤、內外視鏡防眩目以及更多的人機交互功能；而奇瑞eQ則是補充了表中奔奔EV未曾配備的功能，如：車窗防夾、後視鏡電調節、真皮座椅，這倆款車型的配置部分出奇的互補！在價格相同的前提下，關於功能配置的性價比還是要由消費者來決定，小編肯定更傾向於同價位的奔奔EV，畢竟人機交互在這個互聯網時代還是比較重要的。

同價位對比（二）：

新奔奔EV2017款 180公里 標準型 售價：5.68萬元

北汽新能源EC180 2017款 靈秀版 售價：5.58萬元

（兩款車型的最低配相差一千元。）

低配車型的對比，新奔奔EV也不算太劣勢，刹車輔助、方向盤調節、座椅調節等比較實用的配置也都有所配備。

邦點評：在消費者眼中，商品的性價比一定是第一位的，新奔奔EV自上市以來受到眾多消費者的關注與好評不是沒有道理的。相比之下更加時尚、簡潔設計風格，同級別車型中更大的續航里程與更豐富的車輛配置，快充介面，以及選擇性更大的價格區間，都為其在新能源市場的良好表現打下了堅實的基礎。