講真，流體雕塑也可以很接地氣
本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
流體，是與固體相對應的一種物體形態。在我們的認知中，通常以液態或者氣態的方式存在。柔軟，舒緩，縹緲，延展等等這些，都是流體在人們認知中首先反射出來的詞語。關於流體，不僅在力學界有著頗為源遠的發展史，在美學界，人們也一直未曾停止過對它的探究。
建築設計和工業產品設計是我認為對美學藝術較為普遍的一種表現形式，就像下圖中的英國聖蓋茨黑德音樂廳，彎曲的玻璃地幔勾勒出了流體的造型，很容易讓人聯想起綿延悠揚的樂曲。
坐落在美利堅西海岸的美國音樂體驗館有著西雅圖最醒目的建築造型，其精緻的色澤和紋理的應用可以追溯到一個融化的電吉他，建築師從電吉他中獲得靈感，以表達人們對音樂的無限幻想。
流體美學在工業產品設計領域中的應用雖不算特別廣泛，但也不乏一些獨到之作，例如下圖中這把融入了極強結構主義流體美學的樺木椅。
這把椅子由形狀漸變的樺木板拼接而成，結構主義流體美學和人體工學的運用，使得樺木椅穩定舒適，且兼備蜿蜒的流體美感。
這張流體冰桌如同冰一樣通透聖潔，又如水一般柔美精妙。水的漣漪在桌面波動，你能感受到水珠沿著桌面桌腿在流動，凝結成冰，並最終成為桌子的桌腿。
整個桌子無論造型，韻律，材質，光影效果都非常的完美，光線照射上去之後能夠產生如水如冰一樣的折射散色效果，優美異常。
如果問我最希望看到流體美學出現在哪個工業設計領域，我的回答是毫無疑問的，“速度機器”。摩托車設計師對流體美學的渴望，造就了下面這款名為EVE的改裝摩托。
這款 EVE 摩托有鍍鉻的鋼板車身，同時也配有青銅塗料，車的後輪裝有石英玻璃刹車燈，定制的排氣，短小精悍，還有牛皮的後座，整個車看起來就像是專門用來參加時尚秀的。EVE 可謂是將流體美學發揮到了極致。除此之外，設計師還給騎手配備了一個優雅的慣性幾何形背包。
如果說流體給我們營造的是一個關於活動世界的動態想像的話，那麼雕塑一定是另一種靜態維度的表達方式。中國古代動物雕塑對世界各國的雕塑風格產生過深遠的影響，古希臘雅典的人體雕塑則是人類藝術史上第一個雕塑藝術的高峰。
馬踏飛燕，凝聚漢代工匠想像力的藝術品。中國古代藝術家巧妙地用一隻淩雲飛馳的燕子，將驍勇矯健的天馬表現得淋漓盡致。我們不得不為古人大膽的構思和天馬行空般的表現形式所折服。
《拉奧孔群像雕塑》講述的是雅典娜派遣兩條巨蛇，把拉奧孔父子三人纏死的情節。這個經典之作，反映了古希臘人類精神生活方面所具有的廣泛知識，它那金字塔式的穩重構圖，富有節奏變化的人物四肢與身軀的處理，蛇的律動與手臂交錯之間的造型對比，無一不能稱之為雕塑美學的經典。
現代的雕塑作品，多以超現實主義為主，更講求對現實的還原與描述。通過逼真的刻畫和突破想像力的表現手法，來傳達設計師的想法。
這幅作品來自超現實主義雕塑家Ron Mueck，近距離欣賞會發現，這座雕塑纖毫畢現，皮膚上的毛髮、皺紋、疤痕應有盡有，皮下青筋若隱若現，栩栩如生，幾乎令人聽見呼吸。
這個作品表現的是人類對於自然的渴望，木質的手掌托起了紅磚砌成的小屋，配合環抱四周的綠意，以超現實的表達方式，生動地展示了植物對於自然的重要性。更寫實的顏色搭配，把雕塑的美學體現得更加完整。
有沒有想過，作為速度機器之一的汽車，假如能以流體美學的造型配合超現實主義的雕塑美學來呈現，是一種什麼樣的體驗。
現代汽車從2007年開始，就開創了領先性的“現代設計語言”成為其提升品牌形象的戰略追求。為增強自身設計能力，現代汽車先後在韓國本土及美國、歐洲、日本、印度等地建立了8個研發中心，建立強大的全球研發網路，致力於提供契合市場和消費者需求的設計。
湯瑪斯·伯克爾，一位享譽歐洲的著名汽車設計師，曾經服務過寶馬、賓士、豐田等眾多知名汽車廠商。他伴隨著現代汽車的快速發展，主導了一系列經典車型的研發和設計。他帶來的“流體雕塑”設計哲學大大推動了現代品牌在全球的發展。
最早被湯瑪斯·伯克爾賦予流體雕塑基因的車型是第八代索納塔，第八代索納塔剛上市，銷量就超越了一直以來的暢銷車型凱美瑞，而且幾乎追平了雅閣。與炒得沸沸揚揚的全新帕薩特上市首月4009輛的銷量相比，第八代索納塔上市首月訂單就達到了6002輛，比全新帕薩特足足多了50%。
隨後，北京現代加快了流體雕塑的進擊速度，推出了朗動。朗動憑藉全新的外觀設計、更大的車型尺寸和車內空間，以及更為豐富的配置，的確牽動了當時消費者的小心弦兒。隨後趕到的名圖，更是帶著2.0版本的流體雕塑來和速騰、408一眾A+級的大佬們搶市場。
隨著領動的全新上市，以及悅納的高調登場，流體雕塑2.0開始全線覆蓋，北京現代終於想起被撂了8年的悅動，他們決定給悅動注入最新的品牌設計基因。於是，才有廣州車展上現代汽車展臺上的“CELESTA”。
根據官方的說法，“CELESTA”中文名“全新悅動”，並不是悅動的換代車型，延用北京現代暢銷中級車“悅動“名稱，代表了對北京現代暢銷經典車型悅動品質和口碑的傳承。的確，悅動在中國家轎市場一直以來都有著不錯的口碑。其實，數字最能說明問題，悅動自2008年上市以來，累計銷量已經突破了130萬。我想，這和悅動外觀設計、空間、配置和可靠性方面的優勢是分不開的。而且，悅動還多次在行業用戶滿意度測評中斬獲冠軍，深得用戶信賴。
說回設計，這回北京現代對全新悅動的定位相當的清晰，就是2-4線城市的新生家庭，也就是家裡的第一輛車。基於家庭用戶崇尚大氣、注重品位的需求，全新悅動在流體雕塑2.0的基礎上，採用“Modern Simplicity”現代簡約設計理念，更講究硬朗、簡約、精練，他們塑造的是具有現代品質感的外觀造型。
是不是覺得，韓國車說完外觀就沒啥好說了？當然不是，這次全新悅動的內在品質還是相當不錯的。首先要提一下家庭用戶最為關注的安全性問題，全新悅動新增了VSM車輛穩定控制系統、ESC車身電子穩定系統、HAC上坡輔助、TPMS胎壓監測、ESS緊急制動提醒等安全配置，同時車身擴大適用超高張力鋼板，並配備加強版側氣囊，安全性配備已經稱得上優秀了。
其次是動力系統，全新悅動搭載現代的伽馬1.6L D-CVVT發動機，匹配6速手動，以及第二代6速手自一體變速器，與悅動相比在操控性、耐久性和節能性方面都會更加優秀。官方公佈的5.3L/百公里綜合油耗和最長的943Km續航里程，都是家庭用戶最為關注的。並且在整個動力系統的NVH方面，全新悅動做了改良，靜謐的駕乘空間會對行駛品質起到很大的提升作用。
最後是配置，全新悅動配備了8英寸彩色立屏，同時支援Carplay和Carlife功能，後備箱智慧開啟功能、後排空調出風口、前排座椅加熱、倒車影像等配置，在全新悅動所對應的級別，算的上是配置相當豐富了。
“流體雕塑”現在看來，已經不單單是一種外形上的簡單升級了，它伴隨的是一系列關於車型外觀、內飾、技術、安全以及配置方面的革新。北京現代這次把全新悅動武裝的足夠有實力，相信經過細心的解讀之後，大家都會和我一樣，認可這台新車。