20萬的豪華商務車，除了GL8，你還能選TA！
提到商務車，或許大家腦袋裡直接蹦出的是別克GL8這種中高端MPV，為啥？因為人家賣的好呀，看起來也夠豪華呀。確實，別克GL8進入國內已久，深受大中型公司和企事業單位的喜愛。
不過隨著這些客戶對於商務車要求不盡相同，比如價格、動力、配置以及性價比，而別克GL8顯然已經滿足不了這些客戶。另外像一些個人客戶也更傾向於奧德賽這種主打家用但也兼顧商務的MPV，不過價格多控制在20萬以上，讓一些消費者望而卻步。
而國內的車企正是看重了別克GL8和奧德賽不能滿足的這塊細分市場，推出了一些能夠媲美合資品牌的商務車，且產品力不錯，價格更為公道，性價比更高，而這些車中最能拿得出手的就當屬上汽大通G10了。
作為後輩的上汽大通G10能否向別克GL8和奧德賽發起挑戰，今天小智就帶大家看一看。
三車的背景是怎樣的？
上汽大通G10和別克GL8都是為大中型公司和企事業單位打造的商務車，不過由於上汽大通G10的價格親民，除了能夠滿足商務接待，也能獲得一部分家庭用戶的青睞，而奧德賽則是針對個人用戶，但同時又能兼顧到商務場合的使用。
上汽大通G10於2014年北京車展正式推出，並提供了2.4L和2.0T兩款發動機。為了在這塊商務領域開拓更廣的市場，在去年的廣州車展上推出了2.0T自動旗艦7座車型，增加了多項高端配置，在內飾的造型、座椅材質都有所提升。
奧德賽是一款主要針對私人兼顧商務和休閒多功能的車，新一代奧德賽也與2014年上市，與上一代相比由內外而外都發生了變化。
別克GL8目前在售的共分GL8商務車和GL8豪華商務車兩種，其中GL8商務車就是大家俗稱的“經典版”或者是“陸尊臉”，價格略低一些，新款GL8豪華商務車則屬於別克GL8家族中的高端產品。
三車的價格如何？
從三款商務車的價格來看，別克GL8的價格區間最高，奧德賽其次，上汽大通G10的價格更接地氣一些，價格上的差異也能看出三者在這個細分市場的定位也略有不同，作為後起的晚輩，上汽大通G10在品牌力上面不及別克GL8和奧德賽，但如果能在其他方面有所突破，則能進一步得到市場認可。
目前別克GL8在三者中的優惠力度也最高，奧德賽其次，上汽大通G10讓價最小。雖然上汽大通G10的折讓比較小，但價格最為親民，銷量也很不錯。
三車的顏值誰更高？
上汽大通G10
上汽大通G10的外觀設計可以說在大氣穩重與時尚動感之間找到了一個很好結合點，在三車中也較為時尚前衛，更能吸引眼球，融入了“勝利之翼”設計語言的讓前臉看起來十分精緻，立體感表現比較突出。
奧德賽
奧德賽採用了最新的家族化外觀設計，給人耳目一新的感覺，前臉設計誇張，特別是大面積的鍍鉻進氣格柵是整車的亮點，且要比上一代車型壯碩許多，另外商務氣息也增加了不少。
別克GL8
別克GL8在外觀上遵循了家族經典的直瀑式設計理念，車頭看起來非常有氣勢，柳葉眉式的大燈設計比較個性，GL8的車身線條流暢自然，整體風格大氣豪華。
小結：從外觀的設計來看，三車都能給人豪華大氣、非常商務的印象，比較符合當下客戶對於商務車的需求。這裡其實應該誇一誇上汽大通G10，放在兩位合資前輩面前也毫不遜色，犀利的造型設計和淩厲的線條十分新穎。
三車的內飾誰更豪華？
上汽大通G10
上汽大通G10的內飾造型別具一格，相較於另外兩款車型而言，他的豪華感、時尚感都要更強一些，特別是大尺寸的觸控式彩色大屏的加入更讓內飾上升了一個檔次，另外內飾的細節做工和用料也無出其右，足以媲美甚至超過合資品牌。
奧德賽
奧德賽的內飾設計風格偏向居家溫馨，典型的日系設計，新造型也耐看了不少，木紋的加入或多或少提升了內飾的檔次感，中部為皮革包裹，不過中控台頂部為硬塑膠，手感欠佳。
別克GL8
別克GL8的內飾採用的是環抱式的中控台設計，很有別克家族的味道，木紋的使用提升了內飾的高檔感，並運用了上深下淺的顏色搭配是時下比較流行的配色。
小結：內飾的設計風格各異，如果論大氣程度，上汽大通G10新加入的大尺寸彩色大屏為其增添了不少豪華氣勢。
三車的尺寸空間誰更大？
既然是定位於商務MPV，當然車身尺寸要夠大，要有足夠的空間來折騰，這樣才能讓乘客感受到這是一款商務車。
從上表可以看出：
1.上汽大通G10在寬度、高度、軸距方面優勢明顯，不僅讓後兩排的乘客得到更為寬鬆的乘坐空間，讓第三排乘客乘坐時也不會那麼擁擠，而且在頭部的空間也很寬裕。由於上汽大通G10的第三排座椅可前後移動，所以行李箱容積相比另外兩款車型也更大；
2.長度方面則是別克GL8占優，但軸距與上汽大通G10相比處於下風，想必內部空間也會略短一些；
3.奧德賽和其他兩位相比顯然成了小個子。
三車的動力誰更強？
不僅要有充足的空間，還要滿載情況下有足夠的動力輸出。
注：表中綜合油耗為工信部綜合油耗，實測油耗為車主實測油耗。
動力對比後發現：
1.上汽大通G10的動力表現搶眼，在扭矩方面更是超出另外兩款競爭對手一大截，這款由上汽集團自主研發的2.0 TGI發動機無論是可靠性和動力輸出都比較拿得出手；
2.而無論是百公里綜合油耗還是車主實際油耗最低的都是奧德賽，CVT省油技術杠杠滴。
第二排座椅舒適性表現哪家強？
大家都知道，一款商務車的最重要的位置就是第二排，所以的第二排的座椅的做工和設計的好壞將直接影響乘坐舒適度。
上汽大通G10
上汽大通G10配備了10向智尊頭等艙行政座椅，擁有記憶和電動調節功能，而且還配有加熱、通風，更重要的是還有按摩功能。值得一提的是蝶翼式包覆頭枕的加入，讓駕乘者的頭部與頸部能夠得到很好的承托，除此之外還配有人性化腿托和腳踏板功能。
奧德賽
奧德賽配備的是高級真皮座椅，帶腿托，但不帶腳踏板和電動調節有些不應該，另外加熱、通風功能也沒有配備，同時也少了按摩功能，不過座椅的手感和質感表現都不錯。
別克GL8
別克GL8的第二排配備的是真皮座椅，並帶有座椅加熱、通風和按摩功能，不帶腿托和腳踏板功能，另外也缺失了電動調節。
小結：從配備的座椅來講，上汽大通G10座椅的舒適度和做工都堪稱一流，其他兩位也望塵莫及，且座椅前後可移動350mm-1400mm，這或許正是APEC峰會、青奧會和博鼇亞洲論壇等大型國際賽會把上汽大通G10作為的官方指定用車的原因所在吧！“國賓車”的稱號可不是白當的。
第三排座椅表現誰占優？
第三排座椅的使用程度雖然沒有第二排頻繁，但如果公司出遊或者是家庭使用者出遊的情況下，其重要性不言而喻。空間較大的第二排由兒童乘坐，可放兒童安全座椅，而爺爺奶奶或者外公外婆可移至第三排乘坐。
上汽大通G10
上汽大通G10的第三排座椅可通過地板導軌調節前後間距，前後移動範圍可達280mm-1100mm，領先同級別，讓乘客在第三排乘坐時也更加舒適，另外中間的頭枕高度也可調。
奧德賽
雖然奧德賽第三排也提供了三人座，但實際三人乘坐的情況下略顯擁擠，甚至很難坐進三個大人，另外奧德賽的第三排座椅並不能移動，不過人家定位是家用多一些，第三排坐滿三人的幾率也較小。
別克GL8
別克GL8後排提供了三人座，空間表現良好，但和奧德賽的短板一樣，都不能前後移動，且中央頭枕是固定死的，不能調節。
小結：這一局同樣能看出上汽大通G10佔據較大的優勢。
三車在配置上誰更有優勢？
23萬價格段：上汽大通G10 PK 奧德賽
上汽大通G10:2.0T 自動豪華行政版，指導價：22.98萬，參考成交價：22.7萬
奧德賽:改款 2.4L 豪華版，指導價：24.98萬，參考成交價：23.3萬
從兩者的配置對比結果來看：上汽大通G10的配置要豐富很多，除了軸距和動力的優勢外，還多出了全景攝像頭、定速巡航、胎壓監測等安全配置，同時全景天窗、氙氣大燈、車聯網、車載導航、後排液晶屏也有配備；再看看奧德賽，多出上坡輔助，前排側安全氣囊及加熱座椅，配置略顯寒酸。
另外值得一提是上汽大通G10還配備了可變懸架，可針對不同路況做出相應的調整，來保證車內乘客的舒適度。
26萬價格段：上汽大通G10 PK 別克GL8
上汽大通G10:2.0T 自動旗艦版，指導價：26.99萬，參考成交價：26.7萬
別克GL8：2.4L CT 豪華商務舒適型，指導價：30.99萬，參考成交價：27.3萬
同樣，上汽大通G10相較於別克GL8來說，配置也豐富很多，另外較為實用的配置比如全景攝像頭、側向盲區報警、定速巡航、胎壓監測、倒車影像、前泊車雷達，更是配備了大尺寸的全景天窗，不僅採光好，還可以晚上看星星。
整體來看：
三者對比下來，各有優劣，別克GL8作為商務車的領軍人物，地位不可撼動，但內部舒適度欠佳；奧德賽改款後對消費者的吸引力大幅提升，不過乘坐空間相對略小；上汽大通G10動力強，內飾豪華乘坐舒適度占優，但品牌力不及別克GL8和奧德賽。
作為後起之秀，上汽大通G10身上還是有很多閃光點的，不僅有著不錯的顏值，而且上汽大通G10在價格方面也相對親民，自主研發的2.0T TGI發動機也能拿得上檯面和兩位進行正面交鋒。另外他值得一提的優勢就是車內的乘坐空間，二三排座椅都可以通過導軌進行前後移動，豪華座椅也能提供更好的舒適度。
不過話有說回來，雖然上汽大通G10的品牌力不及其他兩位，但也比較符合當下的購車趨勢，隨著國人購車越來越理性，事業單位在選擇商務車上也會有所傾斜，並不是一味追求高大上，而是花小錢，辦大事。所以像上汽大通G10這類的商務車會越來越受到消費者的關注和購買。
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