我的天啊，車企竟然都在“偷工減料”？

前陣子

教授去試駕了邁銳寶XL

最讓教授驚訝的是其減肥成果

新車足足減重120KG

這可遠比女生減肥困難

現在的新車都在往更大更寬發展

就好比讓一個身處發育期的孩子

減肥

逆生長的難度可想而知

然而這種輕量化的舉措

卻招到無數網友的的吐槽

“又tm偷工減料了，黑~”

事實真的如此?

首先需要特別說明的是

無論什麼品牌什麼級別的車型

都會在輕量化工程下功夫

因為好處實在太多

更低的油耗

就跟胖紙飯量普遍大過瘦子一樣

輕量化最大的好處就是省油

大致每減重10%，油耗降低5%左右

既能讓車主減少日常開銷

又能降低汽車尾氣的排放

要在全世界的排放政策下存活

你必須把車子造得更輕

更好的動力

同樣的力氣，瘦的人自然跑得快

那麼同樣一台發動機，即使不更改

更輕的車子也能換來更好的動力體驗

就如馬自達MX-5這台小跑車

工程師克制地保持排量和動力參數

但為了提高新車的動力表現

連一個小小的按鈕也要克扣重量

可見輕量化對動力的保證和提升有多明顯

更贊的操控

有個形容詞叫“輕快”

當車子重量下降

操控性會得到顯著提升

車身、底盤的回應更迅捷

例如轉向時車頭的移動特快

三廂車你不會感覺屁股累贅

任何一個操作都是靈活輕快的

記住，沒有一台操控好的車子是笨重的

更高的安全性能

顯然這又會被噴了

輕量化是會提高安全性能的

車身更輕了，刹車負擔隨之減小

同樣的制動力，輕車刹停距離更短

給你一台厚鐵皮的車子高速撞向大貨

和直接在大貨面前刹停相比

誰更安全呢?

當然

廠商輕量化的前提是保證車輛安全性

可以認為是倒逼了技術的升級

最直接如車身材料的變更和結構的優化

現代汽車採用超高強度鋼的比例越來越高

從高端車型下放到諸如福克斯等小車

車身不僅更輕，反倒更加耐撞了

最後

我們應該對輕量化報以“擁抱”的態度

輕量化帶來的好處明顯多於“增重”

而不是一天到晚吐槽廠商“偷工減料”

好了，教授去減肥了