最近都在聊新思域 這車到底是怎麼火起來的？

教授發現最近大家都在談論網紅，好像隨便一個路人甲因為一條視頻一張照片都能瞬間變成身價百萬的網紅，互聯網的神奇教授也說不清楚。但在汽車圈想成為“網紅”可不是能只靠一日之功的，就拿最近的當紅小生第十代思域來說，我們一起分析一下想成為“網紅”都需要什麼條件。

招牌要夠亮

我們先舉個例子便於說明，我們的銷量冠軍大眾朗逸賣的這麼好為什麼？技術先進嗎？空間最大嗎？價格最便宜嗎？都不是，其中有一個很重要的原因就是大眾的品牌，一個德系品質的品牌令人信賴（這不是教授的觀點啊，別噴及無辜...）。言歸正傳，本田的品牌溢價能力並不高，除了部分本田黨外，品牌的號召力也不算強，為什麼思域的關注度會如此高？

我們不妨按時間來梳理一下思域的印象，從1997年搭載B16B發動機的EK9 Type R開始，到2007年款的思域FD2搭載K20A2 i-VTEC紅頭發動機，思域留給了人們高性能的房車的印象，但從第八代開始，思域的風格開始趨於平淡，和其他家用車再無區別。直到去年新一代本田思域TYPE-R刷出紐柏格林北環7分50秒63的圈數，一舉奪得“紐北”最快前驅車的頭銜，這無疑是對思域品牌的重振，讓人有一種強勢回歸的感覺。雖然第十代思域和思域TYPE-R不能相提並論，但是因為掛上了思域這個品牌，自帶“性能”范兒，再加上外國媒體的一致好評，來到國內自然也是備受關注。

外形要夠炫

網紅有一個大前提，得有“顏值”，這是一個看顏的時代。在汽車圈裡受關注的“顏”有兩種，第一種是眾泰范兒，我不說你們也懂。顯然思域走的不是這個路子，那怎麼樣的設計才是這個時代的審美所在，我們不妨看看現在新車設計都走得什麼路線。還是舉些栗子，君越、皇冠、Q7，分別是近期更新換代美系、日系和德系車，他們共同的特點就是變的更“動感”了，而設計的改變本來就是為了符合大眾的審美。

所以我們看到第十代思域的外觀設計變得更具科技感，更加運動，滿足了大家的審美需求是最基礎的。

性能要夠好

現在買個車不容易，除了要能代步還要兼顧吹牛的功能，我這個車百公里比你快0.5秒，你這車紐北都跑不過秦...說的和真的一樣，哪怕是快1秒日常使用也感受不出來，很多人開車連3000轉都很少上，更別提百公里加速了。

有句話是這麼說的“你別理，總之很厲害！”，雖然天天開著買菜，也要動力夠強，跑得夠快。在國外的路況可能真有點用，國內的情況根本派不上多大用場，性能更多的是作為車主的一種談資存在的。操控的好壞很難資料化、具象化，而動力則再清晰不過了，數字一羅列出來就可以吹牛逼了，所以國內普遍存在的現象就是加速=性能。思域實測7.1秒能破百就足以打動一大票人，1.5T加CVT能做出這樣的成績也體現了本田的黑科技本色，變速箱和發動機都是經過針對的調校和強化的。

總結

教授不是要吹捧思域，我們可以客觀的分析出思域大火這個現象的原因。事實上教授覺得思域上市要面對最大的對手還是昂克賽拉，雖然具體設計和技術的路數截然不同，但兩個日本兄弟整體調性很相似。很多車叫好不叫座，但目前就配置和價錢來看，思域還是具有一定競爭優勢的，至少能達到昂克賽拉目前的銷量水準還是有信心的。