“華龍一號”核電機組穹頂吊裝成功
我國自主研製的三代核電技術華龍一號全球首台機組福清核電5號機組經兩年建設，25日成功封頂。華龍一號穹頂尺寸直徑46．8米，高23．4米，穹頂及配套繩索總重超過500噸，這是全球核電建設領域迄今為止規模最大、高度最高的一次吊裝。
5月25日，福清核電5號機組在進行穹頂吊裝。新華社
華龍一號首堆核島封頂
安全性能全面提升
核島，就是核電站的標誌。在核島當中，反應堆產生的核能會被轉化成熱能，最終轉化成電力。而我國自主研製的第三代核電技術華龍一號，最大的特點就在於核島進行了全新的設計。
中核集團福清核電工程管理處處長楊銘介紹，華龍一號是全球的示範工程，它的反應堆體量、個頭都比老一代大很多，這可以有更大容量容積，而圓形對整個結構更合適，安全設施增加不少。
華龍一號作為當今世界安全標準級別最高的核電機組，還專門對反應堆有自動溫度控制手段，可以做到即使沒有人工干預，也不出現失控熔毀等意外狀況。
目前，華龍一號的全球首堆建設進度正在按計劃推進。核島部分的土建工作已基本完成，在最終封頂之後，華龍一號核島就將轉入設備安裝階段。
中國製造走出國門
一台機組帶動產值300億元
我國的華龍一號作為一種安全、環保的核電技術，不僅在國內落地開工，近兩年也已走向海外，得到越來越多的認可。
華龍一號核電技術具有我國自主智慧財產權，一共獲得了743件專利和104項軟體著作權，覆蓋了設計技術、專利設計軟體、燃料技術、運行維護技術等多個領域，而在國產化率方面達到了85%以上。
今年5月17日，我國與阿根廷簽署了建設兩座核電站的總合同，其中在2020年將開工建設一台百萬千瓦級的華龍一號機組。而中國與法國已簽訂了英國新建核電專案的投資協議，其中一個專案也將採用中國自主三代核電技術華龍一號。
中核集團總經理錢智民介紹，按目前在國際上已出口的核電機組來看，每一台核電機組直接帶動的產值大概在300億人民幣左右，相當於30萬輛汽車的出口價值。
可承受波音747飛機撞擊
抗震能力提高50%
華龍一號被稱為最先進的第三代核電技術之一，機組的安全運行是如何保障的呢？不同於以往核電技術，華龍一號在傳統的安全手段基礎上，新加入了非能動系統，也就是依靠地球重力和自然迴圈的方式保障反應堆的安全。為此，在安全殼的內外特別設置了4個水箱，當遇到突發事件的時候，即使沒有人工干預，水箱能夠第一時間實施核島內的降溫處理，在一定時間內保證整個核電機組的安全。能動和非能動安全措施相結合，讓華龍一號的安全設計在國際三代核電技術中獨樹一幟。安全性能比二代核電機組大幅提高。
華龍一號首個機組，採用了雙層安全殼的結構，這也是第三代核電技術的特點之一。其中安全外殼有1.8米厚，主要是防飛機撞擊。像波音747這樣的飛機撞擊，都可以保證反應堆廠房不被損壞。
此外，在應對像地震這樣的突發性自然災害，華龍一號的抗震設計標準是0.3個重力加速度，相對於以往的0.2個重力加速度，抗震能力提高了50%。中核集團福清核電副總工程師薛峻峰稱，原來機組大概是抗67級地震，而現在能抗到8級以上地震。
為進一步保證廢水排放的符合標準，還在核電廠周邊10公里範圍內，設置了11個環境監測站，對空氣和海水的放射性物質進行即時監測，保證周邊環境的安全。《南京日報》
5月25日，福清核電5號機組在進行穹頂吊裝。新華社
華龍一號首堆核島封頂
安全性能全面提升
核島，就是核電站的標誌。在核島當中，反應堆產生的核能會被轉化成熱能，最終轉化成電力。而我國自主研製的第三代核電技術華龍一號，最大的特點就在於核島進行了全新的設計。
中核集團福清核電工程管理處處長楊銘介紹，華龍一號是全球的示範工程，它的反應堆體量、個頭都比老一代大很多，這可以有更大容量容積，而圓形對整個結構更合適，安全設施增加不少。
華龍一號作為當今世界安全標準級別最高的核電機組，還專門對反應堆有自動溫度控制手段，可以做到即使沒有人工干預，也不出現失控熔毀等意外狀況。
目前，華龍一號的全球首堆建設進度正在按計劃推進。核島部分的土建工作已基本完成，在最終封頂之後，華龍一號核島就將轉入設備安裝階段。
中國製造走出國門
一台機組帶動產值300億元
我國的華龍一號作為一種安全、環保的核電技術，不僅在國內落地開工，近兩年也已走向海外，得到越來越多的認可。
華龍一號核電技術具有我國自主智慧財產權，一共獲得了743件專利和104項軟體著作權，覆蓋了設計技術、專利設計軟體、燃料技術、運行維護技術等多個領域，而在國產化率方面達到了85%以上。
今年5月17日，我國與阿根廷簽署了建設兩座核電站的總合同，其中在2020年將開工建設一台百萬千瓦級的華龍一號機組。而中國與法國已簽訂了英國新建核電專案的投資協議，其中一個專案也將採用中國自主三代核電技術華龍一號。
中核集團總經理錢智民介紹，按目前在國際上已出口的核電機組來看，每一台核電機組直接帶動的產值大概在300億人民幣左右，相當於30萬輛汽車的出口價值。
可承受波音747飛機撞擊
抗震能力提高50%
華龍一號被稱為最先進的第三代核電技術之一，機組的安全運行是如何保障的呢？不同於以往核電技術，華龍一號在傳統的安全手段基礎上，新加入了非能動系統，也就是依靠地球重力和自然迴圈的方式保障反應堆的安全。為此，在安全殼的內外特別設置了4個水箱，當遇到突發事件的時候，即使沒有人工干預，水箱能夠第一時間實施核島內的降溫處理，在一定時間內保證整個核電機組的安全。能動和非能動安全措施相結合，讓華龍一號的安全設計在國際三代核電技術中獨樹一幟。安全性能比二代核電機組大幅提高。
華龍一號首個機組，採用了雙層安全殼的結構，這也是第三代核電技術的特點之一。其中安全外殼有1.8米厚，主要是防飛機撞擊。像波音747這樣的飛機撞擊，都可以保證反應堆廠房不被損壞。
此外，在應對像地震這樣的突發性自然災害，華龍一號的抗震設計標準是0.3個重力加速度，相對於以往的0.2個重力加速度，抗震能力提高了50%。中核集團福清核電副總工程師薛峻峰稱，原來機組大概是抗67級地震，而現在能抗到8級以上地震。
為進一步保證廢水排放的符合標準，還在核電廠周邊10公里範圍內，設置了11個環境監測站，對空氣和海水的放射性物質進行即時監測，保證周邊環境的安全。《南京日報》