誰說國產不如合資？博越第一個就打臉！
說到現在車市廝殺最激烈的段位，非十幾萬元級別的SUV莫屬。在哈弗H6開闢了國產精品SUV之路後，長安CS75以及傳祺GS4等一眾自主緊湊SUV也紛紛殺入這個細分市場。
雖然是競爭者，此前卻也只是相互小打小鬧，都穩穩的守著自己的銷量，賺的盆滿缽滿。而就在吉利博越即將殺入市場前，H6和CS75動真格的了，紛紛玩起了官降，直接將了博越一軍。
原本以為博越會和觀致5一樣先高價入市後再慢慢降價，結果博越以不到十萬元的起步價“啪啪啪”的打了同行幾記響亮的耳光（觀致5已經直接哭暈在廁所。。。）
價格是到位了，但是車子到底開起來如何？坐起來如何？這才是重要的。是騾子是馬還得拉出來溜溜才行！
駕駛感受：簡單、聽話、好開
博越總共採用3種動力形式，分別是2.0自然吸氣和1.8T低功率以及高功率版。搭配吉利旗下DSI的6AT自動變速箱與6MT手動變速箱。
此次小智試駕的是1.8T高功率版，最大馬力達到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm。
整個動力給我感覺是屬於舒適柔和類型的。開起來就像在和一個成熟穩重的男人交流一樣，即使我想要急加速，直接一腳地板油，它也會先確認一下你的意圖，然後按照自己的節奏把轉速拉上來。
整個加速過程不疾不徐，不會給車內的乘客帶來突兀的感覺，當然也不會有推背的刺激。
在正常道路行駛，博越提速輕穩的不像是一台渦輪車，反而給我一種像是在開著自吸車的感覺，再加上調校偏柔和的設置，不誇張的講，要比許多自吸車還要自吸。
相比動力的“溫柔”，轉向的表現倒是讓我眼前一亮。無論是回饋力度，還是指向的精准性都完全可以比肩20W級別的合資車，特別是在山路中跑，指哪打哪的感覺非常棒。
柔和的加速加上優良的轉向，就正如博越自己宣稱的那樣——好開！不管是什麼樣的人都能輕鬆的駕馭它。做到好開其實並不容易，因為這需要很好的調校，達到良好的平衡性和整體性。
如果說博越開起來有什麼缺點的話，於我而言就是動力不夠強勁，只能算是同級主流水準。但是我覺得對於大多數家用消費者來說，開得舒服，愜意，動力夠用其實就OK了，畢竟才十幾萬的車嘛。
博越的懸掛採用了前麥弗遜獨立懸架和後多連杆獨立懸架。
底盤的表現給人感覺也是屬於那種偏舒適的設計。其實在車輛調校當中把懸掛調軟一點就可以增加舒適性，這是一件非常容易的事情。但是這樣的車子往往會給人一種車身托不住的感覺，就像是坐在一堆棉花上面，軟趴趴的，沒有厚實感。
博越卻不會有這樣的感覺，雖然偏舒適調校但是懸架的反應很快。在我們的試駕道路上有一段盤山路，整個車子不僅不會左右搖晃，反而整體的車身顯得非常的穩定。對於減速帶的處理也非常的乾脆，一點都不拖泥帶水。總體感覺是該軟的時候軟，該硬的時候硬。（想汙的請自覺面壁反省）
我們這次試駕路段是一小段山路加一大段中高速路，普通模式下跑出來的油耗差不多在8.7L左右。不能說省油，但也是在可接受範圍內。
安全配置豐富
博越列裝了高剛度車身、多安全氣囊、最新版本ESP等主被動安全系統。而且還是全系標配，這要給個贊，看樣子從大哥博瑞那裡繼承了豐富配置的傳統。
LDW主動偏航警示系統，ACC智慧自我調整巡航都一個都不少。我們壯起膽子測試了這套系統，在城市道路下，如果持續不刹車，它能在前車刹車的瞬間進行緊急制動，而我們進行自動跟車巡航的時候也發現，如果突然遭遇插隊，這套系統的反應也很迅速。
但是有一點讓我感覺有些不適的地方是在自動巡航的車距設定好以後，車輛會大幅提速跑到設定的車距位置前一點的地方然後再突然減速，顯得整個車有點神經質。也會讓車主感到一點緊張。
外觀造型：帥氣
但從我的角度來說，博越絕對是算得上國產車內最好看的車型之一。整體的設計完成度相當高，而且還加入像是懸浮式車頂這樣時尚俏皮的設計項目。前臉依舊沿襲了博瑞的水滴漣漪式的前網，再搭配新的如意笑臉設計，走著國際範的同時還能和中國元素很好的融合起來。
但是車尾感覺層次有些多，尾燈位置有些高，不如前臉的設計看著舒服。
內飾部分：高檔
關於車內方面可以講的東西實在是太多太多，博越的內飾整體設計相比大哥博瑞可謂是上升了一個檔次。
特別值得一提的是我這台試駕車還是第一批量產車型，出廠時間還不長，我坐進去卻聞不到一點新車的味道，而且在車內扶手的位置還有一個空氣淨化裝置。對於長期在空氣不好的城市車主來說是一個相當貼心的配置。
中控臺上方的設計是採用了西湖拱橋的設計風格。
儀錶盤也是採用全液晶顯示，不過這個設計好像挺眼熟，讓我聯想到了富豪。
博越共有三種駕駛模式，運動、普通以及ECO模式。選擇不同的模式儀錶盤會有不同的顏色和樣式。
不過關於這三個模式，都是直接改變變速箱的換擋邏輯，簡單的說就是把換擋的轉數要麼提前要麼延後。試駕下來是能感覺到有所不同，但是變化並不是很大。
這次博越採用的車機系統支援蘋果和安卓手機直連，我們也試了一下。借助蘋果siri就能直接撥號，實現3D導航等一系列功能，而且速度也非常快。
博越自身搭載的這套人機交互系統表現很不錯，在行駛過程中直接說聲“你好，博越”，接著再說出指令，即使是模糊指令，它也會理解你的意圖。比如說我想出去玩，它就會搜索出附近的娛樂場所，選中目的地後就可以直接導航，非常方便。
當然這套系統還有許多需要完善的地方，它目前只能識別中文，如果我想通過指令讓它播放英文歌的話，它根本就聽不懂。
除去這些小問題外，它真的還是非常好用噠。而且還有一點，如果你讓它給你放首歌，但車內U盤裡沒這首歌，它便會直接通過互聯網播放你想聽的歌。
這個價位的車子採用全景倒車影像已經不新奇了，博越的全景倒車有一個非常貼心的地方就是在使用全景攝像過程中打方向盤，這時螢幕就會放大打方向一側攝像頭的影像，讓駕駛者更好把控障礙物的距離。
車內讓我最不滿意的地方就是儲物空間的設計，我用的是5.5寸的手機。在試駕過程中我竟然除了門板儲物格之外找不到一個能放的地方，而且門板儲物格位置也不高，拿起來不太方便。包括後座中央扶手的蓋板也很容易被手壓倒，從而導致誤開，看來博越在這些細節方面還是有提升空間的。
全景天窗雖然也已經不是什麼稀奇玩意了，但是博越除去三款低配之外其它的都有全景天窗，在同級中還是相當厚道的。
博越的整車空間在同級中處在中上水準，坐得還是比較舒服的。後排空間雖說還沒寬敞到為所欲為，但是正常舒展著坐完全沒有問題。另外還有就是如果後排座椅的靠背傾斜角度能調節就好了，總感覺靠背有點太直了。
開博越的時候我突然想起了以前玩遊戲。那個時候遊戲分兩類，一種是輕鬆有趣的遊戲，就像是水果忍者一類型。還有一種就是有著複雜劇情內容的RPG遊戲。第一種遊戲無論你是個普通玩家或者是遊戲愛好者都能享受其中，而博越就像是這第一種遊戲。無論你是男女老少，只要你會開車，肯定都能開得非常舒服。
從當初博越的上市價格發佈到今天的試駕，它給我來帶來了相當多的驚喜。如果後期產能跟得上，我相信博越有可能改變自主SUV目前的市場格局。不信，走著瞧！
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