北京車展禁模，為何還有一大波美鋁即將來襲？
昨日，小智看到一則令人沮喪的消息。“據2016北京車展主辦方官方消息，2016（第十四屆）北京國際汽車展覽會的確將取消車模展示。”
取消車模，主辦方就是想讓車展回歸本義，杜絕各類低級趣味和惡意炒作等行為。
美鋁腫麼了？美鋁腫麼就低級趣味了？其實，鋁是個好東西，是一種可以讓生活變得更美好的高逼格材料。（就知道你眼裡只有美女！壞銀！）
鋁及其合金被廣泛應用於航空、建築、汽車等領域…等等，還有高級旅行箱。
高逼格小夥伴已經認出來了，這是全球知名的高級旅行箱品牌RIMOWA。還不知道的小夥伴趕緊惡補一下。
RIMOWA誕生於1898年，至今已有109年的歷史。歷經德國Morszeck家族三代人的傳承與創新，RIMOWA早已成為國際時尚界最知名的箱包品牌之一。
先聽小智講個故事：
時值第二次世界大戰，歷經40 年經營的RIMOWA 行李箱已成為歐洲的知名品牌，但傾巢之下豈有完卵，隨著德國在歐洲戰場的結節敗退，戰火慢慢逼近科隆。在一次盟軍的空襲轟炸中，RIMOWA 的工廠被完全摧毀，甚至連生產行李箱的材料，如皮革、木頭和布料都被燒的一乾二淨。
一夜之間失去一切， 當時的老闆Richard佇立在工廠的廢墟前。也許是天無絕人之路，Richard 注意到，還有一樣東西沒有被摧毀，這就是鋁片。一瞬間，Richard 意識到RIMOWA的未來就在這種金屬上。
待到戰事平息，Richard 費勁心力使工廠復工後所做的第一件事，就是把鋁制旅行箱的生產恢復。而JU52 飛機的外型更給他以靈感，他注意到這種飛機的外表面上有褶紋設計，這和當時其它飛機的設計截然不同。經詢問，他得知這種設計可以增加金屬的強度和耐壓水準。
接著，在1950 年，這種表面的溝槽設計被應用在RIMOWA 的所有產品上。至此，RIMOWA 的所有經典傳統：鋁合金材質、溝槽設計以及簡約外型在第二代主人Richard 的手中正式成形…
透過這個故事，我們終於明白為何在各色各樣的旅行箱中，唯有RIMOWA 堅持採用鋁合金材質，以至於RIMOWA 已成為鋁制旅行箱的代名詞。鋁合金材質，溝槽設計賦予了RIMOWA旅行箱堅固、耐用、輕巧的特性。這種材質不但堅固、防潮，其重量甚至比塑膠還要輕。
堅固與輕便並重的材質、時尚的外形設計以及合理的內部格局，讓RIMOWA成為幾乎所有的好萊塢大製作影片挑選旅行箱道具時的不二選擇，在《駭客帝國》、《蜘蛛俠》、《史密斯夫婦》、《007》、《少數派報告》等經典影片中都可以發現RIMOWA鋁制手提箱/旅行箱的身影。
RIMOWA堅持玩鋁70年，玩的風生水起。殊不知強中自有強中手，在汽車界，也有一位玩鋁高手，玩鋁的時間更長，從誕生之初就開始玩，至今近百年了。它就是——捷豹。
自從捷豹的創始者威廉里昂斯爵士于1922年建立 Swallow Sidecar公司，捷豹已經開始選用鋁作為車身材料之一。
鋁制板的跨鬥
1948年，捷豹XK120採用了鋁制面板，C-Type和D-Type的鋁制車身則助捷豹贏得勒芒24小時耐力賽的勝利。
捷豹XK120
（此處省略67年……擇日再聊）
2015年，全新一代XF誕生，它是基於捷豹路虎新型模組化智慧全鋁車身架構而研發的全新車型，擁有近50：50的車身前後配重比，帶來極致操控表現。
捷豹全新一代XF
捷豹堪稱全世界發展鋁合金造車技術最成熟、鋁合金車產量最大的汽車品牌。它率先將航空領域鉚接膠合技術引進汽車領域，並開發出無出其右的智慧全鋁車身架構。
2016年，輝煌仍在繼續……國產的全新一代捷豹XF長軸距版即將亮相4月下旬的北京車展，並將於下半年正式在國內上市。
全新一代、國產、全鋁車身、長軸距，你沒聽錯。小智昨日已經“潛入”奇瑞捷豹路虎在江蘇常熟的全鋁車身車間，幫你現場證實，並獲得一手資訊。
繼國產極光和發現神行之後，奇瑞捷豹路虎又放大招，將最領先、智慧、環保的高端鋁車身生產技術引入中國，並建成了國內首家專門製造全鋁車身的車間，用來生產全新捷豹XF長軸距版。
現場獲悉，奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間占地面積48,384平方米，車間內共有335台機器人，自動化率高達100%，其中自沖鉚接機器人數量高達232套，為國內最多。
普及一下：與傳統點焊相比，來源於航空領域的自沖鉚接更先進，連接強度能增加30%，且低噪音、無煙塵排放，更加節能、環保、高效。另外，自沖鉚接與車身結構黏合劑組合，將車身連接強度增大至單純鉚接強度的2至3倍。
在該車間生產的首款車型，全新捷豹XF長軸距版的鋁材連接，100%採用自沖鉚接技術和結構膠技術，全車2754個鉚點，18種鉚模，30種鉚釘，能匹配480種板材搭接，75%鋁合金含量，也是目前國內最高，長達98米車身結構黏合劑，大大增加了車身的結構強度。
相比傳統車身平臺，奇瑞捷豹路虎採用的智慧全鋁車身架構具有模組化設計的優勢，讓產品更加多樣化。通過全鋁車身技術優化車身設計，實現近50:50 前後比重設計，讓整車具有更強的操控性和性能表現，轉向精准、操控更好更靈活。輕量化車身也讓車身擁有更多重量空間來分配複雜科技。
我們簡單回顧一下鋁合金的誘人之處：
更強：鋁合金的比強度為85MPa·cm3/g，遠高於合金鋼的40MPa·cm3/g；
更輕：鋁合金的密度為2.7g/cm3，遠低於合金鋼的7.8g/cm3；
更耐腐蝕：鋁合金抗腐蝕性強，合金鋼相對易被腐蝕；
更環保：鋁車身技術減輕車身重量，並進一步較少油耗和排放。同時自沖鉚接（冷連結）技術比傳統焊接工藝節能、低噪，且無煙塵，無迴圈水，也更加環保高效。
鋁合金固然好，但材料成本和生產成本也會更高。當奇瑞捷豹路虎工廠負責人被問及此問題的時候，回答是他們擁有幾十年的鋁車身製造成本控制經驗，完備的材料供應商體系，會向消費提供具有市場競爭優勢的高端產品。一個例子就是，為了配合全鋁車身國產，捷豹攜手全球頂級鋁材供應商在國內建廠，為其配套加工生產符合全球標準的鋁材。這不僅對捷豹在國內發展有益，而且對於推動未來國內汽車行業高端鋁材的應用很有幫助。
好吧，雖然即將到來的北京車展沒有了美女車模，但我們仍然可以領略到75%美“鋁”加身的全新一代捷豹XFL。國產後的價格如何？小智也幫大家問了，但倫家回答是暫時無可奉告，請等到北京車展，一睹其風采。
最後，YY一下自己拎著RIMOWA經典的鋁質登主機殼，從灰機上下來，左手輕輕壓著頭上的禮帽，快速而堅定的走向不遠處停著的全新XFL......畫面美得自己都不敢看，有木有！加油吧，騷年！
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