開車不懂餘量可不行！
今天，小智不談什麼車輛配置和技術，要跟大家聊個非常有意思的話題——開車中的餘量。
所謂余量，其實不光是開車，我們日常做很多事情都需要留有一定的餘量，比如趕火車、趕飛機、赴約、設定專案的截止時間等都需要多留點時間。有人說，這不就是我們通常所說的“話不能說太滿”，“事不能做的太絕”嘛！也算。
大家平時開車，相信不管是老鳥還是新手，余量的應用無處不在。行駛過程中跟前車保持多少距離，拐彎時內側留多少空間，我把這些統稱為開車的“餘量”。
當然除了這些我們看得到的餘量，在開車時的很多“安全意識”也可以歸為餘量。沒有足夠的餘量，就很容易出問題，比如剮蹭、碰撞等。
下面，小智就給大家列舉一些日常開車時需要留有的 “餘量”。
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1. 起步的餘量
說到起步，不少人肯定大呼：“起步要留什麼餘量！前面沒車，當然是起步越快越好咯。”
柴哥想說的是，在紅綠燈路口起步時是需要留“餘量”的，不是給自己，而是給橫向行駛車輛。Why? 因為，橫向行駛車輛很可能為了搶“黃燈”而加速通過，且內心略緊張，這時如果你快速起步，且潛意識裡認為不會有橫向車輛出沒，這就很容易造成嚴重事故。所以，平穩起步，注意觀察橫向是否有車輛很重要。
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2. 上坡排隊的餘量
最典型的場景是在坡道上排隊出地下車庫時，或山路上坡行駛時，這是許多新手司機比較頭疼的，往往是下去容易上去難。手動檔的駕駛者應該更有體會，大家在駕校都學過半坡起步，但到了實踐中咋就那麼難呢。
半坡起步怎麼操作我就不說了，只想提醒大家此時一定要留有餘量。一是留給別人的，就是不要跟車太近，以防新手+手動擋，或新手+無上坡輔助的自動擋，一溜坡你就完了。
二是留些餘量給自己，什麼意思？如果你開的是手動擋車型，那麼在上坡起步是，儘量把油門轉速比平時拉的高一些，以防換擋時轉速快速跌落，造成熄火；同時還要合理使用手刹，停車時就拉起手刹，起步時待車輛掛上檔位後再鬆開手刹。（就在昨天，柴哥某好友上地庫半坡起步時熄火了，沒有及時踩腳刹導致腳刹失靈溜坡，慌亂中有忘記了把手刹，結果車屁股撞上牆壁才停下來。）
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3. 車距的餘量
開車時務必與前車保持合理的車距，這點想必開車的都知道。為什麼要保持合理車距，為的就是留有足夠的餘量。
合理的車距意味著較為充足的反應時間和車輛刹停時間和距離。從看到情況不妙，到踩刹車讓車輛減速，需要一段時間，這包括人的反應時間和車子的回應時間。人與人的反應時間不同，專業運動員的反應時間僅0.1秒，普通人的反應時間一般在0.2秒以上。
如果考慮人的反應時間和車子的回應時間，正常情況下所需總時間約0.5-0.6秒。實際上除了遇到突然的、嚇人一跳的狀況外，大多數人的動作時間約需1秒，當然那些遇事慌張、目瞪口呆，不知所措的人除外。我們來看一組資料。
正常情況下車速和刹車距離的對應關係
上面僅僅是刹車過程，實際上，考慮那1秒鐘的動作時間，刹車距離將增大，實際刹車距離如下：
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4. 轉彎的餘量
遇到直角窄彎時，我們需要在轉彎之前往反方向借一點空間然後再轉，以免車身內側被剮蹭。話不多說，看看上面的圖。
遇到盲彎，一慢二鳴喇叭示意三觀察四通過。如果路窄的話還是用上面的方法，先往反方向借一點再轉，大家還是看圖。
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5. 停車的餘量
停車有四個方面的餘量，一是車頭不要和前車頂的太近，因為如果後面再停一輛也把你頂的很緊，你就很難出去了；二是停車時車尾也不要距離後車太近，弄得別人出不去；三是側方停車時，最好距離側面路肩20-30釐米的距離，太近很容易剮蹭到輪胎和輪圈；四是倒車入庫時，保證與左車距離方便自己進出的同時，也要留給右側車輛足夠的空間，以防別人進出不了車。
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6. 變道的餘量
開車變道很正常，但變道時，要注意留有餘量。一是與前車的餘量，不可跟的太近，因為此時需要查看側後視鏡，造成分神，如果跟車太近，萬一前車急刹，反應不及，就可能追尾；二是要給旁邊車道的車輛留有餘量，就是確定側後方車輛與你的距離和它的車速，判斷此時變道會不會導致側後車輛反應不及，而造成事故。如果距離充足，且側後車輛車速與你基本保持一致時，提前打轉向燈，然後變道。
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7. 心態的餘量
除了駕駛技巧方面的餘量，更重要的是駕駛心態上的餘量。如果你開車心態不好，每次都火急火燎，遇到堵車或被人加塞就腎上腺素飆升，火冒三丈，睚眥必報，那麼出事情的幾率肯定飆升，一來自己傷身，二來不利於和諧社會建設。你說對不？
我的文章裡曾不止一次強調不要魯莽駕駛、不要開鬥氣車，開車時的心態要調整好。駕駛技術不好不是最危險的，最危險的自認為駕駛技術好，遇事就不淡定的駕駛者。
智言智語
關於駕駛中的“余量”，其實遠不止上述的場景，小智只是抛磚引玉，權當交流駕駛技巧和經驗，各位看官還請不喜勿噴哈。
記住：開車多留些“餘量”，不光是給自己，也給別人。這很重要，大家自己慢慢體會吧。
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