戳個滑鼠就能讓你高☆禁☆潮的可不止特斯拉Model 3！
要說現在，互聯網+已經侵蝕了那麼多行業，鬼鬼浸淫的汽車圈兒那更是全方位無死角地被聯網化。不止後市場乘著互聯網的風想飛一把，連傳統的主機廠也開始逐漸轉舵，想要緊跟時代步伐，即便臘肉，也要色澤鮮豔地跟小鮮肉市場較量一番。
這不上次鬼鬼剛幫大家準備了一顆安利，科普了已經開始借著互聯網搞廠家直銷的寶馬、林肯、凱迪拉克，以及要做刷臉網紅自我行銷的上汽大通G10。
聽說，賣的不錯！雖然比不了雙十一的秒搶，但也絕對是炙手可熱了。話說網紅上汽大通G10小試牛刀一舉成名，於是趁勢追擊，又雙叒叕擼了一發大的，將網紅限量日常化，每月100台，還是熟悉的配置，還是熟悉的價格，加量不加價，粉絲們雨露均沾。（加多寶我給你打隱形廣告請聯繫小智打款謝謝）
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汽車直銷，你們的鼻祖在這裡
全世界第一輛通過互聯網直接向廠家購入的車誕生在加拿大。
2000年6月，一位叫做Carole Sage的女士通過美國福特公司加大那Buyer Connection網站，線上定制了一輛穩達轎車。
這時候，豐田跳出來表示不服。因為他們1996年就已經開發了網路訂購這樣的模式，而且在技術宅和二次元遍佈的霓虹國做得風生水起。
But，福特傲嬌的表示，我們可是一條龍，從定制、計價、確定汽車位置（在生產線、運輸途中還是經銷商處）、貸款申請甚至舊車折價全包！
猴賽雷！這大保健鬼鬼給滿分！當我們還在跟win98耳鬢廝磨時，資本主義的子民們已經一隻腳跨進互聯網徜徉了！
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特斯拉把汽車直銷做到了現象級
易車網董事長兼CEO李斌曾經說過，所謂的廠家直銷，是指廠家直接面對消費者，從使用者那裡拿到訂單，交車服務和售後服務都依託于現有的經銷商體系，整個行銷以體驗行銷為主要手段。
彼時，李斌覺得，在中國直銷這事兒暫時還沒法兒風生水起，且得搖晃個把年頭兒。鬼鬼覺得說得有理，畢竟這事兒首先要有完善的互聯網技術覆蓋，其次要培養消費者大宗商品網上直購的消費文化習慣。畢竟這不是一件衣服一袋零食，覺得不好咱還能退貨給差評。而最重要的，還是廠家這裡要從生產到銷售全環節的品質把控。
這事兒，目前能直戳消費者G點嗨到爆肝的，一個是蘋果，另一個就是特斯拉。
上週四火星boy馬斯克親手撩了全世界的心，帶著旗下Model 3開了一場簡約不簡單的發佈會。好嘛，發佈會前24小時，訂單已經超過11.5萬輛；發佈會開始一小時，中國預定官網癱瘓；發佈會結束倆小時，華爾街日報更新訂單數：13.5萬輛。最新消息是Model3在發佈後36小時內已經收到25.3萬個訂單，訂單總金額達106億美元。
簡直是大寫加粗的壕。不過鬼鬼在意的不是在勞資前面有多少有錢人，而是特斯拉怎麼讓一堆平時覺得買車是人生大事兒的金主爸爸們，戳戳滑鼠就高☆禁☆潮。
他們沒走傳統4S店的路數，而是把展示、銷售、維修等全都放一塊兒，自謂展示廳。畢竟火星boy賣的不是車，是全新智慧出行理念和環保夢想。
而這麼玩兒的還有瑪莎拉蒂Levante。為了完成一個網紅的夢想，瑪莎拉蒂不僅委身做了第一台SUV，而且還直接入駐馬爸爸的天貓。18秒，100台。
樹懶閃電連第一個哈還沒把嘴張圓時，車已經沒了。╮(╯▽╰)╭
廠家直銷，未來趨勢
李斌說，預計到2018年，廠家直銷的占比將超過10%。在這個科技將成為第一生產力的未來世界，鬼鬼深以為然。
當前，有兩股力量正在推動廠家直銷模式。第一股力量是“外來入侵者”，或者說壕們的世界。就是剛才咧咧了半天的從互聯網入手汽車的新貴特斯拉。馬斯克就要融合廠家與經銷商，直接把一系列的活兒包圓了。
第二股力量則是傳統廠家的自我求變，上汽大通G10就算是越來越冒尖的草根明星。“國車”上汽大通G10不僅價格上走親民路線，大型MPV也將性價比提升到max值。
不過，網紅的自我修養，是不能少了饑餓行銷和福利的。所以，上汽大通G10將限量進行到底，但也要顏值跟進。
此番上汽大通G10推出了時尚版限量100台，即時預訂，即時下單，每一輛都按照金主粑粑的要求全新生產；同時，還能即時查詢車輛進展，保證整個生辰過程公開透明，全方位滿足你的女王心控制欲；即時到線下4S店提車和享受售後服務。而這樣的福利是：
沒有環節加價！
沒有環節加價！
沒有環節加價！
因為即便是私人定制一樣的專屬服務，每一部車的全國售價毫無差別哦！這跟火星boy馬斯克一樣一樣兒的誠意，簡直在暗波洶湧的汽車圈應該得個榮譽小紅花呀！
而且，上汽大通G10自己給自己先劃了死線，逾時沒交車就自罰三杯，先幹為敬，客戶完成提車，填寫好問卷還能獲贈1000元油卡。
作為一枚天朝搬磚的小屁民，有著二胎的夢想，還想經濟實惠，看著時尚又能裝的上汽大通G10，鬼鬼嚼著，人生有望了。
收收口水。讓我們說點正經的。鬼鬼覺得，這樣的售車方法將是未來的趨勢。廠家將直接給消費者提供價格統一、透明的汽車商品，4S店失去定價權利，從做交易轉向做服務。
沒有經銷商環節，消費者直接面對的是最優惠的價格，和最放心的交易。而對於經銷商而言，未來4S將變身2S，整車廠利用互聯網+的電商直銷模式售車，而經銷商則負責交接車和售後服務及資訊回饋。當然，上汽大通並不會讓經銷商因之而蒙受原先“差價”損失。豐厚的服務費，是上汽大通不忘“舊愛”的證明，而與此同時，更幫助經銷商實現了零庫存，從前為壓庫而掉發的經銷商們，如今亦可睡個安穩覺。
用這樣的方式，不僅重新平衡了整車廠與經銷商之間的關係，更會從消費端直接獲取需求，明確整車廠生產目標，優化服務品質，提升售車效率，打通了從行銷、製造到供應鏈的配合。
讓汽車直銷來的再猛烈些吧！
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