玩歧視？國外先進發動機為何在國內水土不服

每當有新車上市，採用了新發動機總是宣傳的重點所在。尤其是這幾年，發動機技術更是有非常大的進步，各種新型發動機燃油效率紛紛突破以往認為不可能的區域而去。但是大家有沒有發現，這些新車在國內銷售的版本，卻總是不採用國外版的先進發動機，又或者是在國外版基礎上“簡化”而來。

所以我們要問了，難道現在，國外的大品牌還在歧視國人？為什麼相同的新車，國內版本的發動機就是要比國外版的差？

越先進，越脆弱

發動機這種東西，和其他很多機械類產品一樣，故障率是會隨著本身機械複雜程度而同步上升的。早年的發動機，壓根沒有什麼先進技術，簡單的配氣結構，簡單的缸體結構，加上同樣簡單的ECU。這類發動機雖然技術老舊，但卻有著非常好的機械穩定性。

而現在的新型發動機，各種黑科技層出不窮，材料學、工藝學上都有著非常高的造詣。但這種發動機正因為本體太過複雜，反而容易會出現各種各樣的問題。為什麼會出現這樣的狀況？在理論物理學中，當一個系統變得越來越複雜，這個系統本身具有的穩定係數就會呈現出越來越低的趨勢，這點同樣可以解釋為何越是先進的發動機，出問題的幾率就越大。

然而真正的原因····

上面只是說了先進發動機本身存在的一些問題，那麼國內為何無緣這些發動機，或者這些發動機在國內都會水土不服呢？最大的原因是國內不穩定的油品質量。一般來說，北上廣深這些一線大城市有著很好的油品質量，而在這四個大城市以外，油品質量就變得無法保證了。

舉個例子，本田最新一代的地球夢發動機和馬自達的創馳藍天發動機，都是在國內非常有代表性的高技術發動機之一。然而，這些發動機在國內一些地區，均出現了例如積碳過多，怠速抖動等異常現象。歸根到底，原因就是來自於不穩定的油品質量。

廠家們的對策

因此，為了適應國內並不一致的油品質量，汽車廠家們一般的動作，是會對這些高技術發動機進行本土化適配。尤其是在油品質量較高的日本和歐洲地區，廠家們都會針對本土銷售的發動機進行降低壓縮比、降低精密程度等措施，來適應國內的油品狀況。

另外一部分廠家，則會針對國內市場重新研發發動機裝車銷售，這也就是為什麼大家往往在國內看到的發動機，國外並沒有對應的型號。

後記

我國畢竟還是一個發展中國家，在煉油技術等方面距離發達國家仍有距離，因此，油品問題會繼續存在相當一段時間，但假以時日，我們追趕上發達國家並非難事。