不要在路上速度與激情 出事也許就是下一秒

我們時常能在電視你看到這樣的新聞報導：某地某路上，兩台車因為互相追逐，最終導致交通事故，事故造成人員傷亡。每當看到這樣的新聞，我們的心情肯定很沉重，無辜的生命就在這一次次的飆車中不幸離去，同時我們也不禁要問：馬路飆車大家都知道很危險，但從技術上看，到底有多危險？

馬路不是賽道，這不只是一句宣傳語

交管部門都會有說，馬路不是賽道，不能馬路上飆車，這我們都知道，但馬路和賽道到底有啥區別？首先我們要知道一個名詞：路面附著力。這不是一個很複雜的名詞，顧名思義，就是說車子跑在路面時，汽車輪胎粘附在路面上的能力。

我們先假設使用同一台車同樣輪胎，在普通公路上，因為公路的設計條件只是為了讓汽車正常行駛，只要路面鋪得平整，車子走在上面不會上下亂拋，這就可以了。路面附著力和路面使用的鋪裝材料有關。即使同樣是瀝青路面，不同配比的瀝青材料，也能帶來巨大的道路附著力差異。

一般來說，附著力越高的路面，鋪設成本會隨著附著力水準的提高而呈現出倍數級上升。對於普通市政路來說，附著力是不需要考慮的問題，選用的鋪裝材料也不會有多少附著力性能。平時開車，這樣的路面足夠使用，但一旦激烈駕駛，這種路面往往不能抓住輪胎，危險性會倍增。

而賽道就完全不一樣了。賽道的設計目的就是最大化路面附著力，選用的鋪裝材料都是極盡奢華。有統計指出，位於上海的上海國際賽車場，每一米（注意，是一米）賽道造價就超過百萬元人民幣，這是市政道路想都不敢想的數字。如此奢華造就了超高的路面附著力，更高的附著力，自然車輛打滑失控的幾率就微乎其微了。

輪胎的區別

除了道路條件的巨大差距，普通馬路上開車，使用的輪胎也完全沒有為飆車競速這種要求設計。普通道路輪胎一般是靜音節油型輪胎，這種輪胎要求的是安靜、節油、壽命長。那些在賽道上跑的車子選用的高抓地力高性能輪胎，在普通馬路上會導致非常快的磨損速度，而且高性能輪胎本身單價就很高，因此在輪胎性能上，兩者之間就已經存在很大差距了。

別拿生命開玩笑，真心的

所以，道路、輪胎都嚴重不利的情況下，馬路壓根就沒有進行安全的進行激烈駕駛或者競速類駕車的條件，在如此狀況下飆車，其實是對他人，對自己極端不負責的行為。最後還是那句話，競速請前往賽道，馬路，真不是用來飆車的地方。