到底是什麼車比SUV還全能？

我們買車，實用性很重要，也正因如此，我們才喜歡SUV多於喜歡轎車。原因很簡單，SUV通過性好載物空間也大，相對實用性會更高。但如今的SUV也並非萬能，還是有不少情況讓它們無計可施的。今天，我們打算說說一種車，在它的面前，幾乎就沒有難得住它的事情，它幾乎就是為“實用”而誕生的，它就是---皮卡。

幾乎開不壞

要開壞一台SUV其實並不難，只要開著車往各種坑窪土路上走一趟，大部分城市SUV都得跪。但要開壞一台皮卡，難度那就太大了。為啥？

主要原因在於，皮卡的車架實際上是貨車車架。就拿市面上熱銷的鄭州日產皮卡和長城皮卡為例，它們的車架採用的都是非承載式車身，這類皮卡製造時，首先製造出整個大樑，在大樑上安裝好各種懸掛發動機變速箱等配件，最後再把車殼子裝上去。

這種設計和貨車是一模一樣的，本身非承載式車身的設計就能確保車子有非常強大的通過性。皮卡還和貨車一樣，在後軸採用了鋼板式減震，基本上可以說，從車架上來看，皮卡就是一台典型的小型貨車，這也就是為什麼皮卡的通過性如此強大的原因了。

皮糙肉厚的動力系統

只有強大通過性的話還不算啥，一般皮卡車的動力系統，都是非常耐用的。和一般車子不一樣，皮卡車不會搭載多麼先進的發動機，為了確保最大的耐用性和機械穩定性，皮卡搭載的都是技術非常成熟的大排量自然吸氣汽油機和同樣沒有任何高科技的柴油機。

也許您會覺得，這些老發動機會不會讓皮卡的使用成本上升不少？雖然皮卡用的都是老傢伙，但這些發動機實際上很多最早都是應用在貨車身上的，汽車廠家在對皮卡進行適配的時候，對這些發動機進行了一定的改良，噪音和振動更小。而且因為這種發動機本就是大扭矩趨向，推動皮卡相對輕巧的車身，實際使用的油耗不僅不會高，甚至還會低於某些轎車。

而且這些發動機和變速箱，幾乎喝什麼油都能跑。由於它們皮糙肉厚，對油品的要求極低，基本上您開著車走到一些小鄉村裡，即使只有劣質的，裡面灌了水的油可用，車子也還是照跑不誤。而且日常保養費用非常低廉。

實用的極致

看到這裡您要說了，這些事情貨車都能做到啊，豐田的陸巡也都能做到啊，皮卡有啥優秀的？先不說不到10萬的皮卡和過百萬的陸巡之間巨大的價格差。皮卡相比貨車那可是實用多了。貨車就是個拉貨工具，駕駛艙小，舒適性基本沒有。而皮卡的設計，是需要考慮到駕駛舒適性的，所以絕大部分皮卡都會有一個至少能舒服地坐下4個成年人的車廂，這個車廂是根據轎車的標準來衡量它的隔音和舒適性水準的。有舒適的座椅（雖然不是真皮，也沒有加熱按摩），非常寬敞的頭部腳部空間，安靜的駕駛環境，也能穩穩地在高速上以80-120巡航（噪音肯定會大點）。

除此以外，皮卡車那個相當大的後箱還能塞下非常多的東西。由於皮卡的後橋是鋼板彈簧+硬軸設計，意味著它能承載非常重的貨物。

改裝潛力

說到改裝潛力，相信也沒什麼車能比得上皮卡了。國內外都有無數針對皮卡的改裝案例，皮卡幾乎可以進行任何形式的改裝，大幅降低車身，在後箱裝上一台巨大的發動機，換上特製輪胎去跑直線加速賽；機場上隨處可見的地勤車輛、飛機引導車輛，甚至是把飛機推出停機位的車輛；又或者是幾乎不改裝就能直接去跑環塔拉力賽。一台皮卡，幾乎有著無限的改裝可能。

但是···

但是，在中國，很多皮卡上的是黃牌，歸類到貨車一類。也就是說，在很多大城市，皮卡的活動是有限制的（很多大城市會有高峰時期禁止貨車入城的規定）。雖然買皮卡不需要搖號抽指標，但皮卡在國內大城市的舉步維艱卻是事實。

而且，根據國內的規定，皮卡車還必須在車體輪廓貼上指定的紅白色反光條，車門板上必須統一噴塗上規定的標識，這讓本來硬漢風格滿滿的皮卡車瞬間逼格大減。這也讓皮卡在國內有時候難登大雅之堂。