寶馬X系同級變速箱，這輛SUV僅18萬

ZF 8AT，這款變速箱什麼概念？

某車友寶馬3系GT出事故需要更換ZF8AT，4S店報價12萬。

目前縱置8AT變速箱最主要的供應商有ZF（德國采埃孚集團）、日本愛信旗下的愛信AW。

而寶馬是ZF8AT變速箱最大的買家，上至760Li，下至1系都能看到8AT的身影，包括奧迪的A8和Q5也同樣搭載了ZF8AT。

ZF8AT的最初開發是為了節省油耗，8個擋位意味著更加平順的換擋，更綿密的齒比，發動機在更寬泛的時速區間保持最經濟的轉速或保持最強動力輸出，而且在需要的時候，ZF8AT能順應駕駛員的意願做出最積極的反應，只要油門到底，變速箱可以從最高擋位直接降至2擋橫跨5-6個擋位。

介紹了這麼多，就是想讓各位車有知道ZF8AT有多好。

今天我們要說的是新哈佛H8，這輛SUV改款後就是搭載了ZF8AT，而且售價僅18萬起。

哈佛H8、H9剛出來的時候被捧的很高，一度被號稱“自主普拉多”，當然H8、H9在國產SUV中絕對算是好車，只是銷量一直都不給力，月銷量都沒上過千。

這次新哈佛發佈了9個車型：

在外觀方面新哈佛H8最大的變化是前臉，點陣式進氣格柵給人硬朗的視覺感官，配備了LED日間行車燈，可應對多重路況環境。

內飾方面新哈佛H8採用了一體式設計儀錶盤，同時採用了視覺更具科技感的電子擋杆，周圍配備了自動駐車、ECO模式、全地形控制系統旋鈕等功能。

新H8保留了360度全景環視、胎壓監測、疲勞駕駛檢測等配置，新增ACC自我調整巡航、駕駛檢測系統等配置，並且全系標配博世第九代ESP車身穩定系統、主動式頭枕、前後一體式側氣簾、AFS自動大燈、前後一體式側氣簾等配置。

動力方面2.0雙渦輪增壓柴油發動機版本最大功率140kW，最大扭矩420N·m，2.0T雙流道缸內直噴汽油發動機，最大功率185kW，峰值扭矩355N·m，兩台發動機均匹配ZF8AT變速箱。

全新改款後的新哈佛H8無論從外觀、動力、能耗上都有了非常大的提升，而且是“價量不加價”，新哈佛H8仍堅守20萬元紅線。

哈佛H8能否捲土重來，在備胎看來月銷破千肯定是沒問題了。

你覺得呢？