強力組合拳，全新一代君越能否擊破兩大市場？
2016年是新車密集上市的一年，但說實話，無論是改款還是換代，我們所看到的新車大多數還是停留在原有的細分市場和原有的產品定位，小心翼翼地詮釋自身與對手的不同。尤其是在中高級車領域，在老平臺基礎上拉皮換臉的做法屢見不鮮，這其實也好理解，在競爭日益激烈的環境中，穩妥或許比開拓要更保險。
但3月18日上市的全新一代君越，卻讓人感受到一股久違的生氣與衝勁，相比起市場上眾多靠資歷吃飯的“老師傅”，全新一代君越祭出了一套屬於自身的組合拳，多角度展現了“全新”兩字的含義。
1、全新的越級定位和富有誘惑力的價格
全新一代君越定位於“中大型高檔轎車”，6款車型售價區間為22.58-33.98萬元。這其中有兩個值得玩味的看點：首先，“中大型”意味著全新一代君越在尺寸方面已經超越了傳統中高級車的範疇，比如邁騰、帕薩特等等，同時也要優於主流中級豪華車，如奧迪A4L等車型。其次從價格上看，全新一代君越的起步價和最高價都分別低於市場上的主流中大型車，同時又與一些豪華車的中低配版本相重合，呈現出打上壓下的態勢。
中大型轎車市場有很大一部分所面對的消費者是打算換購或者增購的，因此更新的造車平臺、更豐富的配置、更大的空間才是他們真正所關心的。與仍採用老舊造車平臺的帕薩特、邁騰相比，全新一代君越不僅是採用通用最新全球車平臺打造，還在科技配置方面更勝一籌，僅20T和28T入門級車型就有著發動機自動啟停技術、換擋撥片、運動模式、智慧手機映射（Carplay或Carlife）、發動機遠端啟動、4G LTE Wifi、ETRS電子排擋、ANC主動降噪等50余項配置，這些同時也是全新一代君越全系車型的標配。
與市場上的主流中大型車相比，全新一代君越的主力車型（20T精英型、28T豪華型）在目前最火爆的智慧駕駛方面走在了前列。全新一代君越採用全新的電氣架構設計，超前佈置8條車載匯流排，佈設31個ECU控制單元，全面升級內核處理器、感測器與攝像頭，為整車擁有“高智慧”奠定了扎實基礎。在全新一代君越身上，最新一代智慧互聯系統、蘋果CarPlay（或百度Carlife）、安吉星Onstar4G都是標配，PD行人識別、車道偏離預警/糾正等更是某些中大型轎車的頂配車型都不具備。
值得一提的是，全新開發的高強度輕量化車身架構，使整車減重200公斤，配上1.5T發動機加速性能優於老款2.4L車型，油耗下降28%，環保的同時又可以享受購置稅減半的政策優惠。
面對豪華車市場，全新一代君越的高配車型毫不示弱，也許你在看奧迪A6L、雷克薩斯ES的時候，相同的價格區間，可能你只能選到“乞丐版”，智慧互聯或者可變懸架，甚至連中控彩屏、導航、全景天窗和換擋撥片都成為奢望，買到的就是一個牌子。花更少的錢卻能享受更多的舒適、安全與樂趣，這顯然是全新一代君越敢於向上挑戰豪華車型的底氣所在。
由此看來，全新一代君越的越級定位已十分明顯，覆蓋了中高級車高端和中大型車兩大細分市場。相對於老款君越的B+級玩法，這一次全新一代君越的招數更加淩厲和生猛，讓對手也有點措手不及。
2、全新的平臺定義全新的“高檔”！
全新一代君越的跨級競爭能否成功，其實取決於它在不同的市場區間的差異化表現，即20T車型在中高級車高端市場進行主力作戰；28T車型則在中大型車市場搏位，並進一步向上與豪華品牌展開競爭。要想在這上下兩個市場取得成功，最終還是要落腳于全新一代君越的產品力本身。
全新一代君越的產品力體現在哪些方面呢？正如上汽通用汽車總經理王永清所說：“別克全新一代君越彙集了通用全球研發資源打造，極賦現代的外觀設計，卓越的操控性能、跨級別的豪華配置突破了原有車型級別定義。”由全新平臺鍛造出的全新一代君越到底有何過人之處呢？
▲設計更加時尚動感，兼顧商務和私人使用
在經濟新常態下，中高級車高端市場和中大型車市場的消費主體也在發生變化，年輕精英群體迫切需要一輛更高檔的車來證明自己的實力。全新一代君越可謂應時而生，改變了之前過於成熟穩重的形象，採用全新飛翼式電鍍前格柵，配以極具張力的雕塑美學型面造型，線條更加動感流暢。
內部乘坐體驗也盡顯品質，2905mm的超長軸距、環抱式座艙、溫馨氛圍燈、大面積皮質材料的運用、基於國人資料模型的多功能座椅、全新升級的靜音性能及全系標配的ANC主動降噪技術、LASD液態隔音墊、輕量化耗散阻尼墊等先進工藝和新材料等等都充分考慮到使用者感官的多層次享受，確保檔次感在每個細部都得到呈現。
▲動力總成及底盤系統，車身架構全新升級
28T車型搭載曾榮膺“沃德十佳發動機”稱號的高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率192kW，最大扭矩350Nm，0-100km/h加速僅7.4秒，百公里綜合油耗7.6L；20T車型搭載通用新一代小排量1.5T SIDI智慧直噴渦輪增壓發動機，匹配7速DCG智能啟停雙離合變速箱，最大功率125kW，最大扭矩252Nm，百公里綜合油耗低至6.2L，還可享小排量車購置稅減半優惠政策。
此外，全面升級的底盤系統是全新君越的另一大看點。增強型麥弗遜前懸架、全新設計的8點全框式副車架、帶7組襯套及中空穩定杆的多連杆獨立後懸架等等，連同第二代CDC全時主動式液力減振系統以及特別調校的全新運動模式、高性能靜音輪胎以及全系標配的新版EPS和通用專利FNC制動盤，令操控性與舒適性得到全面提升。值得一提的是，全新一代君越首次引入了ETRS電子排擋技術，不僅讓變速箱回應更迅速、耐久性更強，還大幅節省了車內空間，配合全系標配的換擋撥片，帶來更富樂趣的駕駛體驗。
車身結構方面，通過車身構架優化、輕量化材料、先進工藝三管齊下，全新一代君越實現整車減重200公斤，同時高強度鋼使用比例達75%,其中超高強度鋼比例達到41%,以高於全球五星安全碰撞標準，打造出高強度、高剛性、輕量化的車身。
▲科技感爆棚
全新一代君越配備了別克迄今功能最全的智慧安全與人機交互科技，甚至讓一些豪華車型也倍感壓力。全新一代君越採用新一代別克智慧安全系統，在上代7項功能基礎上新增5項功能，包括首次引入的PD行人識別/保護，以及LKA 車道保持、FDI 前車距離提示、HBA 遠近光燈自動開關控制和APA 自動泊車功能。
此外新車還首次配備了百萬圖元前攝像頭、新一代長距離雷達，並全面升級了感測器及軟體系統。在車載娛樂系統方面，全新一代君越全系標配新一代OnStar安吉星，通過車輛原裝集成內置系統與4G LTE網路連接，相容Apple CarPlay和百度CarLife兩大主流車載系統，實現手機與車機的互聯。
3、回歸價值本身是全新君越所宣導的全新消費觀
長期以來，面子是中國人心頭繞不開的情節，豪車成為體現所謂面子的最好載體，這也是為什麼很多豪華品牌汽車能在短時間內從中國市場攫取高額利潤的重要原因。然而與上一代人迫切需要外在標籤來證明自己不同，新世代的社會中堅有著更開闊的人生視野，更加理性務實，追求內在的品質享受而不僅僅是外在的名聲，他們不再單一的為了“面子”而追求所謂的“名牌”，而更願意為“價值”買單。就好比，越來越多追求個性與品味的消費者不會花一大筆前去Outlet掃一堆過氣貨，而是精心挑選符合自己氣質、愛好的設計師品牌。可以說，全新一代君越的出現正好對應了這種回歸價值本身的消費觀。隨著換購潮的到來，逐漸走向成熟的中國汽車市場，為價值埋單將成為趨勢。
總 結
可見，這套頗有看點的“組合式拳法”是全新一代君越在對當前中高級車市場和中大型車市場深思熟慮後使出的奇招，打亂了對手既定的市場策略，引起一股新的波瀾，就像別克昂科威在SUV領域成功實現越級競爭一樣，全新一代君越或將繼續在高檔轎車市場上演“亂拳”打敗老師傅的現象。