是什麼驚人秘密讓吉利的新車評價如此高

最近，吉利的新車，包括博瑞、新出來的博越SUV，包括新帝豪，都收到了媒體同行一致的高評價。不少買了這些新車的車主也都表示吉利新車有很大的進步。很多人其實都在問，最近吉利進步神速啊，為啥？

首先說說富豪

前幾年，吉利收購了陷入資金危機中的富豪，成為富豪的新金主。重生後的富豪，在吉利的資金支持下，陸陸續續推出了一系列新車，這些新車都廣受國際市場好評。和以往的富豪相比，重生後的富豪，吸收了一大群年輕有為的設計師為其車型設計外觀內飾，也從其他廠家挖了不少人來進行新車動力系統的進化，因此才有了大家現在看到的外觀內飾動力都很贊的富豪新車。

當然，富豪自身的底子還在，富豪作為世界上最安全的汽車廠家（其實這個名稱曾經是薩博的，可惜破產了），在安全性上的造詣那是眾人所知。另外富豪在車內異味控制上也是世界頂尖水準。富豪的這些雄厚技術積累，隨著吉利注資，完全活了過來。

師夷長技

當然了，作為富豪的東家，吉利自從收購富豪之後，也在積極學習人家，其實可以說，吉利之所以要收購富豪，當中就有這個層面的考慮。當然，人家的東西不是你一朝一夕能學會的，鑒於富豪和吉利的親密關係，富豪實際上也為吉利的品質發展提供了很多幫助。

在一段時間積累後，吉利推出了博瑞，這是吉利在積累後的第一款產品，意料之外地取得了空前的評價。其實從博瑞開始，已經慢慢看得到，吉利正在把學來的東西慢慢消化。其實我們之前也已經報導過，博瑞在一些嚴重事故中，表現相當驚喜，這一定程度上就是吉利自我進化的表現。

雖然如此，我們也看到了網路上一些針對吉利新車的抱怨。誠然，吉利的新車還有進步的空間，畢竟消化掉富豪的技術，需要相當的時間，我們沒法奢求吉利在一夜之間就能追上國際頂尖水準，只是，我們實在地看到，吉利一直在進步。

真的就只有富豪嗎？

如果說，吉利只是依靠吞掉富豪之後就有了現在的成績顯然不現實。那麼原因何來？首先，我們得明白，這些年吉利都發生什麼事了。

2004年，吉利推出了一款稱為豪情的轎車。這是一款平民化轎車，最大優點是定價實惠，比當年市場上的車型至少便宜了一大截。也就是因為它的便宜，很多人買了它，隨後它不斷出現的一些小問題也讓它的車主們頗有抱怨，同時，也有一些聲音，嘲笑這台車“車頭像賓士，車尾像夏利”。在這個時期，吉利就是廉價車的代名詞，吉利自己也知道，但能有什麼辦法，公司一窮二白，拿得出來的啥都沒有。

於是就在此之後，吉利開始默默積累自己的技術，隨後，吉利也推出了不少車型，有一些在市場上失敗了，比如美人豹，有些成功了，比如遠景、自由艦。到了這個時期，吉利也還是沒擺脫扣在它頭頂上那頂“廉價車”的帽子。但幾款明星車型的大賣，讓吉利開始有了資金積累。有了錢，吉利開始不斷招兵買馬，擴充團隊，完善研發製造質檢流程。當然，新的團隊，新的一切都需要磨合期，因此在吉利努力地磨合他們的團隊時，大家對吉利的態度仍沒有多少改觀。

這段磨合期持續了相當時間，在這段時間裡，吉利陸陸續續推出了一些新車，例如金剛。在這些新推出的車型上，我們看到了吉利開始改變，雖然還是力不從心，但無論是誰，都已經看到，吉利真的開始出現變化了，這是2010年。

之後的事情也許大家都覺得有點不可思議，吉利開始不斷推出一些叫好又叫座的好車，用戶口碑不斷攀升。很多人覺得奇怪，但其實這就是厚積薄發的力量，當幾年前那支團隊終於磨合完成開始全力推進時，爆發力是很驚人的。

同時期同樣進入爆發期的，還有奇瑞。只不過在2010這一年，吉利對富豪這個本就擁有無數黑科技的企業的收購，讓吉利獲得了更高的技術積累能力，已經初步形成規模的研發系統，加上富豪的技術，吉利就是這樣，完成了在很多人眼裡不可思議的翻身。

質變期

上面也說到了，吉利集中爆發期是在最近幾年，一系列高品質新車的相繼推出讓人頗為驚訝。那麼，這些車為啥能幫助吉利完成從“廉價車”到“國貨精品”的巨大飛躍呢？我們舉幾個例子。

當我們翻看2016年2月的新車銷量榜單，不難看出，吉利帝豪在轎車榜單中排名12位，不僅銷量遠高於很多合資對手，更是榜單中排名最高的自主品牌車型。為啥？首先產品品質過硬，設計感好，在此基礎上價格還很實惠。這些都是吉利在多年積累之後，由量變引起的質變。同樣，排名23位的新遠景也是入門級轎車市場中的銷量王者，乃至於月銷2600多台的中級車吉利博瑞，也堪稱自主品牌中級車銷量王者。這些車都有一個共同的特點：高配置、主被動安全設備豐富、車身設計先進、價格合理、品控優秀。

從這幾款車裡我們可以看出，吉利在一開始被嘲笑開始，經過10年有多的技術積累，終於在最近幾年迎來了一個變革期。一般來說，對於一個汽車企業來說，從開始進入原始技術階段積累到形成完整的產品體系，需要8-15年。其實這是有跡可循的，日本汽車企業豐田，在70年代末決定打入美國市場，潛心研發一款能和BBA抗衡的車，80年代初，LS400專案開始立項研發，到了1989年，LS400正式問世，震驚世界。這中間接近10年的研發週期（可別忘了，相對于吉利的從零開始，雷克薩斯當時可是有豐田的技術支援的），其實也正是一款車從零開始到完善，所需要的時間。

同樣的例子，在前幾年，吉利一直都在量變，比如堆上更多更好的配置，同價位造出更大的車子。這些看似簡單的量變最終導致了今天的徹底質變。富豪的技術固然有推波助瀾的作用，但說到底，如今吉利的巨變，其實是必然的。

後記

其實現在吉利的車，已經不再是過去那個價低質劣的形象了。雖然還是有缺點，雖然還是不能和頂尖水準比較，但我們都能看到吉利的努力，它們的新車，也確實越變越好。