這車太銷魂，邁巴赫S級寶馬9系黯然失色

前兩年賓士被寶馬、奧迪壓得喘不過氣來，不是賓士不行，而是它太固執，不願向市場低頭，但任何企業都是盈利組織。從這一代S級開始，賓士就變得現實了，玩起行銷更是一套又一套。從套娃S級開始，就註定了今後的非凡成就，幾乎捧紅了所有車型，與前兩年形成了巨大反差。靈魂車型S級更是越玩越HI，把已經死掉的邁巴赫拿出來，愣是創造了奇跡。寶馬看在眼裡，急在心裡，7系追不上，趕緊研發9系。但似乎永遠趕不上賓士的腳部，邁巴赫還不夠，直接玩起了數字遊戲，邁巴赫S680在上海車展一經亮相，就捕獲了眾多成功人士的芳心，寶馬確實已經輸掉了。汽車發明者，再次發明汽車。看來這不僅僅是句空話，而是透到血液裡的基因。

汽車是一個交通工具，但又承載了很多無形的文化。到了賓士、寶馬這個級別，競爭的已經不單單是車本身了。它們的訴求、文化、傳承，以及構建人、車、社會之間關係的能力，才是真正要比較的內容。所以寶馬7系不管怎樣努力，都不會超越賓士S級，因為7系充其量就是一台豪華工具。還沒有出世的寶馬9系，同樣幹不過邁巴赫，因為它還是一台豪華工具。

這些咱就不多說了，說也白說，咱就說說老百姓關心的事情吧！那就是誰更漂亮，這下寶馬絕對是有這個資格的，因為本人就覺得寶馬好些車比賓士就漂亮。邁巴赫S680漂亮？本人認為寶馬9系絕對比它漂亮。既然要鬥豔，自然不能少了雪鐵龍Metropolis，雖然只是一款概念車，但鬥豔是沒有量產、概念之分的。

外觀方面，Metropolis是雪鐵龍上海的國際設計團隊打造設計的一款概念車，量產後名字叫DS9。既然在中國設計，自然是想為中國市場定制，因為中國是世界上最大的豪華D級車市場，只是雪鐵龍的步伐太慢了，這麼多年過去了，依然沒有投入量產。為了討好中國客戶，採用了很多中國元素，是法式浪漫與東方韻味的完美結合。這種美很難用文字描述，用心去感受吧！就美觀度而言，邁巴赫S680、寶馬9系真不是對手。

尺寸方面，長寬高：5300*2000**1400mm，一看就是為國人設計的，你不是喜歡大的嗎？那我就大給你看，其實這種尺寸的車日常駕駛起來非常不方便。可能有人會說，讓司機開，可這麼唯美的車，真心想自己去駕駛，否則就失去了它存在的價值。這種設計風格似乎是D級豪華車的方向，全新一代淩志LS大概就是這種模樣。

動力方面，節能減排、新能源汽車將是全球性的發展戰略，其實這些國際巨頭很早以前就開始佈局了。一方面沒有過早出現的必要，二方面屬於保密技術，所以一般看不到它們最新技術，它們也不需要拿這些技術炫耀。

採用了插電式混動系統，其中汽油引擎為2.0L V6自吸發動機，最大功率272馬力，可單獨驅動。電機引擎也可以單獨驅動。在油電共同驅動模式下，最大功率可達460馬力，峰值扭矩430牛米，油耗低至2.6升/百公里。

DS是雪鐵龍旗下的豪華子品牌，相當於豐田的雷克薩斯。但在國內市場認知度很低，更悲催的是國人壓根就不承認它是豪華品牌。沒有身份怎麼展開工作，比謳歌、英菲尼迪更可憐，最起碼它們被承認是豪華品牌。