SUV不做全球第一不碰轎車，卻推新轎車

魏建軍在哈弗百萬台慶典大會上公開表示，SUV不做到全球第一，不會推出轎車，聚焦15萬以內SUV，做絕對領導者。雖然算不上承諾，但也是在公開場合說過的話。魏建軍幾乎把所有精力全放在了SUV上，與其同時還給哈弗定了一些宏偉的目標。2020年的時候，哈弗H6銷量要超越本田CRV、豐田RAV4，要做全球SUV單款車銷售冠軍。2020年的時候，哈弗品牌總年銷量要達到200萬台，成為銷量最大的SUV專業品牌，從體量上要全面超過JEEP、路虎。路虎其實已經被哈弗超越，與JEEP的銷量差距也不大了，這個目標應該不難實現。

長城老總那是一言九鼎啊，很多人、很多媒體，真把這些話銘記於心，也是瘋狂宣傳，時時刻刻盯著長城的一舉一動。雖然魏建軍說長城不做廣告，但這遠比廣告效果更強。不過在傳播過程中，出現了一些偏差，很多人以為魏建軍說SUV不做到全球第一，長城不推轎車。其實應該是哈弗品牌，而不是指整個長城汽車。雖然長城轎車業務幾近荒廢，但並沒有表示要砍掉或放棄轎車業務。就在5月25日，長城轎車又有新動靜了，不妨瞭解一下。

除了哈弗系列車型，對長城轎車還有印象嗎？比如長城C30，只看到現在的低迷，很多人卻忘記了它當年的輝煌。在哈弗品牌獨立運營前，長城C30叫騰翼C30，是長城推出的首款轎車產品，也是最早一批的國產精品家轎，也是最早躋身一線的國產轎車。憑藉中庸大方的外觀，寬敞舒適的空間，超高性價比，一舉成為那是的耀星，就連帝豪都不是它的對手。但後來長城精力傾斜於SUV，長期不更新換代，導致銷量一路下跌，如今月銷量基本就是幾百台的水準。

種種跡象表明，長城30已是一枚沒拋棄的棋子，但在新能源大潮的驅動之下，長城再次啟用了這款車，推出了全新的、首款新能源純電動轎車——長城C30 EV。新車於2017年5月25日正式上市，共推出三款車型，價格區間為13.98-14.98萬。經過國家、地方、“綠色長城”環保基金補貼之後，真正的終端購買價格為6.98-7.98萬，幾乎成為最具性價比的純電動轎車。長城C30價格為5.49-7.49萬，相對比而言，確實很划算。

長城C30EV長寬高分別為4452*1705*1520mm，軸距為2610mm，屬於緊湊型車，與長城C30有細小差別，軸距完全一致。空間也與長城C30差不多，空間談不上多寬敞，但也足夠用，符合主流緊湊型轎車的要求。後排地板完全純平，同時乘坐3個人也不會顯得擁擠。

電池組動力系統，最大輸出功率為120馬力，最大扭矩為240牛米，傳動方面匹配了純電動汽車常用的單速變速箱。最大續航里程可達200公里，談不上優秀，但也能滿足日常的短途駕駛，屬於中游水準。最高時速140km，有點偏低，不過也好，省的超速。新能源汽車是每家車企都要走的路，轎車風阻係數、整車品質都比較低，相對來說比較節能，所以很多車企前期都採用轎車形式推廣新能源汽車，這樣能有效增加續航里程。哈弗的目標不會改變，魏建軍並沒有食言，長城還是一個綜合性的汽車品牌，推廣新能源轎車也是勢在必行的事情。