叫好不叫座，非你莫屬，這車鬱悶

判斷一款車好與不好，其實有兩個角度的判斷方法。一個角度是車本身，這個角度很大程度上是車企所給的描述，當然肯定是通過具體的事實，以及有公信力的協力廠商證明。另外一個角度是消費者心目中的認知，也就是消費者所期盼的那些重點，這款車是否能達到他們的要求，達到了就是一台好車，達不到再好也是不好。

很多人說觀致是好車，並不是來自內心的認知，而是根據觀致所獲得的一些國際大獎，人云亦云的說好。很多時候，這種好僅僅是一種飯後閑餘的一種聊天或評論。不否認觀致在汽車製造、汽車設計領域所取得的成績，但這種好只是單方面的好，脫離消費者的一種好。這種沒有轉換成市場語言的好，對於老百姓來說，過於專業，不夠實用，甚至很多人壓根就聽不懂或者不關注。

Euro NCAP碰撞測試、紅點設計大獎、C-NCAP碰撞測試、工信部企業平均燃料消耗值(CAFC) 排行、2013年度最安全小型家用轎車等，這些殊榮確實能證明觀致是好車，但這並不是賣點與訴求。站在這個層面的好，只是一種客套的說法，與實際購車沒有太直接的關係。只是在解決消費者重點關心的問題的基礎上，會有所加分，但在老百姓比較關心的問題層面，觀致能做到幾點？顯然，遠遠不夠，所以觀致的低迷也並非偶然。

以下幾點都是觀致低迷的重點原因：

（一）品牌定位模糊

觀致自己給自己的定位是：國際化汽車品牌。既然是國際化汽車品牌，為什麼不是全球佈局？按照此定位，首先應該打入歐美日韓市場，讓消費者認為你是國際品牌。而不是單方面的說自己是國際品牌，然後用高價賣給國人。

而且站在消費者的角度上，不知道你是國際品牌，更不相信你是國際品牌，只知道你是一個比較貴的國產品牌。本身自己的定位和做法就不吻合，再加上定位與消費者之間的錯位，更是雪上加霜。

（二）車型定位模糊

朗逸的定位是最均衡的、高性價比的緊湊型家轎；速騰的定位是高品質、原汁原味德系的精品緊湊型家轎。它們的定位不僅準確，而且還有明確的目標客戶群指向，加上大眾品牌的號召力，不火爆都不可能。

觀致3的定位是什麼？均衡性、性價比比不過朗逸、軒逸，檔次比不過速騰、卡羅拉，品牌不如大眾、豐田。那你的目標客戶群是誰？看上的嫌貴，能買得起的嫌沒檔次，非常尷尬的定位。唯一能說的就是，我比你們都耐撞、比你們都安全，這叫定位嗎？

觀致5的定位是什麼？要求性價比的，都去買哈弗H6、傳祺GS4這些車，要求品質的都去買途觀、CRV了，不上不下的寧願買逍客、繽智這些車。那觀致5的位置在哪裡？目標客戶群又在哪裡？與觀致3一個道理，找不到自己的位置。

（三）價格偏高

價格高與不高其實只是一種相對的說法，定價其實是定位中的一個環節，兩者是相輔相成的，只有高度匹配才能稱得上是完美的定位。盲目定位、錯誤定位、定位模糊都會直接導致定價錯誤。消費者不接受你的定位，價格自然就是貴，因為消費者找不到物有所值的感覺。定位失敗，儘管採取降價都是無濟於事，因為你壓根就不知道要賣給誰。

（四）4S店網點太少

不否認有很多人喜歡觀致，也有購買的欲望。但購車是否方便？保養維修是否便捷？售後是否有保障？這些都是買車、用車、養車直接要面臨的問題，因為這個原因而放棄購買的也不在少數。

（五）行銷太差、推廣太慢

汽車已經進入白熱化競爭階段，想要被動銷售已經不可能了。要想在眾多汽車中脫穎而出，行銷、推廣同樣重要。最基礎的品牌、車型知名度有多大？這點根本沒有做到，知名度不等於銷量，但知名度是基數，可以決定銷量，所有的交易都是概率事件，基數越大，成交量就越大。

品牌的訴求是什麼？國際汽車品牌，精品汽車品牌等等，首先得讓更多的人知道，更重要的是讓人們相信，而這一切都需要行銷、推廣才能完成。

沒有知名度，何來嘗試？沒有嘗試哪有口碑和美譽度？這都是運營的必要工程，看看大眾是如何塑造品牌和打造車型形象的，就能明白為什麼這麼低迷。

綜上，很多叫好不叫座的車都是因為定位模糊、賣點不突出、找不到位置造成的，這些比起推廣更為可怕，因為從開始就是錯誤，即使再努力都難以有所突破，而這並不是單純調整價格就能解決的問題。