為何皇冠金牛座這些非豪華C級車賣不動？

一款車賣的好與壞，最核心的因素是它存在的價值，通俗的講，就是為什麼要買你？尖銳點說，就是買你能解決什麼問題？這是一個購買動機的問題，買任何一款車都有購買動機，也就是任何一款車都有存在的價值。下面就順著這個思路去分析非豪華品牌C級轎車比較難賣的原因。

（1）豪華品牌C級轎車雖然不算少，但真正賣的好的也就是賓士E級、奧迪A6L、寶馬5系這三款車，同為豪華品牌的富豪S90、捷豹XFL、雷克薩斯ES各方面都不遜色於BBA，但銷量根本沒法和BBA相提並論。豪華品牌之間都有這麼大的區別，何況是非豪華品牌C級車呢？

（2）級別越高、價格越高的車，“為什麼要買你？”、“買你能解決什麼問題？”越顯得重要，因為這種車付出的成本比較大，既然要買就要徹底的稱心如意，哪怕多花5萬、10萬都要達到心理的那個預期。買E級、5系、A6L，已經不單單是買輛車的事情了，其中繞不開的“面子”，就是一個很尖銳的問題。說到“面子”，很多人特別不喜歡聽，但事實上這種購買動機廣泛存在，而且可起到決定性因素。只不過人們喜歡把它歸結到品牌上，事實上這個動機就是靠品牌去完成的，而不是車本身。所以，富豪S90、捷豹XFL不管怎麼努力都賣不過BBA。

（3）富豪、捷豹、雷克薩斯不管銷量怎樣，人們都認可它們是豪華品牌。富豪、捷豹這些豪華品牌尚且如此，就更別說非豪華品牌C級車了。皇冠算是非豪華品牌中的一個特殊情況，豐田雖然不是豪華品牌，但皇冠能算得上豪華C級車。這與皇冠的歷史、沉澱、定位都有關係，事實上曾經十二代皇冠與奧迪A6可以做到平起平坐。但隨著賓士、寶馬在國內市場的崛起，奧迪孜孜不倦的努力，皇冠自身確實也沒有進步，再加上豐田與BBA品牌之間的差距，逐步落寞了，甚至連自己的位置都找不到了，也就是解決不了“為什麼要購買你”、“買你能解決什麼問題”的問題了。

以上是關於購買動機的一些分析，下面站在換車的習慣性思維這個角度，再分析一下非豪華C級轎車難賣的原因。

雖然現在買輛汽車算不上多難的事情，但這僅限於代步車、一般緊湊型車範圍。別說豪華車，就說20萬級別的車，有多少人還在為之努力追求。甚至15萬級別的車對於很多人來說也是高高在上的。基於這個大背景，人們買車自然就形成了一定的慣性思維。

（1）假如第一輛車是5-8萬的代步車，工作穩定、沒有暴發，下一輛車應該會跨到10-15萬這個區間，這個價位選擇比較豐富，有A+級轎車、精品A+級轎車、入門級合資B級車、國產緊湊型SUV、合資小型SUV，能擁有這樣級別的車，對於很多人已經很滿足了。

（2）如果下一步收入增加了，可能就要跨到20萬價位了，可以選擇合資B級車、合資緊湊型SUV，達到這個水準對於很多人來說，基本屬於封頂狀態了。如果再換車，要麼換同類型、同價位的車，要麼直接跨到四五十萬的豪華品牌車，可以選擇豪華C級車、豪華中型SUV。

（3）為什麼說要麼不換、要麼直接跨到四五十萬豪華品牌車？20來萬的車無論在檔次、空間、舒適、操控、面子等方面都已經足夠滿足人們對車的要求了，買四五十萬的豪華品牌車是為了提高檔次帶來一些附加的價值，而不是簡單的換一部車。顯然在這種情況下，非豪華品牌C級車沒有太大的存在價值。

綜上，通過購買動機和換車慣性思維兩個角度去詮釋了非豪華品牌C級轎車難賣的根本原因。這些分析適合於大部分情況和大部分人群，不缺錢的富人、財富積累特別快的人群不在此分析範圍，往往有些小眾車就是這部分人群購買的。