７月起禁止加價提車，不用再看4S店臉色
號外！號外！號外！
近日，大咖得到大內密探007探子回報：商務部4月初公佈了《汽車銷售管理辦法》，定於7月1日起實施，其中有些條款看上去是為了限制經銷商“加價賣車”，讓很多消費者好像都看到“不加價提車”的希望，認為7月1日以後買上海大眾途昂、東風本田思域這些熱門車可以不再加價，或者是不再被“強☆禁☆姦”各種汽車保險和裝潢了，這表面看起來是個“普天同慶”“奔相走告”的好事情，但真的有辣麼簡單？
在細說這政策前！大咖想跟大傢伙們先說下何為“加價提車”、加價的原因是什麼？廠家都是怎麼看待這類行為的呢？
首先，何為加價？
加價買車可不止於多花錢去買車，比如強制要求做昂貴的加裝升級、汽車美容以及強制購買保險等等，都是屬於加價行為。
其次，“加價買車”是為何呢？
第一，有的車型銷量好地嗷嗷叫，導致消費者們“爭破頭皮”來購買，4兒子當然要抓緊一切可以撈錢的機會呀，此時不賺更待何時？再就是車身顏色，4兒子們在銷售過程中會刻意看下這款車型哪個顏色賣得火一點，就再給你漲個幾千塊，特別是那什麼珍珠白配色、魂動紅什麼色的...
第二，車企大大們都會覺得加價才是最牛逼的呀！才能製造出“賣斷貨”的假像，就好比之前還沒國產的路虎極光，一上來就是加價個10來萬，但令人吃驚的是，購買極光的人也是多得一塌糊塗，而且一分錢沒得少！但大叔大嬸們樂意，買路虎就是牛逼呀！要的就這種“壕”的feel。
最後就是跟車企的產能有關了，多年前的小米的“饑餓行銷”及“水果”手機的脫銷，都是貨源和產能不足造成的，所以車企也是同樣的理，想買就得搶，搶不到就乾瞪眼等吧，等不及的話那就加價吧！漢蘭達、思域、途昂都是這樣眾所周知的“加價主”！好吧！即便是經濟學告訴大咖，價格由供需決定，但大咖我還是想說：滾丫的！就算召喚多少“草泥馬”來問候他們都不為過...
好，看完這些cao蛋的加價理由後，咱們看下廠家是怎麼看待這樣的情況的！
廠家如何看待？
其實大多數汽車廠商都有發佈過禁令，嚴禁經銷商加價賣車的，比如一汽大眾早在2002年就發佈《關於禁止對大眾品牌產品進行加價銷售的通知》，包括廣汽豐田自己也曾對漢蘭達加價的情況做出過公開聲明：廠家不允許加價或者變相加價等擾亂市場，或影響消費者順利購車的不良行為出現；但大咖在這裡要表揚下咱們自主品牌的吉利車企，就博越剛上市之時，看到有“加價提車”的勢頭時，一聲令下，絕不容忍經銷商加價提車，不然重罰，吉利這點讓很多消費者從此“路轉粉”！
但實際上呢！大多數廠商是基本上睜一隻眼閉一隻眼的，並不是因為經銷商加價，廠商就能撈到什麼好處，相反的車企其實並不會得到直接的利益。
廠商之所以默許這樣的潛規則，主要是因為汽車這種大件商品，不同於其他消費品可以通過網商減少中央管道，在購買汽車時還是要通過線下經銷商的，所以廠商和經銷商之間友誼的小船很重要，讓經銷商掙飽了，友誼的小船才不會說翻就翻呀！畢竟車企和經銷商本是一家，消費者才是徹底的外人！
說完經銷商加價提車、說完車企面對“加價提車”的態度後，那麼繼這次商務部“新辦法”的出臺，是否可以杜絕這種“惡象”呢？大咖的答案是難、很難！為什麼呢？大咖慢慢道來...
商務部的新“辦法”是汽車銷售管理的一大進步，但對加價賣車未必管用
如果4S店真是要求直接加現金，在《汽車銷售管理辦法》7月1日正式實施後，這種現象也許可以杜絕。因為新“辦法”第十條規定：“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。”
事實上，這種表述壓根就是沿用了《中華人民共和國價格法》中第十條關於“明碼標價”的規定，“經營者不得在標價之外加價出售商品，不得收取任何未予標明的費用。”消協、媒體等機構早在幾年前就提醒消費者了，經銷商加價賣車是違法行為，但很明顯，“價格法”的法律地位無疑遠高於這個商務部的“管理辦法”，都沒啥用！
加價違法，但多年來鮮有經銷商為自己的違法行為受到處罰
《價格法》管不了的事，這個“辦法”還能管得了？大咖只能說“圖樣圖森破”啊！商務部的新“辦法”直接說的是賣車的事兒，“辦法”一出臺，“不得加價銷售”這一條顯得特別顯眼，再加上媒體們的宣傳，短期消費者們都注意到了這回事，所以，“直接加價”的現象真有可能會消失，要是再明著加價，4兒子豈不是把自己置身於風口浪尖的輿論高地，這樣也顯得太不醒目了！
再說了，4兒子又何是等閒之輩，上有政策，下有對策，事實上，現在直接加價賣車的情況比較少，通常都是“變相加價”，怎麼說呢？其實就是把加價的部分變成“購買汽車裝潢”或其它條件。比如你想買某一款暢銷車，4S店會一方面誇大提車的難度，一方面“建議”買家加錢購買店裡提供的“套餐大禮包”，比如加裝導航、雷達、保險等等，如果客戶同意從4S店裡購買價值若干元的裝具，就可以早提車甚至是提到現車！
而這樣的“裝具大禮包”是有高額利潤的，一萬塊就可能賺你五千的利潤，同時4S店一般還會同時要求在店裡購買“全險”，像漢蘭達高配版本，購買一次“全險”要萬元以上，在保險費用中，4S店又會有30%左右的利潤。
但同樣的，經銷商賣車時“加價”或“變相加價”時，一般都不會留下把柄。直接加價，加出的錢不會體現在購車發票上；“變相加價”的話，從交易流程上看完全是合法的，因為客戶並沒有為車多付錢，而是另外掏錢買了裝具。所以即便是新“辦法”實施，經銷商該加價還是會加價，只不過會以“變相加價”為主而已。
大咖總結
經銷商加價或“變相加價”賣車確實是違法的，也是不道德的；買車的人加價買車至少也是不道德的，因為你等於是加錢買了個“插隊”的機會。但問題是，有誰會那麼認真呢？工商部門？商務部門？消協？汽車買家？
新“辦法”實施後，最有可能出現的局面是：直接加價的少了，“變相加價”還是會長期存在！他們“有法都不依”，單靠“新管理方法”壓根沒啥卵用...
所以說如果你打算買車的話，4兒子不是“兒子”，而是我們“大爺”，那句話怎麼說來的，“你大爺還是你大爺”，除非你不買！