東風風神鬧笑話，用低俗的炒作打了自己臉

前段時間，東風風神在濟南舉行的一個AX5拆車對比活動吸引了國內眾多汽車媒體的關注，這也是繼吉利博瑞拆車對比本田雅閣之後，又一家拿合資車來作為拆車對比的國產車品牌，而比吉利更狠的是，東風風神不僅拆了合資的現代ix25來對比，甚至連哈弗的H2也拆了來進行一番對比，試圖證明其AX5在做工用料上面要比其他這兩款車型更優秀。

但是這個活動結束之後，不少參與了本次活動的媒體以及在網上看了本次活動的網友，都對東風風神的這次拆車對比提出了很大的質疑，由於活動完全由東風風神一個廠家操辦，卻以對比的形式進行，其公正性和可信度有很大水分。有網友表示，東風風神作為國企之一，其車型的產品力和銷量等都遠不及市場上的很多國產車品牌，不認真造車，卻還要玩這樣一場毫無公正性可言的對比來證明自己，完全就是炒作。

結果誰都會猜到，風神AX5贏

類似這種單一廠家主導的拆車活動，敢公開整個過程的，結果就是用屁股想都能想出來：肯定是自己贏！如果不是，那豈不是打自己臉了？所以本身就可以預知結果的對比，那過程就顯得毫無意義，過分的宣傳恰好證明了這不過是一場作秀而已。

縱觀整個拆車對比過程，所謂的“專家”是東風風神自己請來的，現場對於風神AX5以及兩款對比車型的全程解說，也是東風風神自己在操作，也就是說，自己在這場“比賽”當中，又是“選手”，又是“裁判”，還是全程的“解說員”，你想不贏都沒辦法。

而兩名對手也是被“虐”得體無完膚，甚至連擋泥板、輪眉設計的好不好看、卡鉗顏色漂不漂亮等這些完全沒有任何意義的對比項目居然成了AX5“領先”于對手的地方，真是讓人看了都覺得搞笑。整個過程很少去涉及整車車身結構強度、高強度鋼材比例、發動機艙佈局、底盤懸掛等對整車構造、性能起到重要作用的關鍵部位進行對比，反而是通過幾塊可以拆卸下來的零配件、幾塊隔音棉、座椅、內飾設計、配置等對比宣佈風神AX5“大獲全勝”（更像是說自己配置更豐富、設計更合理），估計連哈弗或者北京現代看了都會覺得“不好意思”……

低俗的炒作引消費者反感

在很多人看來，東風風神本次的拆車活動可以說是一個技術水準相當低的對比活動，並且更像是一個貶低對手來抬高自己的行銷活動。

這幾年，國產車開始崛起，越來越多的人喜歡購買國產車，而國產車的市場份額也開始進一步擴大，並且開始形成對合資品牌的有效威脅。國產車之所以取得如此成就，靠的並不是炒作，而是整體造車水準和品質的提升以及不斷擴大的品牌影響力所造成的結果，越來越多的人開始相信國產車也正是基於這幾點，並且很多國產車品牌能夠認清自己與合資品牌的差距、展現腳踏實地積極向上的精神也獲得國人的點贊，再走這種低俗、沒技術水準並且黑對手的行銷路線，自然會引起國人的反感。

風神AX5是否真的比對手更強大？

從此次拆車對比的結果來看，這個答案是肯定的，當然很多人都知道這個活動作秀的意義遠大於車型真實的對比。而實際上風神AX5相比對手差在哪裡呢？

沒有核心技術

這幾年國產車崛起，國人最關心的就是“核心技術”掌握的程度，能夠研發出自己的三大件，那才算是一個值得國人尊重的國產車品牌，當下如吉利、長城、長安、奇瑞等國產車品牌都完全可以依託自己的力量生產出不輸合資品牌的發動機和變速箱等核心部件。而東風風神呢，卻依舊是用著法國PSA的東西，這AX5，平臺就是與PSA合作的，1.4T發動機技術也是來自PSA，如果法國人不跟你玩了，那東風風神真的要喝西北風。

整車調校功底不如對手

會拆車不等於會造車，會造車也不等於可以造出真正好開的車。風神AX5這款車型在顏值、配置等上面不輸主流的對手，但論駕馭感而言，AX5卻沒能討好大多數的消費者了，駕馭感差、開起來有些鬆散的AX5別說要比合資了，就是比哈弗H2也比不過。

品質表現不如對手

東風風神生產的車型，在品質表現上對比不少國產車品牌來說也沒有什麼優勢，其在去年國內最權威的《汽車之家》2016年品牌品質報告當中，根據真實調研的資料匯總，東風風神的品質排名遠在哈弗、長城、長安、奇瑞等國產車品牌之下，低於細分市場平均排名，甚至連比亞迪、江淮等品牌的品質排名也要比東風風神更高。而東風風神主打的AX7這款緊湊級別SUV，打的是“軍工品質”口號，但實際品質表現卻令大多數車主心寒，包括漏油、生銹、刹車失靈、各種異響等帖子占了汽車之家AX7論壇品質回饋區多達3頁。AX5作為一款新出的SUV，定位比AX7更低，其品質能遠超AX7？說出來估計沒人信。

銷量出其的差

風神AX5自去年11月底上市至今，去年12月份銷量為2246輛，今年1月份銷量為2412輛，2月份銷量為277輛，3月份銷量為1025輛，4月份銷量為776輛。上市五個月，最高月銷量不足2500輛，而且有兩個月的銷量僅為三位數，這與它拆掉的那台哈弗H2的銷量相比真是天差地別，難道消費者眼瞎？肯定不是，品牌影響力不足、品牌口碑差、產品力不強、性價比不高等等原因，讓風神AX5的銷量與主流對手有非常大的差距，剛上市就淪為了小眾車型。

行銷能力低下

除了品牌和產品不行導致銷量差之外，東風風神行銷水準也比較差，品牌影響力沒法提高，新車型熱一下立馬成過氣產品，其不管是品牌行銷能力還是新品炒作能力，遠不及其他國產車品牌，而此次用拆車對比活動來炒作AX5這款車型，不僅僅是打了自己臉，也引起了部分消費者的反感，同時也暴露出東風風神在行銷能力表現上的嚴重不足。

大咖總結

去年，東風風神車型總銷量突破15萬輛，對於東風風神來說是一個不錯的資料，不過其在2017年第一季度的表現卻差強人意，銷量持續下跌，特別是4月份，旗下近10款車型總銷量不到8000輛，對於有著國企身份，且有著合資背景、同時還有合資技術全力支援的東風風神來說，其表現距離其他主流的國產車品牌相差甚遠。如果東風風神還是不把重心放在造車技術和提高品牌正面影響力，而是專注這種“沒營養”、“沒內涵”、且技術水準低下的炒作手段的話，那還真是會越來越不受消費者歡迎了。