加速快不夠，還要做加速最快的7座SUV

542或許對一般的消費者來說都比較陌生，但如果你是迪粉的話看到這幾個數字是否有幾分“高☆禁☆潮”，因為這是比亞迪542戰略的標識，而現在有這個標識的就是比亞迪旗艦車型唐。它代表著“5秒以內的百公里加速時間、四驅實現百公里油耗2L以內”，今天大咖就與大家體驗一下剛剛改款不久的比亞迪唐100。

比亞迪唐100

官方指導價

29.99萬元

電動未來全國實際支付價

（含政策3.6萬元及省稅2.5萬元）

26.39萬元

*為滿足用戶個性化的購車需求，另提供多種升級包可供個性選裝

*購置稅具體省稅金額會因購車發票價格而不同而有所差異，詳情諮詢當地經銷商

比亞迪唐100價格在29.9萬，即便是算上補貼也需要26.39萬，與市面上的傳統汽車SUV相比並沒有價格優勢，但如果是從新能源車方面來看唐100在這個價格區間現階段暫時沒有對手。

唐100其實就是唐最新的插電混合動力車型，最大亮點是將磷酸鐵鋰電池，更換為能量密度更高的三元鋰電池，電池容量提升到了23kwh，純電續航里程也由80公里升級到了100公里。不過和老款唐一樣，僅支持3.3kw的充電功率，充滿電時間約為7小時。

作為改款車型，唐100整體造型基本維持唐的樣式，只是在前臉、輪圈等方面進行了調整。大咖這裡就不做過多的外觀介紹，因為一款車的好看與否真的是很主觀。我們著重來說說它新增了什麼以及動態體驗。

配置完爆豪華品牌 升級7座

進入唐100的內飾其實你也並不會發現太大的改變，因為除了方向盤進行了家族化升級，並無太多明顯的變動，車載系統採用比亞迪全新的CarPad開放式系統，整體更多是配置上的升級。唐100的基礎車型配置已經相當豐富了，我們此次試駕的是加裝了升級包的E車型，配置可以說更誇張了。ACC自我調整巡航系統、變道盲區檢測、車內氛圍燈、360°超高清全景影像系統（4.0）、電動尾門、行車記錄儀等都有配備。所以大咖試駕唐100的第一感受就是這車的功能太多，完爆市面上大多數豪華SUV。

關於細節，大咖這裡要表揚一下唐100用心，中控上方面板雖說是並非全部軟質材質覆蓋但整體質感還是表現出應有的高級感，真皮多功能方向盤握感相當扎實，方向盤上採用中文字顯示功能相當親切，雖說很多人覺得寫中文很low，但大咖覺得這是真正的貼近中國本土消費的一種表現，試問中國人不看中文看什麼字？

相比舊款的唐，另一個提升的地方是，唐100採用2+3+2座位佈局的7座設計，這個也可以說是順應市場的一種做法，畢竟唐原本的尺寸就已經具備7座的能力。唐100二排座椅可一鍵滑動、折疊，三排座椅可折平設計。通過體驗來說第三排空間與大多數的7座SUV相似僅僅用作臨時乘坐，長時間乘坐並不建議。

動力才是唐100才是最吸引人的

唐100的動力系統是由一台2.0T渦輪增壓發動機和前、後兩台電動機組成。混動模式下三個引擎同時發力，最大功率371kw，峰值扭矩820Nm，帳面資料就相當給力。

唐100整車品質2.2噸但由於採用電子助力轉向系統，實際駕駛起來還是相當輕鬆的。純電動模式下整車相當安靜舒適，舒適感完全超越傳統內燃車輛，這也是現在純電車的優點。唐100是插電式混合動力並稱滿電情況下純電能夠行駛100公里，大咖此次特意在接近滿電情況試著能夠跑多遠，實際使用下來其純電模式下行駛了超過100公里（高速沒有關閉任何用電器）能跑大概120公里左右。其中有個很好的功能就是純電模式下能夠自由設置任意值提醒車主注意電量，這對日常開車頻率較多的車主來說相當實用，時刻清楚電量。

至於4.9S秒的百公里加速時間實際上也是能夠達到，純電模式下採用電動四驅，而電動四驅的好處就是無需通過變速箱，動力輸出比較直接，推背感是說來就來，誇張的說唐100可秒殺馬路上大部分的車。

另外大咖還很刻意的去感受了它的油電混合狀態下，純電切換到汽油模式這個切換過程，整車的相當平順性，包括六速雙離合變速箱也絲毫感受不到有什麼頓挫，這個非常值得表揚。要知道很多品牌混合動力車在這個切換過程中處理得並沒有那麼出色。

既然唐100有三種模式可以體驗，那麼體驗完唐100的純電模式和混動，大咖必然還是會體驗一下唐100純汽油模式。相比純電模式和混動模式下的舒適，純汽油模式下的唐100整體感受相對要差，發動機的噪音以及抖動相比同價位的SUV來說就有所欠缺，這個表現出比亞迪在傳統發動機方面的短板。當然相信各位願意選唐100的消費者應該會是以省油為主，主要用純電或者油電混合為主，純汽油僅僅是為了遠行以及沒有電時的備用而已。

適用人群

說了唐100這麼多，究竟唐100到底適合哪些消費人群使用呢？作為一款插電式混合動力車型，它是比較適合有固定車位的車主購買，純電行駛100公里基本能夠滿足一個人單日出行需求，也就是說平日只需要晚上開回家充電，平時基本不用加油。

但如果你沒有固定的車位無法安裝充電樁的話就有點尷尬，雖說現在很多城市都有快速充電樁，但事實上很多城市由於車位緊張往往是給傳統的燃油車輛所佔用，這也導致插電式混合動力/純電動車輛難以保證有地方充電。當然這是所有插電式車型都面臨的問題，這就需要廠商與政府基礎設施部門共同努力才能真正意義推廣新能源車。

也就因為這個問題其實大咖更覺得插電式混合車型更適合2-3線城市。因為這些城市車位沒有那麼緊張，固定車位比較容易，甚至說有些人家有小洋樓的車輛可以直接停到自家院子充電，不需要到處找地方充電，這樣使用起來才是真正意義的省油環保。

大咖點評

唐100此次的提升還是很明顯的，純電的巡航里程達到100公里讓車主充一次電能夠走得更遠，另外其配置的提升也使得它的性價比進一步提升。雖然比亞迪並沒有想過這款車有相當大的銷量（但其實現在平均月銷有1500），比亞迪自己也很清楚現階段願意花接近30萬買一輛國產混合動力車型的人還是比較少數。但起碼我們看到比亞迪在電池技術和混合動力技術的用心與堅持，未來新能源汽車將是一個發展趨勢，而現在一直堅持的電池和混動技術的比亞迪將有機會爆發，那時則是比亞迪實現彎道超車的一天。