買這些SUV，開5年後還能賣個好價錢！

近年來，國民消費能力日益上漲，買東西更是越來越精明了。尤其是買車的時候，考慮了未來要換購，總是要打量一下心儀車型值不值這個價，開了幾年還能不能賣出個好價格，起碼也不能貶值得太快。

的確，買車時除了會考慮一輛車的外觀內飾好不好看，還有駕乘感是否之外，還得糾結“一輛車的保值率怎樣”。雖然說汽車是損耗品，落地就已經打了個折，但不同品牌的車型，是有不一樣保值率的，保值率高不高，直接影響到二手車轉賣的價格。

最近，同濟大學、眾調科技、海略諮詢與中關村大資料產業聯盟定期聯合發佈了2016《中國二手車殘值指數》報告。裡面就有統計相關車型的保值率，大咖也從中抽取了資料，看下在國產SUV車型裡面，哪十款車型，在五年之後保值率最高的。

途觀是大眾在國內推出的第一款SUV，可以說其成就是巨大的，開拓了SUV新藍海。銷量基本保持在每月兩萬台，雖然現在有所遞減，但正是因為其如此巨大的銷售量以及流通性，這才足以支撐著它在二手車市場裡高的變態的保值率。

豐田普拉多不但車夠霸道，保值率也“霸道”得有些嚇人。作為純正的越野車，無論是沙漠還是雪山，全路況駕駛，讓你毫無顧忌。普拉多更是體現了一種男人的氣魄，所向無前。即便開了幾十萬公里，依然有人肯出高價，這足以證明了消費者對其品質的信賴。

現在的別克昂科威，有點像當年的大眾途觀。各方面表現較為均衡，得到很多消費者的青睞。別克品牌在中國消費者心中的“高級感”向來還不錯，口碑對保值率的影響程度十分重要，昂科威上市不到3年，二手車源不算多，令其保值率一直都不錯。

作為一款搭載9速變速箱的SUV，賓士GLC保值率這麼高一點也不驚訝，雖然維護費用是有點昂貴，但有時尚感迷人的外觀，加上車內搭載眾多黑科技，而且這款車出現在二手車市場的身影很少，可遇不可求，這樣子的保值率想下去都很難。

奧迪作為國內知名豪華品牌之一，Q5更是首款國產豪華SUV，這款車無論在性能和配置上都比較的優秀，雖然普遍反映Q5的油耗有點高，但品牌效應的支撐下，依然在市場上賣的風聲水起。這款各方面表現非常的均衡奧迪Q5，有這個保值率一點也不奇怪。

本田繽智是這份榜單裡排名最前的小型SUV，它能保持較高保值率的主要原因是什麼？省心、耐用、經濟，銷量在合資小型SUV中位居前列，和同門師兄弟XR-V混得風生水起，自然有實力躋身保值率前十了。

翼虎是長安福特在2013年推出的一款緊湊型SUV，合資SUV的招牌是翼虎保值率高的最重要原因。另外，在這兩年的SUV銷量榜單上，翼虎都交出了不錯的成績，較大的市場保有量也是翼虎保值率高的原因。

漢蘭達屬於中型SUV的範疇，在幾年前換代之後，外觀和紅杉非常相似，而且全新的2.0T發動機都為其添色不少，在同級別當中說它是數一數二真的沒人會質疑，但因為產能問題，想要買到它真的不是一件容易的事情，所以保值率也是一直居高不下。

和同門兄弟繽智的情況一樣，XR-V的價錢售價低一些，比繽智低排名也是情有可原，同樣因為同級別合資車型競爭對手缺乏，看同樣是日系的豐田、日產都沒有佈置產品引入中國，令這輛小型SUV也輕鬆佔據了保值率前十的一個席位。

健碩的外形擋不住車主對於昂柯拉的垂愛，因此新車和二手車價格都堅挺。加之此車保養費用也算是挺實惠，3年左右的昂柯拉，換個發動機機油和機油濾清器，也就500人民幣，這樣子還是個合資品牌，算是不錯的了。