渦輪增壓的五大“謊言”，騙了多少中國人

由於購置稅優惠的原因，廠家紛紛推出小排量渦輪增壓的車型，以便在火熱SUV市場分得一杯羹。如今馬路帶T的車子越來越多，好像不買台渦輪增壓的車子都跟不上潮流的樣子。帶T車子只要調校得當，的確會比自然吸氣的車子開起來更有激情。

不過呢，坊間也有著很多關於渦輪增壓的流言，正是這些流言讓一些潛在的買家憂心忡忡，最後放棄了購買渦輪增壓車型，那這些流言都可信嗎？大咖今天來給大家說說。

流言一：帶T容易壞，維修費用高

真相：其實以現在的造車技術，渦輪增壓器和整車的使用壽命基本上是一致的，車能開多久渦輪增壓器就可以用多久。就算真的壞了需要換的話，也是可以單獨更換的，而且價格不會像傳言中那般昂貴。

流言二：帶T車型要加高標號汽油

真相：加什麼汽油是由發動機的壓縮比來決定的，推動渦輪增壓器工作的是燃燒後的廢氣，無論汽油標號多高，燃燒完以後出來都一樣的作用，渦輪增壓器完全不像網上說的那麼嬌氣。

流言三：帶T車型要使用高品質機油

真相：低端的礦物油的確不適合帶有渦輪增壓的發動機，渦輪增壓停車保持2000轉速一分鐘後溫度能達到388℃，這已經超出所有礦物機油極限了，如果使用礦物油，就會燒機油的現象。所以有條件可以選用一些抗剪性強，耐高溫的機油，但並不代表一定要用最貴最好的機油。

流言四：點火後要熱車兩三分鐘

真相：車主完全可以在啟動汽車後，通過低速行駛一兩公里的方式來熱車，原地怠速熱車只會增加油耗，形成積碳，同時造成環境污染。

流言五：擁堵市區渦輪增壓就沒用了

真相：這個的話，要看渦輪具體的介入時間，有的渦輪可能需要在高轉速情況下才介入工作，這樣的話就會有動力遲滯現象。不過，現在很多車子在1200轉左右就可以開始介入工作了，所以這個說法不完全正確。