打算入手實用派7座SUV ？先看看這個

隨著國內二胎政策的開放，7座車型開始越來越受歡迎，連不少廠家的SUV車型也開始向7座市場擴張。不過對於部分人來說，SUV固然有著通過性上的優勢，但在舒適性和空間實用性上，SUV還是不如MPV來得更徹底一些，這也就給了7座MPV崛起的機會。目前7座MPV車型儼然已經成為了國內汽車市場的下一個爆發的風口，越來越多的廠家開始加入到這個行列當中來，與SUV一樣，國產MPV在保持高性價比的同時也愈發的向精品的方向靠攏。

前段時間，長安乘用車高調發佈了旗下第一款MPV車型——淩軒，此舉意味著除了長安商用車之外（長安商用車早前已經更名為歐尚汽車事業部），長安乘用車也開始進軍MPV領域。不過與長安商用車不同的是，淩軒的定位更高端，並且是以轎車的平臺上打造出來的全新車型。很多人認為，淩軒的出現，預示著國產10萬級別MPV進一步向精品方向邁進。

那麼，實際上這淩軒的綜合表現到底如何呢？前段時間大咖就應長安汽車的邀請到美麗的廣西桂林，親身體驗了一番長安淩軒的試駕活動，一起來看看這淩軒到底“幾斤幾兩”吧。

論顏值：大氣之中多了幾份精緻

雖然是長安乘用車推出的第一款MPV，但淩軒在造型方面給人的印象相當不錯，車身參數為4730mm/1795mm/1730mm的長/寬/高，讓其看起來塊頭不小，不輸目前主流的同級別MP車型，但因為設計上的原因，淩軒看起來要更顯大一些。

前大燈的造型設計略顯犀利，其採用了遠近光分體式鹵素光源，帶LED日間行車燈以及透鏡，看起來十分的精神。

大面積的進氣格柵設計風格與長安部分車型比較相似，並採用了鍍鉻設計，看起來比較和諧但又十分上檔次。霧燈與下進氣格柵相連的設計則讓前臉多了幾份精緻的同時也更有層次感。

車身側面的線條則比較直接，造型整體造型飽滿，顯得比較穩重，而反角設計的後車窗則讓其看起來也多了幾份時尚感。

多幅輪轂金屬感比較強，視覺效果比較好，但可惜輪胎尺寸僅為R16，顯得略小了一些。

尾部造型比較簡潔，但尾燈之間的鍍鉻飾條則讓整個尾部看起來沒有那麼單調。

尾燈在光源配置上沒有什麼亮點，造型也比較簡單，但與車身線條融合度較高，視覺效果比較和諧。

論內飾：做工設計進一步優化

相比大多數10萬級別的國產MPV內飾材質的“硬”來說，淩軒在內飾用料上更顯厚道，大面積的軟質材料的應用讓車內有著更好的質感和檔次感，而且採用黑色+棕色的搭配，除了更顯檔次感之外，看起來也沒有那麼單調。

方向盤設計不錯，手感較好，按鍵設計也比較合理。

中控螢幕在解析度、反應速度上的表現都不錯，實用功能不少，試駕車型還支援倒車影像、倒車盲區監測（借助後視鏡上向前拍攝的攝像頭）、百度Carlife等功能。

儀錶盤沒有什麼亮點，顯得比較直觀。

第三排上方帶空調出風口，實測製冷效果不錯，並且直接帶檔位元按鍵，比較人性化。

 第二排也帶了空調出風口以及USB充電介面和儲物槽，顯得非常實用和方便。

試駕車型的天窗略小，而根據廠方介紹，其後續1.5T車型將會出現面積達1.13㎡的全景天窗，為同級之最。

論空間：寬敞舒適夠實用

空間舒適性是衡量一款MPV是否合格的一個重要指標，顯然淩軒在這方面的表現也沒有令大咖失望。淩軒的座椅佈局為2+2+3，其前排座椅的包裹性和支撐性都不錯，長途駕駛不易產生疲倦感。

借助長達2760mm的軸距，讓淩軒有著比較寬敞的後排空間，特別是第二排，腿部空間充裕，並且第二排座椅前後滑動距離要比大多數同級別車型更長，因此空間利用上顯得更加靈活。

第三排空間表現也在同級別當中也算比較好的，在第二排調至最後位置，其依舊能坐進175個頭的乘客，當然，腿部就略顯局促了。

除了第二排座椅支持180度平面放倒之外，其後排座椅同樣支持向前折疊的功能，而實際上在第三排座椅未折疊前，接近350L的後備箱容積空間對於一般家用來說還是足夠的。

而經過兩次折疊後，其後備箱空間容積暴增至超過3800L，實用性不言而喻。

另外，淩軒在其他空間上的設計也比較有亮點，包括中控、車門等地方的儲物槽儲物格隨處可見，實用性非常高。

論性能：駕馭感出色，1.5T更值得期待

此次大咖試駕的車型，搭載的是1.6L的自然吸氣發動機，最大功率92kW，最大扭矩152N.m，在實際駕駛表現當中，中低速狀態比較好，動力輸出流暢，發動機噪音表現尚可，但在急加速或者高速加速的情況下，動力顯得略有不足，特別是高速上，從80km/h上升到120km/h的過程，對大咖來說顯得有些“漫長”了……或許未來1.5T的車型將會改善這一點吧。

值得一提的是，此次試駕的1.6L自動吸氣車型，全部是匹配5擋手動變速箱，不過該手動擋車型的離合和變速箱實在是太好用了，離合較輕，行程短，離合結合點非常好把控，而手動變速箱擋位清晰，吸入感比較強，掛檔相當順暢，就算是新車也非常容易上手，在這方面的調校可見長安扎實的功底。

底盤表現就略有欠缺，相比一般轎車而言偏硬了一點，但相比不少同級車而言則多了一點韌性，轉向反應也沒有太明顯的遲鈍，相對於MPV而言，操控感還是不錯的。

大咖總結

很顯然，通過實測試駕，長安這款淩軒MPV的綜合表現超出了大咖之前對其的期望，相比目前主流的國產MPV來說，其在保證靈活大空間的情況下，更精緻且人性化的設計、更有質感的內飾、更細膩的操控感以及更出色的舒適性，無疑讓其成為了國產MPV當中的佼佼者。後期1.5T車型的加入，將讓淩軒展現其更強大的產品力和競爭力。但話說回來，“牌”是很好的了，但會不會“打”，還得看5月18日（淩軒正式上市日期）長安給這款新車的定價了。