沒想到最受歡迎的四驅SUV是…

在中國，從“SUV熱”的風頭蓋過了“東京熱”開始，女人不再只是男人聊天的話題之一，SUV的話題更加火熱。家庭的用車剛需加上消費觀念的改變，連女性消費者也開始對SUV有所關注。其實這不只是中國的特有現象，在歐洲這個汽車文化濃厚的國度，那邊的消費者也開始關注起了SUV車型。隨著產品的多元化，消費者對SUV的需求也呈現多樣化，有部分消費者特別在意的就是SUV身上的那套四驅系統，現代汽車的驅動形式經歷了多次革命性改變，兩輪驅動早已經不能滿足駕駛者的需求，所以帶有四驅系統會讓車子加分不少。

最近英國著名雜誌《Auto Express》評選出了2017年最好的十款帶四驅系統的SUV車型，一起來跟著大家看看是哪些車型。（下文售價為國內指導價）

第十位：路虎 攬勝運動版

新車指導價：92.80-229.80萬

大咖點評

儘管這台車子很貴，但不能否認它是一款全能SUV。850mm的涉水深度、全地形回饋系統還有自我調整空氣懸掛，可以選配兩種全時四驅系統，越野能力較強的一種系統，中央差速器為多片離合器式結構，且帶有低速擋。默認以50：50的比例平均分配扭矩，根據多片離合器結合的變化，可以分別做到前後軸100%的動力分配，同時電子牽引力控制系統也將起到輔助作用。低速擋保證了出色的越野能力，在低速擋時可以提供2.93:1的驅動力。集豪華科技於一身同時也能到處撒野，再加上不錯的公路性能，讓人印象深刻。

第九位：現代SantaFe （國內：全新勝達）

新車指導價：22.48-28.98萬

大咖點評

現代Santa Fe其實是起亞索蘭托的兄弟車型，與索蘭托一樣實用與舒適。適時四驅系統除了帶陡坡緩降控制之外，還帶有電子中央差速鎖。以電控多片離合器作為中央差速器，但是並沒有配備電子限滑功能，當前輪發生打滑，系統會自動切換四驅模式，將動力傳至後輪，理論上前後橋扭矩最高可達到50:50的分配比例。這車還配備的ESP還包括了拖車穩定輔助系統（Trailer Stability Assist），意味可以開著它，拉著一輛旅行房車出行，這是歐洲人特別喜歡的事情之一。

第八位：保時捷 Macan

新車指導價：58.80-112.41萬

大咖點評

最便宜的保時捷SUV，很運動也能很舒服，標配PASM主動懸掛管理系統以及全時四驅系統，基於後驅的全時四驅，中央差速器為電控多片離合器結構，前後橋輪間都是開放式差速器，不過當車輪打滑時，四驅系統的限滑效果並不明顯。空間實在是太小了，對於一般家庭來說不實用。但是它還是有一定的吸引力，畢竟對於很多人來說，它的出現意味著離自己的保時捷夢又近了一大步，雖然你不可能買到最低配。

第七位：達契亞 Duster

新車指導價： 國內無

大咖點評

這是一款在英國引發轟動的車型，四驅版車型搭載了適時四驅系統，可實現前後軸動力50:50分配。強悍的分時四驅系統還有差速鎖，低廉的售價以及養車成本是它的優點。儘管它很便宜，但它卻能以如此低廉的價格提供強悍的四驅越野能力，就像吉姆尼一樣。

第六位：奧迪 Q7

新車指導價：75.38-109.88萬

大咖點評

新一代Q7的綜合表現很強大，無論是加速、刹車、噪音還是油耗，它的成績都是同級領先的。同時它還擁有市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統之一：擁堵輔助。搭載了奧迪第七代quattro全時四輪驅動系統，在結構上與之前的區別在於，自鎖式中央差速器被安置在變速箱殼體之中，結構更加緊湊，它的前後橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑依靠電子系統輔助，脫困表現不錯。

第五位：賓士 GLC

新車指導價：39.60-57.90萬

大咖點評

家族式的外形和內飾設計風格，男女老少都喜歡。動力總成的匹配都達到了同級別上流水準，偏向舒適的懸掛調校更適合城市中駕駛，9AT變速箱對於燃油經濟性和平順性的提升讓它的駕駛質感變得更好。賓士GLC採用縱置發動機佈局，中央為一套多片式離合器，前後橋均是開放式差速器，四輪靠電子制動輔助。無論是泥濘攔路還是雨雪路面，都能讓駕駛者從容面對。

第四位：路虎 發現運動版（國內：發現神行）

新車指導價： 36.80-51.80萬

大咖點評

路虎發現運動版是神行者2的換代車型，前衛的設計、豪華的內飾和多功能性，比神行者2更大更高級，操控非常靈敏但不失穩健，路噪、風噪控制得很不錯，而且舒適性大有長進。四驅系統是路虎的強項，但是國產的發現神行這款車四驅表現跟進口的不一樣。進口版即使在僅有單後輪有附著力的情況下也能輕鬆脫困，而國產版的則不行。這車在國內並不是很受歡迎，可能就是雜訊像拖拉機，小問題多吧。

第三位：起亞 索蘭托

新車指導價：23.78-37.06萬

大咖點評

這是一輛性價比挺高的7座中型SUV，豐富的配置、靈活的空間，駕乘感覺也有偏向美系車的舒適，使用的是以發動機橫直為基礎的適時四驅結構，由多片離合器負責向後軸傳遞動力。在極限狀態下，可按最佳狀態分配動力，而且電子輔助可單獨為打滑車輪制動，幫助脫困。只是現在有漢蘭達、銳界、科迪亞克等強而有力的競爭對手，加上某些原因，它的路很難走。

第二位：富豪 XC90

新車指導價：68.80-91.88萬

大咖點評

可能有很多人是因為吉利才開始關注富豪這個品牌，其實拋開品牌不說，仔細瞭解，XC90的產品素質還是能讓人有好感的。採用來自瀚德的第五代四驅系統，發動機橫置佈局，中央差速器為多片式離合器結構，前後橋為開放式差速器，靠電子系統來控制車輪打滑，最多可實現50:50的前後動力分配。對於一般情況的脫困，難不倒這台豪華中大型SUV。

第一位：捷豹 F-Pace

新車指導價：54.80-89.80萬

大咖點評

捷豹F-Pace擁有能讓你一見傾心的外觀設計，雖然內飾相對平凡，但是用料方面足夠上檔次，加上那多色可選氛圍燈，進一步提升豪華感。F-PACE的這套四驅系統平時表現偏向後驅，後軸能得到90%的動力輸出，只有在需要時才將最多90%的動力輸出給前軸，這樣造就了彎道中靈活的車身動態表現。優秀的底盤調校，豐富的主被動安全配置以及省油的動力總成，比Macan價格便宜，很難讓人不喜歡。