移動電源丨給手機續航還是減壽

出門在外，手機的電量問題一直困擾著用戶們。智慧手機剛普及的年代，只有某果品牌的手機改用了不能更換電池的設計。偏偏智慧手機耗電量極高，移動電源就此走進了人們的生活。

老郭也時常為電量不夠用的情況抓狂，作為一個典型的“低頭族”，總在團戰的危急時刻被總電量低於20%的提示被對麵團滅，100%電量上的車，導航一小時後僅剩50%。

邊用邊充傷電池，電流太低充太慢。今天，老郭給小夥伴們分享的就是如何選擇去一款合適的移動電源。

【串聯還是並聯】

從構造說起，其實人們對於電量儲存這個概念的理解就是電池，移動電源的原理就是將一排電池並聯在一起，等於一個放大版的電池。

很多小夥伴會有疑問，為什麼選用並聯，而不是串聯，串聯是沒有辦法疊加電量的，而且為手機充電都是需要降壓輸出的。安全性上，使用串聯的情況下隔離做的不好會造成擊穿，對手機造成傷害，電池也必須一致，對於成本來講也會有所提高。

過高的輸入手機的充電效率會顯著提高，但是多次之後電池壽命肯定收到損害，同時，充電時輸入的穩定性也是對於電池安全和壽命的考慮因素之一。並聯在保證電量提升的同時可以做到低電壓的穩定輸出，安全穩定兼顧。

【電芯的選擇】

還記得老郭入手的第一個移動電源是在2012年，那時候200元不到的軟妹幣價格就可以買到10500mAh的移動電源了。缺點就是體積大，而且很重。就跟電瓶車和手機的電池發展一樣，原先考慮到成本的問題，所以在發展初期都使用了鎳電池。中期產品普及，競爭日益激烈之後，為了取得優勢，廠家只能提升技術，開始用鋰電池。五年過去了，目前市面上的電芯使用的都是鋰離子電池。

分為兩類，分別是聚合物鋰離子電池和液態鋰離子電池。兩極所用到的材料是一樣的，原理大致相同，正極材料中包括鎳鈷錳、鈷酸鋰和磷酸鐵鋰材料，負極同為石墨。

鈷酸鋰(LiCoO2)

優點：因技術已經成熟所以被廣泛運用，體積小巧。

缺點：迴圈充電可達300次左右，安全係數較低，主要體現在超載承受較差，不能高倍率地充放電，對環境污染嚴重。

鎳鈷錳(LiNiCoMnO2)

優點：體積多樣可塑性較強，使用範圍廣，安全性高，不易爆炸。

缺點：成本高，環境污染嚴重，大電流充放電性能弱。

磷酸鐵鋰(LiFePO4)

優點： 2K以上使用次數，可承受大電流的充電放電，內阻較小發熱少，安全係數高，環保。

缺點：成本太高，少數高端產品中會出現，普及度很低。

【外殼硬就是安全？】

安全係數對於任何電子產品而言都是最基本的，甚至可以產品功能可以沒那麼強，但是對用戶的殺傷力一定不能有。注重外表的年代，多數人都是外貌協會。出於對事物的慣性思維，小夥伴們可能都會認為塑膠硬度低，能承受的壓力肯定不及金屬外殼。事實上，如果恰巧遇到買到劣質的金屬外殼，危險會比塑膠外殼更不堪設想。

移動電源的安全性來自於電路板的品質+電芯的等級，再堅實的外在也包不住一個隱患重重的內在。

老郭所在的城市已經開始逐漸進入高溫的天氣，在此也特意提醒大家夏天充電時，要把移動電源拿出來，不要放在口袋和背包裡，這樣對散熱造成影響。

【理論電量和現實電量一樣麼】

撇去一些掛羊頭賣狗肉的偽劣產品，正規的移動電源標注10000毫安培的電量，但是往往會發現實際上能給手機提供的電量並沒有理論上這麼多。

原來，這跟電池的放電效率是息息相關的，市面上大部分的電源如果能做到76%的轉化率已經相當不錯了。一萬毫安培的移動電源，能提供七千六百毫安培的電量給手機已經是高品質的了。

不過在日常使用中的經驗告訴我們，除非是出遠門，一般情況下能幫手機充滿一到兩次電的移動電源已經很夠用了，所以追求過大電量的移動電源意義也不大。

【什麼樣的能帶著飛？】

坐飛機不是只要我們覺得合適的移動電源就能帶上飛機的。接下來，老郭就給小夥伴們科普下，如何判斷手中的移動電源能不能帶上飛機。

① 針對標注Wh參數移動電源，額定不大於100Wh的可直接攜帶；在100~160Wh之間的需要航空公司批准，大於160Wh的是嚴禁攜帶的。沒有標準額定Wh，同時也沒有其他參數作為參考的嚴禁攜帶。

② 沒有直接標注Wh，但可以通過其他參數計算出的，那麼我們就記下兩個公式，mAh/1000=Ah；V*Ah=Wh單位的換算毫安培時得到安培時，再乘以標記的電壓就能得出我們要的瓦特小時了。

總結：乘坐飛機移動電源必須隨身攜帶（最多兩個），必須標有參數，不大於100Wh或不大於20000Ah的移動電源能帶上飛機。

老郭的分享是希望小夥伴們可以去發現，瞭解我們生活中的科技產品。如果小夥伴們有想要瞭解的，可以在下方留言。