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空調到底費不費油?先從它是怎麼工作開始瞭解

當您拿鑰匙開了車門,坐上車子,發動引擎之後,接下來您會做什麼?相信在大多數時間裡,您都會按一下空調開關,啟動空調為您提供暖氣或者冷氣,一個正常得不能再正常的動作。而當我們回到家裡,也是下意識地去找空調遙控器開機。

但大家有沒有想過,每台車上都會有的空調,到底是怎麼工作的?

汽車空調的結構

其實空調,包括汽車空調和家用分體式空調,主要的部件就4個,這是一種很簡單的機械系統。空調的四個部件分別是:壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器。製冷劑在這4個部件裡面流動,這就產生了我們需要的冷熱兩種空氣。

首先是壓縮機,這是整個空調系統的絕對核心。壓縮機大家可以把它看作是一個汽車發動機,有氣缸式的,也有轉子式的。一般小車和家用空調會使用轉子式壓縮機,大型車多數會用氣缸式壓縮機。無論怎樣,它的工作原理都是一樣的--把製冷劑加壓。製冷劑這種東西很奇特,它的溫度會隨著壓力大小而改變,壓縮機把製冷劑加壓,製冷劑就發熱。

這些熱的製冷劑之後會沿著管道進入冷凝器,大家留意一下家用空調室外機,那個大風扇後面的東西,那就是冷凝器。冷凝器的作用是把製冷劑降溫,那個大風扇就是用來加速降溫的。

接著,降溫到常溫狀態的製冷劑會進入一個叫膨脹閥(也有的叫毛細管)的小東西裡面。這個膨脹閥的結構很簡單,從冷凝器這邊接進去的口子大,另外一邊出去的口子很小,就是一個類似錐形的東西。那麼製冷劑從一頭進去,另外一頭出來的時候,因為壓力差變化劇烈,會丟掉很多溫度,瞬間就會變成很冷很冷的氣態物質。

隨後,這些氣態物質進入最後一個部件---蒸發器。在蒸發器裡面,這些極冷的製冷劑會大量吸收旁邊環境的熱量,這樣一來,整個蒸發器周邊的氣溫瞬間下降,於是,蒸發器旁邊的一個風機,就把這些降溫的空氣吹出去,您就能感覺到涼風了。

最後,這些吸收了大量熱量的製冷劑又變回液態模式,從滴著水的蒸發器管道裡流回壓縮機,繼續下一個迴圈,空調就是這麼製冷的。

制熱呢?

這裡先拋開家用空調,汽車空調一般制熱,都是通過一條管道,把發動機滾燙的冷卻水引入空調系統,再把這些熱氣吹出去。這樣一來,人能得到暖氣,發動機也能得到更低溫度的冷卻液。

汽車空調很費油嗎?

既然空調系統裡面有個壓縮機,壓縮機是靠發動機提供動力的,那肯定多少會影響到油耗。

一般來說,發動機本身功率越低,空調的影響就越大。一些小排量的車,在空調壓縮機工作的時候,還能夠明顯感覺到動力削弱。這也是很多家用車為什麼夏天油耗會暴增的原因之一。

不過現在很多發動機都帶了渦輪,功率提升了不少,空調這一點點消耗,自然算不了什麼。當然,這裡是同排量而論,像小排量的渦輪增壓發動機,同樣也是會吃力的,只是帶渦輪了相對沒有那麼吃力而已。