國人買車為何喜歡從眾？

從眾心理是人作為一種社群物種的基本心理訴求，而在中國，從眾心理對人們日常行為的影響尤其濃厚。魯迅N年前對此就總結得尤其精妙，如果有一個中國人抬頭看天，後面的人也都會伸長了脖子跟著看。

君不見，馬路邊雞毛蒜皮的小事也能引起圍觀，搶鹽屯油的風波時有發生，房產開發商雇人排隊，無非也是想誘人跟風進場。“湊熱鬧”已經成為中國人文化性格中一種抹之不去的烙印。

在汽車消費上，中國人的從眾心理也表現得尤為明顯。為什麼會這樣？筆者試著來分析一下：

一、中國人迷信權威和經驗，從眾是一種對“身份”的追逐。

大眾為什麼成為神車？這與大眾作為最早進入中國的大牌汽車廠商不無關係，在當年中國汽車市場一片荒漠的時候，大眾給中國人帶來不一樣的駕駛感受，與改革開放前中國引進的一些東歐國家汽車相比，大眾確實勝出一大截。大家可以發現，現在50歲上下的人對大眾的迷戀尤深，因為當年他們的年輕歲月就伴隨著大眾一起走過。我認識的某位元50歲領導，單位的公車配的是邁騰，給老婆買的是甲殼蟲，給兒子買的是高爾夫。而這批人現在恰恰都是社會上比較有地位的人，他們的觀念對汽車主流消費人群的品牌選擇上會有明顯的導向作用。

其實，還有個品牌在50歲左右人群中，還有一些殘留的“影響”，那就是皇冠。可惜，皇冠沒有“與時俱進”，沒摸清大眾的口味，而是保持了一顆孤傲不隨大流的心，漸漸變成了少數人才能欣賞的小眾品牌，離開了主流人群的追捧，沒了口耳相傳的效應，自然也就離國民車越來越遠了。

另外，還有個有趣的現象，在筆者的老家，某中部省份的小縣城，“廣本”的名頭一直長盛不衰，親戚朋友推薦車基本都是把“本田”、“雅閣”放在嘴邊，這也與當年雅閣作為縣級領導公務座駕流行過一段時間有關。

對於這批從眾者來說，他們的口頭禪一般都是，“開了這麼多車了，還是某某好”，其實，他們恐怕也沒真正嘗試多少別的車，只是一種先入為主和唯我獨尊的思想罷了。

二、在不太懂車的人看來，從眾屬於比較穩妥的選擇。

現在買車的人越來越多，懂車的人卻未必增加多少，人云亦云的情況不在少數。對於大多數人來說，既然對底盤、發動機、懸掛一無所知，也沒必要下那麼深的功夫，那就看看身邊的人都買了些什麼車好了，反正買路上跑得多的錯不到那裡去。所以，看看每個月的汽車銷量排行榜，前幾名總是那幾個熟悉的面孔，也就毫不奇怪了。隨大流的消費者除了缺乏選擇的能力和主見之外，也多數抱有這樣的心理：前有老車主，後有新買家，總不會有什麼大問題。這樣想也無可厚非，只是當大家都要搶著去從眾的時候，難免會造成加價、等車、看銷售員臉色等等憋屈的問題，如果您能忍能等，那就繼續跟著大家走吧！

三、消費觀念的趨同

有時，你不得不承認，東方和西方的汽車消費觀念的確有差異。中國人似乎對汽車有種默契的集體無意識：外觀要大氣，空間要寬敞，動力要澎湃，至於什麼底盤調校，懸掛支撐，那些藏在裡面的東西，國人似乎關心得並不多。

所以，大眾擅長變臉術，但變來變去，修長的車身，簡潔的線條，中庸的內飾，寬敞的後座等等都是萬變之中不變的法寶，大眾似乎已經摸透中國城市主流消費人群，特別35歲以上人群的消費心理，外觀看起來穩重可靠，空間寬敞舒適，加上帶T的動力，俘獲一大撥人的芳心也就在情理之中。韓國人也善於體察中國人的消費需求，但是韓國車的口味更適合剛踏進社會不久的年輕人，張揚的外表炫動是其賣點，但卻無法撼動中國主流人群的消費習慣。

四、面子心理作怪

這個也不多說了，中國人買車終究還是擺脫不了面子心理的影響，大家都覺得有面子的車，買的人自然也就多，若要問，什麼樣的車才有面子？當然是別人都說好的車才有面子。當你買車時，總會有各種潛伏在身邊的“顧問”給你各種貌似專業的建議，特別是在價格趨同的情況下，就特別容易被他人的意見所左右。所謂三人成虎，一次兩次你可能還會保持主見，如果大家都這麼說，你難免會動搖。

試想，如果某種車型在茶餘飯後往往被人當做調侃譏諷的物件，好面子的你還敢買嗎？

五、滿足保值的需求。

很多車主在買車前都會聽到類似這樣的建議：“這車好，保值”。誠然，滿大街跑的車，品牌認知度高的車，在二手車市場當然更吃香。但我想說，對於大多數新車的購買者來說，真正在買新車時就考慮保值的人並不多，而且二手車的價值除了品牌還與車子保養的好壞、是否出過事故等等有關。所以，在我看來，這個理由固然存在，但是是最弱的一個。