斷軸很可怕 教授告訴你怎麼預見和預防

什麼是斷軸

斷軸，顧名思義就是軸斷了。一般近兩年的斷軸事件多發生在前驅車中，往往是車子開著開著，某個前軸突然斷掉，觀察斷掉的位置，會發現多是某一邊的驅動半軸斷了。由於前驅車的半軸本就是整車驅動系統中非常重要的一環，斷軸會讓車主承受非常高昂的維修費用（斷軸相當於人類斷了腿），而且即使修復，日後的使用過程中也或多或少會讓人產生一點心理陰影。

斷軸在汽車工程學來說是一種非常嚴重的故障，這種故障多少與車輛本身有關。那麼，到底為什麼會斷軸呢？

為什麼斷軸？

要知道半軸為啥會斷，首先我們要知道前驅車的半軸處於一種怎樣的工作條件下。前驅車大家都知道，就是前輪驅動。由於發動機變速箱減速器全部都塞在發動機蓋下，汽車的前軸實際上承受的工作壓力是很大的。

現在絕大多數普通家用前驅車，前半軸採用的都是左右不等長設計，也就是說左右兩邊半軸長度是不一樣的，為啥會這樣？大家知道，發動機輸出動力後要經過變速箱才最終輸出真正的動力對吧，那為了保證車子兩個前輪能自由轉動，我們就需要一個叫主減速器的傢伙。那麼這堆東西都是要佔用空間的對吧，所以很自然地，在主減速器這邊看去，一邊前輪會離它近點，另一邊會遠點，所以，我們就需要一長一短兩條半軸了。

出問題的地方

往往斷的，就是長的這條半軸。

大家想想看，現在有兩條木頭，您需要用同樣的力把它們擰斷，一根很短，很難擰斷是不是？另外一根很長，是不是相對就容易很多了？這就是為什麼會斷軸的原因。

斷軸，往往就是因為那根長的半軸，無法承受大扭矩而被擰斷。你肯定要問了，新車出廠之前不是都調校測試好了嗎？這點低級錯誤還能犯？這問題說起來就複雜了，首先，新車在測試時肯定是沒問題的，要不它也沒法上市。問題出在，可能車子批量投產了，產量很大，車廠向負責前軸的供應商施壓，要求人家：你趕緊給我供貨，要不然扣你錢！那家生產半軸的廠家可能被這麼一催急了，趕緊給我造！這麼一急了就容易導致QC關不認真，廠家驗貨也因為趕著裝車，沒太仔細，所以隱患就這麼來了。

還有一種可能是汽車廠家想著得降低成本，降低了半軸採購價，你價格給低了，人家也不可能給你同等品質的貨吧，所以隱患又來了。

當然還有一種很罕見的情況，就是車子設計的時候本就有設計缺陷，走完整個新車測試都檢查不出問題。當然，按照現在汽車廠家的標準，這種可能發生的幾率極低。

我的車真斷軸了咋辦？

果斷找廠家！如果您不是因為發生了嚴重事故導致的斷軸，而是正常行駛狀況下，有理由懷疑這是半軸本身的品質問題，那麼解決辦法就好辦了，既然是廠家的問題，那就丟給廠家解決好了。

接下來說說怎麼預知車子是不是要斷軸。

這種情況由於半軸位置很隱秘，一般常規檢查是沒法檢查出來的，您需要把車子開到有舉升機的維修店內，把車子舉起來，其次您要知道車子兩條半軸的位置，或者讓修車師傅指明。然後您需要用手電筒照著，擦乾淨半軸上的油污，非常仔細地檢查是不是哪裡有很細微的裂痕。

然而這會需要非常大量的時間和精力，而且實際可操作性不高。因此大家檢查的重點，還是在前懸掛上，觀察前懸掛和輪子連接的金屬臂有沒有裂痕，這是為了檢查懸掛引起的斷軸，一般來說，當您檢查到細小的裂痕存在，就得多加小心了。

但其實很老實地說，以上辦法雖然可行，但可操作性都不高，實際上，真沒有什麼很方便的辦法能提前檢測是不是要斷軸。

那怎麼預防斷軸呢？

其實我們儘量確保前輪不要受到太大的衝擊，比如不要打著方向硬上路牙子，在車前側遭遇事故後馬上前往檢查。但這些都只能是消除人為的斷軸現象，至於品質上的斷軸，我們無法檢查，更無法降低風險，所以這也就是為何，斷軸會對一台車的品牌形象造成如此大衝擊的原因。