教授試帕薩特勁敵 17.99萬起大家說值嗎？

第一季度最受關注的合資中型車邁銳寶XL於27日在深圳上市，售價從17.99萬元起，不知道這個價格大家有什麼看法？不過，對手看到這個配置和價格肯定虎軀一震。可以說是，邁銳寶XL在合資中型車中相當有競爭力。

教授去年就已經在美國試駕過海外版本的邁銳寶XL，外觀內飾大致相同，不過美版和國產版的動力總成是不一樣的，教授說一下本次試駕國產邁銳寶XL的更多細節，希望可以幫助大家更瞭解這款車。過去的邁銳寶無論外形、配置動力確實都很難和其他中級車型對手來競爭，而這次，邁銳寶XL無論動力配置、車身尺寸、設計、配置，舒適性，都足以讓對手緊張起來，如果你今期想入手一款中級車，不妨先看看這款邁銳寶XL。

下面先來看看本次教授試駕的車型

外形足夠成為埋單的理由

邁銳寶XL在設計上大量借鑒大黃蜂以及科爾維特的跑車造型設計，邁銳寶XL走的顯然就是動感的設計路線，與新款邁銳寶的美式肌肉線條顯然區分還是挺明顯。國產版本的邁銳寶XL與美國版本外形上保持高度的一致，前臉採用雙進氣格柵的家族式設計語言，鍍鉻飾條將大燈與上進氣格柵連在一起，前臉看上去更寬、更扁平，營造一種強烈的運動感。

更加貼心的內飾設計，細節無敵

邁銳寶XL中控採用雙座艙經典設計，中控有8寸的觸控顯示幕,什麼前後門能放水瓶，這些都不重要，重要的是這輛車擁有不少貼心的設計，首先這輛車前後各有兩個USB介面，前後各有一個車載點煙器，所以在這輛車上，你不用擔心手機沒電。其次，大家可以看看扶手箱前，除了有位置可以放兩瓶XX山泉之外，還預留一個非常寬的儲物格，完美地放下我的5.5寸屏手機，而且這個位置相當方便就能抓去我的手機。最後，大家可以留意方向盤後方，左右各有兩個按鈕，我們握著方向盤的時候是拇指在前，另外四隻手指在後，這個貼心的按鈕可以調整音量、歌曲。

扶手箱足可以容納四瓶XX山泉，而且還能完美蓋上扶手箱蓋

邁銳寶XL全景天窗，雖然是溜背車身，但絲毫不影響天窗尺寸

空調旋鈕阻尼感相當強

中控採用皮革、塑膠混合覆蓋，塑膠造工相當精緻，遠看還以為是皮革皮革所覆蓋之處相當舒適、柔軟

閱讀燈旁有車內一鍵照明按鈕（on/off）

再也不用擔心小物件掉車內找不到

另外還有老朋友安吉星

這一代的安吉星已經集成 4G LTE

隨時隨地享受WiFi

電動真皮座椅兩側並沒有多餘隆起的地方

其實體型較大的人士乘坐也會相當貼身舒適

座椅填充物軟硬適中

除了最低配之外，其他車型均有腰部支撐

長途駕駛一點也不會感到疲憊

可惜後排地台比較高以及後排杯架影響

滿座情況下後排乘客會不是很舒適

後備箱深不見底

平順、舒適、寧靜是邁銳寶XL駕乘關鍵字

本次試駕的路線涵蓋了深圳繁忙擁堵的市區路段以及高速、國道，教授對於這款車的駕乘感受評價還是相當的高。可能有人擔心1.5T對於這樣的中型車夠不夠用，教授認為完全沒有這個憂慮的必要。輕踩油門就已經能夠輕盈起步，而且刹車前段的虛位比較少。1.5T在低轉速的時候，表現可圈可點，甚至再深踩一點油門，車子就會往前竄。當轉速超過2000轉的時候，發動機就會迸發出最大的扭矩，基本上超車輕而易舉。另外值得稱讚的是這款7速DCG雙離合，市區路況低速跟車並沒有預期的明顯頓挫感，整體比較平順。

在普通模式下，邁銳寶XL的底盤在路過一些小坑窪的時候，表現出沉穩美系車特點，濾震出色，懸掛偏舒適，車廂內的震動相當少，而方向盤在轉彎時候回饋的力度也是大小適中，指向精准。在Sport模式下，這款車似乎就變了另外一個樣，首先方向盤會立馬“沉”了下來，其次底盤懸掛馬上變“硬”，路過小坑窪的時候有明顯的路感，懸掛富有韌性。可以說是這款車具有兩面性，能夠與家人享受愜意的旅途，也能夠享受風馳電掣的駕控感受。

在回程的時候，教授選擇當一名乘客，而且隔壁多了一個公關妹妹，這裡值得說一下這輛車的隔音技術，教授真心覺得好，一路上，這位公關妹妹一直在打電話溝通工作，我居然能夠隱約聽到電話另外那頭的人在說什麼，而這個時候我看了一下速度，足足有80km/h。

說到靜音，值得一提的是這款車型配備BOSE音響系統，除了音質有保證之外，這個音響系統可以主動降噪，車外有收音器，在你聽歌的過程中能夠造出與噪音反相的音訊來主動降噪。

總結

在當今中型車帕薩特一枝獨秀的市場，商務、沉穩風格的車型在路上已經看膩了。邁銳寶XL可謂是對雪佛蘭的整個品牌的一支強心針，外形、價格、配置都超越對手一點。如今中型車的消費者越來越年輕化，相信這樣一款外形優美的良心中型車，會為雪佛蘭提振一下中型車市場的份額，使其能夠與大眾、福特、豐田、本田等品牌的中型車一決高下。