自動擋費油的元兇是什麼？

最近在智選車後臺問“自動擋是不是比手動擋費油？”的特別多，小智猜很多朋友年底買新車了哦，恭喜恭喜。其實這是個老話題了，百度上各種說法，小智今天來厘清一下。

自動擋真的費油嗎？

針對這個問題，我們先來看幾個實例：

1. 選取熱門車型：別克英朗、大眾速騰、吉利帝豪、長安逸動；

2. 比較主力車型同排量同型號發動機對應的手動擋和自動擋的油耗差異；

3. 採用某某之家的車主平均油耗資料做參考（樣本量有差異，但都在百人以上）。

別克英朗

大眾速騰

吉利帝豪

長安逸動

以上幾個實例可以看到：

1. 同排量同型號發動機對應的自動擋車型比手動擋車型油耗高；

2. 油耗差異在10~20%之間，大概1個油上下。

答案算是揭曉了，各種討論說自動擋省油的可以歇歇了，不能再耽誤大夥兒做買車決策了。相比手動擋，目前國內市面在售主流車型的自動擋油耗要高一些！

為啥自動擋更費油？辣麼兩者油耗差異是啥原因呢？

先問個問題：

大家吃過魚嗎？

嗯，我不是問你好不好吃。如果你吃過魚，那下面這個魚骨圖應該就熟悉了。我們回正題哈，工程上常常用這樣的魚骨圖來形象地查找問題的深層次原因。

1. 不同路況環境，比如擁堵城市，需要頻繁起步換擋，手動擋也費油；

2. 不同駕駛習慣和熟練程度，有的人油離配合完美，換檔時機準確，適合開手動擋；

3. 手動和自動變速箱的重量不一樣，其他部件即使一模一樣，整車重量也不一樣，油耗當然有差異；

4. 手動和自動變速箱的結構和工程原理不一樣，導致機械傳遞效率不一樣，油耗就會有差異。

這張圖裡，1和2的差異是可以規避的，如果我們設定相同的路況和同一個駕駛員；3和4肯定不能，終極原因可能在這裡，所以我們有必要深入看一下兩種變速箱的工作原理。

手動變速箱

如上圖，手動變速箱裡就是一堆直徑不同的齒輪。

它的工作原理就是通過切換不同的齒輪組，來實現齒輪比例的變換。從離合器傳遞來的動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，然後通過不同的齒比變換實現不同的動力傳輸效果。平常駕駛中的換擋簡單點說就是在切換齒比。

自動變速箱

如上圖，自動變速箱裡也是一堆齒輪， 但是多了一個鼓狀的東東~ 自動變速箱換擋主要就靠它了，它叫“液力變扭器”。

自動變速箱的工作原理就是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩，液壓傳輸自動變速完成換檔動作，換檔時也不用踩離合器。

液力變扭器是自動變速箱最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉，而泵輪和渦輪之間的導輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差並實現變速變矩功能。

但是液力變矩器先天就是個“軟連接”，動力不是直接輸出的，在扭矩輸出對等時，泵輪的轉速要大於渦輪，ATF還在殼體中迴圈，浪費了動力，所以目前主流液力變矩器都有一個高效節能部件：液力變矩器鎖止器。鎖止器的形式是一個多片離合器，其作用就是當變矩器處於耦合狀態，無需增矩時，將泵輪和渦輪鎖止，這樣的話動力傳遞即為“硬連接”。但是總體來說，損耗還是發生了。

智言智語

看到這裡，罪魁禍首終於找到了：

手動和自動變速箱對動力的損耗有所不同，手動變速箱由齒輪直接傳遞能量，主要損失在齒輪間的摩擦上，一般動力傳遞經過手動變速箱會有5%左右的損耗；

而自動變速箱靠液體介質傳遞能量，雖然有鎖止器輔助，但還是不如齒輪傳遞來的直接，熱損耗大，自動變速箱大概有10%左右的損耗。

本文為“智選車”原創內容，轉載請注明出處。圖片源於網上，感謝原作者。