90%的車主都會忽略這個部分的保養

眾所周知，汽車零部件的使用壽命是有限的，而作為汽車的易損件更會有維護更換週期，而教授今日所講的，是大部分車主所忽略的地方，汽車發動機上的皮帶，根據教授的社會調查，90%的車主會忽略。

由於發動機的型號不同

所以在發動機中皮帶的數目也會不同

一般來說家用車的發動機

皮帶數目是2條或以上

車主們最容易混淆的皮帶

發電機皮帶與正時皮帶

教授給出最直觀的區分方法

發電機皮帶是能夠直接看到的

正時皮帶是藏在發動機內的

發動機皮帶知識掃盲

發電機皮帶，也有人直接叫發動機皮帶，而且發動機上的皮帶是通過曲軸皮帶盤來帶動的，發動機通過皮帶帶動發電機、水泵、方向助力泵、空調壓縮機工作（通常由一根皮帶帶動、具體幾根皮帶得看廠家設定）。

什麼時候需要更換？

發電機皮帶並沒有規定的時間更換，一般在檢查的時候檢查到皮帶出現裂紋、老化的狀況，有時候還會伴隨著吱吱的聲音或者皮帶打滑的聲音都是在提醒你需要更換皮帶了。

發電機皮帶斷了怎麼辦？發電機皮帶斷了以後，發電機不供電、空調壓縮機不工作，使用液壓助力的車型會發現失去助力了，所以皮帶斷裂以後就需要打電話救援或者附近有維修店就慢慢開過去把皮帶換了就好。

發動機正時皮帶，內行人叫做時規皮帶，是發動機配氣系統的重要組成部分，起到承上啟下的作用，上部連接缸蓋的正時輪，下部連接曲軸正時輪，由於拆裝麻煩、技術要求較高，所以更換正時皮帶的費用基本是四位元數字（所以有很多車主嫌貴卻選擇不更換）。

▲圖為正時鏈條

什麼時候需要更換？

一般正時皮帶的更換週期在8-10萬公里左右，由於所選取的皮帶品質不同，所以各個廠家都有各自的正時皮帶更換週期（部分6萬公里就需要更換），值得一說的是目前很多廠商已經開始使用正時鏈條，一般來說是免維護的，車主可以參考車主手冊看自家愛車是用哪種驅動方式。

正時皮帶斷了怎麼辦？

教授只能說很麻煩！正時皮帶斷了以後會導致汽車熄火（別想啟動了），一般伴隨著的問題是發動機的氣門會被活塞打壞、活塞損壞等（拆發動機換件吧！），而維修費就不用多說了，少則幾千，多則上萬。

教授溫馨提示

車主可通過車主手冊找到自己的發動機是使用正時鏈條還是正時皮帶，倘若是使用正時皮帶，請緊記更換週期，到了公里數最好更換，而且更換正時皮帶一般建議連同水泵、正時皮帶張緊輪一併更換（實際更換週期相差1萬公里左右），一併更換能夠免去了下次更換的工時費。

由於更換正時皮帶技術要求較高，需要拆裝部件較多，正時皮帶輪必須對準，對錯一個齒都會導致發動機工作不正常，所以教授建議更換正時皮帶儘量到有資質的地方更換。

總結：

由於更換正時皮帶連帶工時費、材料費一般都要千元以上的維修費，所以看見有不少車主選擇不更換，但往更深處去想，正時皮帶一般8萬公里左右更換，但並不是說超過8萬公里就會斷，部分車主開出十來萬公里的例子也不在小數，但教授認為該換還是換了吧，你永遠不知道正時皮帶什麼時候突然斷了，後果也只會換來更大的麻煩，這種撿了芝麻丟了西瓜的行為不值得提倡。