主力車型20萬區間？ 教授對邁銳寶XL的五大預言

邁銳寶XL在2月27日上市，現在教授先預言一下？事實證明，教授的內部消息是靠譜的。基於這款車的熱度，教授覺得有必要結合一下手頭的內部消息，做些靠譜的預測。

大夥兒可以回頭再來看看教授預測得准不准，至於價格的預測我在文末會提及。

好了，接下來開始教授的五大預言！

教授預言一

邁銳寶XL秒變大玩具

年初，教授到北美試駕邁銳寶XL，最大感受就是除了高顏值，就是高科技，妥妥的美國范兒，教授真是眼前一亮。

邁銳寶XL選擇了26歲設計師Jaymer Starbody的設計方案，就預示了這款車註定是年輕創新的，事實上，這款產品由內至外都透射著一種活力，首當其衝就體現在移動互聯技術上！

車輛的互聯交互系統，我們一般在豪華車裡見得多，邁銳寶XL裝備了新一代智慧互聯系統取名MyLink，完美支援Apple CarPlay，可以在車內中控螢幕使用手機功能。教授打聽了一下，國內將全系標配，比起某些B級車乞丐版恨不得只剩個收音機的做法，邁銳寶XL實在厚道太多了。

同級首次搭載安吉星4GLTE，可以通過車載WIFI供7個設備上網，在美國試駕時覺得速度很不錯，很多時候，比我自帶的移動4G路由還要快，一上車就自動連上，頓時有種移動咖啡廳的感覺。WIFI信號範圍大約可覆蓋700平方米，一般人下車透透氣，抽個煙什麼的，都可以保持連接，很方便。

一系列的移動互聯技術，令邁銳寶XL的可玩性提升不少，你可以隨時通過這台車上網、使用App、甚至遠端啟動，總感覺還有更多隱藏模式等著你解鎖。

車的可玩性提升了，並不意味著車的其它方面被忽略！這個大玩具不但透射著年輕的活力，也有著非常老道的底盤調校以及各種黑科技，邁銳寶XL擁有同級最輕量化的車身（通過數十輪結構拓撲學分析，強化關鍵部位，科學減重120kg，更輕盈卻更堅固更安全），搭配1.5T+7速雙離合，燃油經濟性有大幅度提升，同時整體操控感也更好了。

綜合來說，該車的許多亮點，此前都只出現在豪華車裡，而科技方面的配置，也是比肩豪華車的。

教授預言二

B級車裡誰最緊張？

邁銳寶XL是全新換代產品，採用通用最新中高級車平臺開發，在油耗、外觀、空間和操控都有極大提升，同級的車型多少都會有些擔心，但是最緊張的是誰呢？我們來分析一下。

如下表所示，整個B級車裡，其它的車型都無法與邁銳寶XL進行對比，唯獨只有蒙迪歐在數字上超過了邁銳寶XL，這不但體現在車身長度和軸距上，也同樣體現在發動機功率上。而在消費者最關心的軸距資料上，雖說蒙迪歐的絕對數值超過邁銳寶XL，但教授實際體驗下來，覺得蒙迪歐腿部空間反而不如邁銳寶XL。

再來看看邁銳寶XL的主力車型1.5T。與同級對手相比，似乎資料上並無大幅領先，但在北美試駕時同車的都覺得動力不錯，一點也不肉，這是為什麼呢？這裡必須提到功率重量比和扭矩重量比。我們在看發動機效率的時候，不能僅看功率和扭矩絕對值，而要把重量也放進去，發動機應該根據其車身重量來合理匹配，由此提升燃油經濟性。先進發動機搭配方案，其功率/重量比值和扭矩/重量比值會很高，而我們看到在這方面（下表有展示），邁銳寶XL的數值在B級車裡，是最高的。

對應的，邁銳寶XL造就了6.0L的綜合油耗，不但低於日系的2.0L自然吸氣車型，在渦輪發動機的車型中也佔據絕對優勢。

這樣看來，邁銳寶XL上市，蒙迪歐是最緊張的，畢竟馬丁臉設計已經入市兩年多，優勢不再，雖然近兩年靠顏值吸引不少關注度，但表面上的風光也難掩技術和實力上與邁銳寶XL的差距，今年，蒙迪歐很可能被邁銳寶XL超越。

教授預言三

銷售主力配置20萬間

邁銳寶XL的移動互聯技術、發動機配備、燃油經濟性以及車內空間，確實給了我們很多眼前一亮的感覺。市場上比較風光的歐美轎跑大眾CC，定價往30萬上走了，蒙迪歐好一點的配置都要25萬以上，邁銳寶XL的定價我的預期是往25萬上去的。

看到有人說要是賣15萬就來一輛，其實大家都知道這是在開玩笑，真按這個價格，A級車首先死一大片，車廠可以直接砍掉A級車了。

撇開這個不談，邁銳寶XL的4G+Carplay在這個級別車型上是首次搭載，利用拓撲學分析輕量化車身更是同級首創，邁銳寶XL技術含量在B級車市場無人能及，其設計標準是比肩豪華車的，具有挑戰豪華品牌的實力，定價不超過25萬其實都是合理的。

去掉一個最高分，去掉一個最低分，邁銳寶XL的主力配置應該在20~23萬之間，考慮到1.5T的銷售比例，教授覺得最終多數人選擇的車型裸車價應該在20萬左右。

教授預言四

邁銳寶的雙車錯位佈局改變B級車格局

不少粉絲問我，邁銳寶XL到底值不值得等？我的答案是值得！為什麼呢？邁銳寶XL定位中高端市場，產品力強，不言而喻。然而，邁銳寶的意義遠不在此，“邁銳寶兄弟”才是雪佛蘭最大的殺手鐧。

邁銳寶XL作為雪佛蘭在中國的旗艦車型，不但要爭取更多B級車銷量，更要起到樹立品牌的作用。而現售的邁銳寶並不會停止銷售，而是以實用為原則，走親民路線與邁銳寶XL組成高低搭配，現售邁銳寶價格如果下探到15萬左右，將在價格上佔據絕對優勢，對一些A級車用戶產生吸附效應，兩者聯手，勢必將觸角伸至每一個細分市場，對消費者實施全覆蓋。

教授預言五

邁銳寶XL突破雪佛蘭原有形象

美國的邁銳寶XL試駕之行，教授切身感受到雪佛蘭的實力，科爾維特、科邁羅在美國都是極為受歡迎的跑車，而邁銳寶在美國也是很受歡迎的家用車。在全球市場，特別是北美，雪佛蘭很流行，是家喻戶曉的汽車品牌，但到了國內，不知道是不是因為雪佛蘭的賽歐、樂風賣得特別好，形象總是和A級車掛鉤。

雪佛蘭是一個擁有105年悠久歷史的全球汽車品牌，全球累計銷量至今已突破2.3億台，邁銳寶XL讓我們看到了這個老牌汽車製造商的一些全新的東西，它不但引入轎跑的設計項目，還在傳統美國車最不在乎的油耗上”斤斤計較“！加上科技含量上領跑同級和精准的產品定位，邁銳寶XL有望大幅度改變雪佛蘭原有形象。