寶沃歸來——頭文字B的初心不忘

1月26日，德國寶沃汽車集團亞洲及大中華區戰略發佈暨BX7亞洲首秀在中國香港舉行，宣告了這一傳奇德國汽車品牌進軍亞洲及大中華區的計畫正式開啟。

德國寶沃集團CEO華立新先生(右)、德國寶沃全球設計總監Roland Sternmann(中)、德國寶沃首席工程師Philipp Schmitt(左)與全新BX7合影

曾經的王者

談到德系高端品牌，B字母開頭的，不是賓士、不是寶馬，你還能想到誰？BORGWARD，寶沃，創立於1919年的德國不來梅，曾與賓士並駕齊驅，推出過Hansa、Isabella、P100等系列經典車型。最鼎盛時期，寶沃汽車累計銷量達100萬輛，並佔據了德國60%的汽車出口份額，是當時德國最大的車企之一。

寶沃汽車經典車型Isabella

在汽車發展史上，寶沃汽車也一直是汽車技術革故鼎新的推動者：發動機缸內直噴技術的鼻祖，德國首款車型裝備空氣懸架，歐洲最早在高端轎車上使用自動變速箱等等。

在彰顯汽車技術、性能的汽車賽場上，寶沃汽車參加過著名的勒芒24小時耐力賽、紐柏格林1000公里大賽、卡雷拉泛美拉力賽、法國蒙特赫裡大獎賽等多項賽事，共打破十二項賽事紀錄。因其出色表現，寶沃其時與保時捷並稱“賽道雙雄”。

在亞洲，寶沃汽車曾風靡新加坡以及中國臺灣和中國香港地區。香港作為寶沃最先進入亞洲市場的視窗，寶沃一度擁有極高的聲譽。如今，寶沃重返亞洲，準備如何上演這出“王者歸來”的戲碼呢？

駐中國香港德國商會代表Wolfgang Ehmann參會並致辭 歡迎寶沃重返亞洲

寶沃的亞洲戰略

寶沃再次以香港作為佈局亞洲市場的重要舞臺。在本次活動上，寶沃發佈的亞洲及大中華區的戰略與市場拓展計畫可以歸結為以下三點：

1選擇中國香港作為亞洲資本運營中心近年來，新興市場以年均5%的增速全面超越發達國家。這其中，以中國、印度、韓國和東南亞國家為代表的亞洲市場汽車產業發展尤為迅速。

香港作為全球第三大金融中心，對中國內地及整個亞洲經濟發展都有很重要的作用。寶沃基於對亞洲市場的洞察，香港作為寶沃亞洲資本運營中心，將有力地支撐寶沃的亞洲發展戰略。

2地區差異化的產品模式亞洲地區在歷史、地域、習俗、文化等方面存在諸多差異，因此形成了較為複雜的市場特徵。寶沃將針對不同地區建立差異化產品模式，例如面向新加坡、香港、韓國等發達地區率先引進新能源車型，而中國、印度、菲律賓、馬來西亞等新興市場則以傳統動力為主，未來逐漸引入新能源車型。

3不同的市場進入方式在市場進入方式上，寶沃將根據細分市場特點選擇整車進口或建立本土化工廠的不同方式，實現對亞洲國家的逐步滲透。在這一方式中，德國寶沃將充分利用差異化市場優勢資源，以超越期待的智聯汽車產品滿足該地區日益增長的需求。

在小智看來，寶沃如此的產品模式和市場進入方式可以概括為因地制宜、因時制宜。新興市場的特徵是， 汽車消費仍處於成長期或者爆發期， 消費需求非常旺盛， 消費者的需求偏直接簡單，一部買得起的好開的車即可滿足需求。 而發達地區的市場特徵是， 汽車消費量上已趨於飽和， 車輛的持有使用成本較高， 對於消費者抑或政府， 新能源汽車已成為一個被認可的方向。

因此， 在成長型的新興市場， 迅速搶佔市場份額是首要任務。 寶沃選擇成熟的傳統動力車型，可以更好的控制研發、製造週期，同時有效地控制成本，從而能在較短時間內以有競爭力的產品力和價格、大規模的儘快完成市場開局。

在飽和型的發達地區， 寶沃從新能源車型切入，品牌形象上高舉高打，有助於品牌高度的重建。這，是寶沃的因地制宜。進入市場初期， 先以整車進口方式進行銷售， 在達到一定銷量， 形成勢能後， 即考慮設立本土化工廠， 一方面可以縮短供應鏈以滿足當地消費者需求， 另一方面可以有效地攤薄固定資產投入和製造成本。

這樣的經驗在同為復興中的豪華品牌富豪身上已經都到印證， 在獲得獨立發展的這幾年間， 富豪汽車已經在中國建成投產了三家工廠， 本土化生產有力的支撐了富豪在華銷量的持續增長。另外，在新興市場，從滿足變化的市場需求考慮， 在未來適當時候也會引入新能源車型銷售。這，是寶沃的因時制宜。除了戰略發佈，寶沃今天還帶來了品牌回歸後的首款車型寶沃BX7在法蘭克福車展後的亞洲首秀。

寶沃BX7，什麼是寬體智慧SUV

2015年9月法蘭克福車展上，寶沃汽車首次發佈了基於BSP平臺（BORGWARD Sustainable Platform）的寬體智聯SUV車型BX7。

“寬體”如何體現？

寶沃傳奇車型Isabella造就了品牌經典元素“Wingline”鷹翼式線條，BX7結合當代審美和SUV特點，創新地融入了Wingline鷹翼式線條和型面，整體呈現出寬體外擴的動感姿態。

鷹翼式設計體現在車身的諸多位置

車身尺寸上，作為中型SUV，4713×1911×1677mm的長寬高，足以帶來寬裕的車內空間，尤其是1911mm的寬度，從資料上很好的詮釋了“寬體”。最後，配合短前懸、短後懸設計，使BX7在身形上大氣而不失動感。

怎樣做到“智聯”？

寶沃BX7以寶沃雲車聯網系統為依託，裝備了一套名為B-Link的行車智聯系統。車輛可以通過B-Link向外界傳送和接受資訊，並進行系統、地圖、APP等的升級。憑藉在全網連通性方面的優勢，車主可通過同級最大尺寸的12.3英寸觸控式螢幕、10向多功能旋鈕、多功能方向盤及語音指令在內的4種方式實現輕鬆操作，能夠以直觀的操作獲取最新資訊和廣泛的服務，還可根據喜好自由選擇互動內容的顯示方式。

BX7還有哪些看點

全新動力總成

寶沃BX7的動力總成系統充分體現了德國汽車研發水平。通過與博世、FEV等德系頂級供應商深度合作，BX7搭載的2.0T渦輪增壓直噴發動機擁有了進排氣連續可變正時、可變流量機油泵、雙平衡軸等先進技術，並採用加厚汽缸壁，配合六速自動變速箱，可實現165kW最大功率和300Nm最大扭矩。

智慧四驅系統

寶沃BX7搭載的iAWD智慧全時四驅系統可根據實際路況，在前驅巡航、後驅助推、四驅操控、側驅過彎和單驅脫困這5種模式下靈活切換，即時調節各車輪間的扭矩分配以保持抓地力；同時，憑藉一系列電子輔助措施，説明車主應對濕滑路面、上坡及下坡行車、高速變道和過彎等多種行駛狀態。

值得一提的是，BX7在後橋上配備了eLSD電子限滑差速器，能夠將分配至後橋的動力集中於單個後輪，進而實現在極端環境下的單驅脫困。

注重細節質感的內飾

BX7內飾設計也秉承‘Less is More, 簡單即美’的核心設計理念，堅持對細節的關注。除了前面提到的12.3英寸中控屏，內飾並無太多強調奢華或高科技的設計。整體採用了黑色的配色，中控台運用了真皮包裹並輔以縫線處理，真皮座椅包裹以立體縫線格菱紋，以精緻細膩的材質與做工，展現出內飾細節的高級質感。寶沃 BX7 提供包括 5、 6、 7 座在內的三種空間佈局。 5 座佈局下， 車輛擁有一個常態化的超大後備廂空間；7 座佈局，車輛可以提供最大的人員承載力；6 座佈局則是同級首創，第二 排座椅被稱為“Captain Seat”，具有獨立加熱功能和人性化可調節扶手，打造一人一座的優越乘坐體驗。

德國寶沃汽車全球設計總監Roland Sternmann向與會嘉賓闡述寶沃創新設計理念

智言智語

對於寶沃這樣一個經歷過輝煌、沉寂，而今又重返舞臺的品牌，小智對其首款車BX7頗有期待：同樣的配方，是不是同樣的味道？5、6、7座三種空間佈局，實際好用麼？作為曾經的德系高端品牌，同時又在強調“觸手可及的豪華”（Accessible Premium），那BX7定價是盯住賓士GLC，還是盯住大眾途觀呢？ 寶沃BX7預計將在今年的北京車展完成內地首秀並正式上市，讓我們拭目以待吧。