SUV愛好者請進 50萬預算教授會選哪款SUV？

長期關注教授的朋友都會知道，教授一般晚上都會跟大家聊聊買車，前幾天，一個家住山城的朋友就遇到這樣的一個煩惱，想買輛越野車，但是徘徊不定，下面來看看他的需求吧。

就這位網友的需求，教授就來解讀一下吧。

比較沒耐心的用戶看到這裡就可以，30秒讀完全文。

一。先來說普拉多，這輛車在機械可靠性上要高於其他車輛，採用托森式差速器的四驅越野能力毋庸置疑，非承載式車身+整體橋懸掛結構，頂配車型還配有後橋差速鎖，可以說這輛車的越野能力相當強大，可靠性已經不用教授多說，用戶的口碑都擺在這裡。豐田公司在引入這輛車的時候，在國內各地都進行了測試，結論是這輛車適合國內的各種路況環境使用，相信駕駛過普拉多的人都會有同感。2016款 3.5L 自動TX-L是一個不錯的選擇。

二。三菱帕傑羅在越野界是一個響噹噹的名字，超選四驅、山貓稱號，越野能力毋庸置疑，不過帕傑羅有一個致命的傷，導致他“懷才”但是不遇，就是技術確實是“成熟”，換句話來講也是老了，外觀內飾依然沒什麼變化。越野性能是好，可惜配置、造工、儲物空間不夠人性化，懸架也相對較硬，舒適性一般。廉頗老矣啊！

三。牧馬人是這三輛車中越野能力最強的，羅賓漢比撒哈拉多了前後軸差速鎖，前橋穩定杆可以手動斷開，如果你是真是玩越野的人，牧馬人是不二之選，但是由於牧馬人的定位太過明確，所以你就不要寄望于舒適性、內飾造工、儲物空間、配置，另外長途高速開這個車真的要你的命。

綜合考慮，推薦普拉多。

內飾對比

牧馬人的內飾最為粗獷，中控都沒有液晶屏，座椅是織物的，不過造工尚算可以，可以看到到縫線。帕傑羅和普拉多相比風格也是截然不同，帕傑羅走得是粗獷硬漢的路線，而且十年如一日，而普拉多的內飾則精緻得多。雖然同為真皮，普拉多的方向盤摸起來也要更加舒服。內飾方面，普拉多可謂遙遙領先。現在的豐田車主應該都知道，豐田支持讀取iPhone裡面的歌曲，而帕傑羅則是不支持的。

空間對比

帕傑羅座椅折疊之後，是最不平整的，駕駛座後面是隆起了一大塊。最平整的是普拉多和牧馬人，而且牧馬人的軸距最長，理論上空間是最大，而且車頂是可以拆卸，運貨都可以。但是上文講到，牧馬人定位是硬朗越野，所以車內一些儲物空間少之又少，這方面普拉多兼顧得最好，城市家庭使用也能很好兼顧。

普拉多儲物空間

要談儲物空間，只能帕傑羅和普拉多來對比，其實帕傑羅的儲物空間也不少，不過設置得太過不人性化，同為日系車，這點不應該，舉個例子，下圖是帕傑羅的前車門。

帕傑羅前車門車身尺寸以及動力總成對比

教授選了三款跟這位網友50萬左右預算要求差不多的車型，下面我們就來看看這幾個車型到底怎麼樣。

本來教授還想清單對比一下配置，但是第一怕篇幅太長，第二對牧馬人來說並不公平，因為牧馬人越野能力很強，配置確實很差，連USB都沒有，外接音源只有AUX。

除了動力更強，車身結構更好之外，普拉多相比起帕傑羅的的配置會更人性化，不是說帕傑羅的配置很差，只是一些好用的功能沒，多了一些使用頻次少的配置。作為一款售價差不多47萬的SUV，帕傑羅連陡坡緩降、上坡輔助、膝蓋氣囊也沒有，不過多了燈清洗、車內氛圍燈這些配置，真的是誰用誰知道。

普拉多配置則相對豐富，除了擁有陡坡緩降、上坡輔助、膝蓋氣囊之外，還擁有220V電源和車載冰箱這種出遊利器，也怪不得普拉多要比帕傑羅銷量好這麼多。

駕駛感受

牧馬人，牧馬人顯然就是為了越野而生的，在鋪裝路面上行駛，最大的感受就是油門回應不積極，你不捨得給油，這輛車你別指望超車，長途駕駛座椅很不舒服。不過在越野路面牧馬人簡直是脫胎換骨，如果買的是羅賓漢版本稍加改裝，越野場上笑傲江湖。

普拉多&帕傑羅，這兩輛車的越野性能都是很好，擁有良好的機械性，能夠給你信心對抗坑窪路段的撞擊。不過在鋪裝路上行駛，他們的行駛質感就變得截然不同。普拉多濾震出色，油門靈敏，給你一種高級汽車的感受。相反，帕傑羅的懸掛會比較硬，不停會有一些小震動傳入車廂，開起來並沒有普拉多舒適。

總結

站在這位讀者的立場，首先剔除牧馬人，他更像是一個玩具，不適合平時日常使用。然後剩下帕傑羅和普拉多，教授更傾向普拉多。首先普拉多內飾、配置比起帕傑羅要更加人性化，其次是日常駕駛中普拉多要更加舒適，畢竟越野也只是這位讀者只是週末去找找樂趣，普拉多也能夠滿足這方面的需求。