汽車王國的人最喜歡什麼SUV，而我大天朝呢？

最近德國的專業汽車雜誌公佈了12萬讀者投票選出的2015年度最佳車款名單，其中在國內最受關注的小型SUV這個車型中上榜是寶馬的X1，教授今天就為大家分析一下德國人是怎麼選SUV的，而咱們中國人又是怎麼看的。

擁有轎車般駕駛感的SUV征服了德國佬

寶馬的運動想必大家都有所耳聞，操控者之車，操控就是寶馬賴以生存的根本，這恰恰也是德國人選車最看重的元素之一。

寶馬在造X1的時候設定的目標就是擁有不輸於轎車的操控，事實上寶馬也做到了，第一代X1是基於老3系的平臺開發的，繼承了3系優良的操控，ZF 8AT與N20組合的完美度毋庸置疑，身為SUV依然追求完美的車身比重，矯健的身姿保證了彎道姿態和車頭靈活，論操控性能可以說同級無出其右，對於愛操控的德國人來說可以說是不二之選。

到了中國為什麼X1不能一統江湖呢？

車無完車，寶馬X1的不足之處可以說是直擊國人的痛點。

縱置發動機和前置後驅的佈局在提升操控性能的同時犧牲最大的則是空間，車身空間受到擠壓後排地板隆起明顯，大大影響乘坐空間。

運動趨向的懸架調校保證了操控，犧牲的是舒適，生硬的懸架動作令乘坐舒適性大大降低。

外觀方面寶馬X1修長的車頭和緊湊的前懸，加上相對較低的離地間隙，儼然是一副轎車的模樣，這樣模棱兩可的外形和國人印象中SUV大氣敦實的造型是完全不同的。

而寶馬X1在國內還能賣得動，主要還得歸功於寶馬的品牌影響力。換代後的X1是基於UKL前驅平臺，擁有更大的空間和更平的地板，但就是這樣，據說國產之後還要加長軸距，可見德國和中國的口味差別有多大。

沉穩大氣才是中國味

回看國內的市場，同樣以合資SUV作對比，X1十二月3917的銷量基本就是昂科威的23085台的一個零頭，雖然一輛是緊湊型SUV，一輛是中型SUV，這樣的對比可能不太恰當，但同樣作為合資品牌SUV，一個是德國人最愛，一個是中國人最愛，可以充分的反映兩國的選車差異。

昂科威雖然不是中國特供，但卻首先在中國市場上市，在過去一年多的時間裡有且只有中國市場有售，可見昂科威這款車型受中國市場影響之大。

外形設計就是一個大寫的大氣，完全符合國人的口味，敦厚沉穩又有檔次感。

關鍵還是看那個內飾，20多萬裡面，真是難得能看到的高端大氣上檔次。

舒適的座椅，寬敞的空間，大面積的真皮內飾，裡外都對味兒。

懸架調校舒適，方向也輕柔，乘坐感非常好，操控雖然一般，但行車品質確實非常不錯。

總結起來，就是大、有檔次、舒適，這些其實都是我大天朝人民選車的標準，也難怪昂科威能夠有這樣的銷量。

總結

雖然各國人選車的口味各不相同，但其中並沒有絕對的好壞之分，一款車型無論在哪裡賣得好，都有其原因，歸根結底都是好車。不是外國的月亮就比較圓，中國的特供的車型，中國品牌的車型也並不代表就是劣質。消費者不是白癡，賣得好必然有其道理，無論你把一輛車吹上天都好，賣不好也是白搭。