漲姿勢：成本更低！這發動機是靠風來冷卻的

雖說現在大雪紛飛寒潮洶湧，但我們用車的時候，還是時不時就會出現發動機水溫過高，被迫要停車加水的窘況。當然，發動機開鍋的情況有很多，但我們貌似也已經習慣了“發動機要加水”這種事兒。

但世界上還真有一種發動機，從來就不需要加水，甚至連水箱都沒。這種機器叫風冷發動機，顧名思義，這是一種只靠風來冷卻的發動機。這樣真的可以？不會過熱麼？

不需要冷卻水的發動機

風冷發動機和普通水冷發動機最大的區別，就是它沒有內置的冷卻系統，沒有水箱，沒有節溫器，更沒有水道。在傳統的發動機中，冷卻主要是依靠流動的冷卻液進行。因此，發動機需要在缸體內設置一種稱為水道的東西，水道本質上是一條條鑄造在缸體內的“水管”，水在水道中流動，把熱量帶出去，再在散熱水箱中冷卻再流回水道。這是傳統發動機的冷卻系統。

而風冷發動機則把這些通通取消掉，發動機不需要增設水道，也沒有水箱。風冷機器的缸體外側，直接就是密密麻麻的散熱片，發動機的熱量，就能通過這些散熱片快速匯出到大氣中。同時，風冷發動機一般都在發動機上方或前方安置了一具大功率散熱風扇，車子一旦通電這具風扇就開始運轉。

這具風扇能把怠速或低速下的發動機熱量散掉，而到了高速，由於有迎面而來的空氣參與散熱，也就不用太擔心發動機的散熱問題了。

因此，風冷發動機雖然沒了散熱水，但一般情況下也不會出現過熱情況。舉個例子，保時捷旗下的眾多跑車，便有好幾十年的時間一直在用風冷散熱，直到90年代才換用水冷機器。而至今，國外仍然有不少運行正常的風冷保時捷在路上奔跑。

風冷有啥好處？

首先就是輕量化，由於沒了那堆散熱部件，風冷發動機整體重量會比水冷機小，而且對發動機艙要求也更低，也就是說發動機艙可以更小，創造出更大的車內空間。而且，風冷機無需維護，只要定期查看冷卻風扇是否工作正常就可以了，完全不需要像水冷機那般複雜。而對於汽車製造商來說，風冷機的製造成本也更低，有利於降低成本。

那麼好為啥現在沒人用？

既然風冷發動機這麼好，為啥現在的車清一色水冷？風冷發動機實際上存在幾個問題：首先，在低溫下因為缸體溫度無法迅速上升，導致啟動困難，而且會大幅增加油耗和排放；其次，在極端使用條件下，例如氣溫過高，或者長期處於低速高負荷狀態，風冷發動機會出現過熱現象，這種過熱會直接損壞發動機本體。

而以上這些問題，對於水冷機來說通通不是問題。也就是說，水冷機比風冷機有著更好的環境適應能力。而且隨著現在發動機的功率密度越來越高，風冷由於其自身限制，已經無法滿足一些高輸出發動機的散熱需要。綜合以上兩點，為確保穩妥，絕大部分廠家都選擇了水冷，而風冷，如今則更多地出現在摩托車身上。