關鍵時刻能救你一命！安全氣囊是怎麼工作的？

現在基本上每台車都安裝有至少一個安全氣囊，這是很基礎的安全設備，最早於70年代初期由賓士S級首先裝配。安全氣囊和安全帶配合，可以說挽救了無數人的生命。但就這個每台車都有的安全氣囊，它到底是怎麼工作的呢？為啥有的時候明明出現事故，但安全氣囊卻無法工作？

安全氣囊組成和原理

一個安全氣囊系統分為4個部分：碰撞感測器、碰撞信號處理器、燃爆器和安全氣囊本體。其中碰撞感測器負責接收撞擊信號，信號處理器決定是否燃爆氣囊，燃爆器內裝推進劑和爆炸裝置，而安全氣囊本體則有一個或多個泄壓孔。

一般來說，碰撞感測器安裝在前保險杠或冷卻水箱（無前保險杠的車型）附近。當車輛發生碰撞，外力擠壓碰撞感測器，感測器向處理器輸出壓力信號。處理器通過分析，認為碰撞能量足夠大，需要引爆安全氣囊。於是向燃爆器通電，燃爆器通電後，通過一組增大電壓裝置，向位於推進劑後方的火藥發出暫態高壓電。火藥在高壓電作用下迅速點燃爆炸，產生的爆炸推動力推動推進劑向位於方向盤正中央的安全氣囊充氣。

由於燃爆器輸出的能量相當大，整個安全氣囊能在不到一秒的時間內迅速充滿氣，隨後，安全氣囊開始泄壓，在泄壓到大概20%的時候，這時候人的頭部就會撞上氣囊，從而得到保護。在頭部被安全氣囊保護後，安全氣囊的卸壓孔會破裂，從而大量漏氣，因此安全氣囊在發生事故後，是必須更換的。

為啥撞車了安全氣囊不爆出？

有時候撞車了，但安全氣囊卻沒彈出，這又是咋回事呢？這得分兩種情況，第一種，碰撞比較輕微，沒碰到碰撞感測器，或處理器認為不需要點燃氣囊，這多發生在低速刮碰下。

而另外一種情況，問題多出現在處理器身上。有的時候因為處理器本身有故障或者設計時程式設計不良，在出現撞車意外時，即使碰撞感測器傳回了足以引爆氣囊的信號，但處理器仍然認為無需燃爆，從而不讓氣囊系統工作。當然，也有一種情況是，碰撞感測器和處理器安裝位置欠佳，在發生事故時，其他部件的擠壓損壞了處理器或感測器，也會導致安全氣囊無法成功引爆。

安全帶才是最重要的

據實驗證實，在不佩帶安全帶的情況下，頭部直接撞擊到安全氣囊上不僅不會有保護作用，反而還會被安全氣囊所傷，因此，所有安全氣囊的保護前提，都是乘員必須系好安全帶，安全氣囊畢竟只是一道防線，而安全帶，才是真正救命的。