別怕被忽悠 配置表上的動力參數應該怎麼理解

相信有很多朋友們買車都十分糾結，部分消費者在購車的時候對於動力的要求比較高，而且近幾年以來我國不停出臺新政策，到現今的汽車市場已經是小排量發動機、小排量渦輪增壓發動機車型天下，但是收到固有的思維影響，教授在4S店蹭點心吃的時候發現很多消費者在看車的時候都會問一個問題：“這車排量這麼低，夠力麼？”

相信你在看車的時候

都會收到幾份這樣的配置表

然而對於動力方面的參數你看懂了嗎？

關於動力參數教授是這樣理解的

發動機氣缸排列形式

目前我們最常見的是L型(直列）、V型、H型（水準對置），在部分跑車還採用了W型、全憑馬自達發揚光大的轉子發動機。

發動機排量

每個消費者在購車的時候除了看配置還會著重看一下排量，首先很直白地看，排量越大馬力越大這是公認的，從1.0L開始一直往上，而且排量越大汽車的價格就會越高，作為一般的家用轎車，經常走城市路況的家用車來說，一般不用選擇排量太高的，選擇2.0L以下的排量已經夠用。

選擇小排量的理由：以經濟的角度來看，市區路況的時速一般都會限速在60以下，小排量發動機會更為省油。若是常走高速、山路、越野道路、喜歡飆車（最好不要飆）的消費者們來說還是選擇排量較大的車型。

進氣方式

目前最常見的發動機進氣方式為渦輪增壓和自然吸氣，現在國家有1.6L以下的車型購置稅減半的優惠政策，所以目前大多數廠商都將開發目光放在了1.6L排量以下，所以目前渦輪增壓車型的光芒已經蓋過了自然吸氣車型，到底要不要買個帶“T”的車型，就需要考慮清楚了。

汽車發動機功率

功率是指物體在單位時間內所做的功，功率一般用馬力（PS）或者千瓦（KW）來表示，消費者在看車的時候會過分關注這一個資料，總是以為馬力越大快速越好，其實不然，馬力越大，汽車的最高車速越高，並不關加速的事情，而且國內高速功率也是限速120km/h，安全駕駛的話，過度追求的大馬力根本就是浪費。

汽車發動機扭矩

汽車發動機扭矩是指發動機曲軸端輸出的力矩，與發動機的轉速成反比，很多人在看車的時候會忽略了這一個重要資料，汽車的加速性能與扭矩有著重要的關係，扭矩越大，車輛加速越快。

汽車轉速

在配置表上會看到汽車的功率、扭矩後都會標明轉速範圍，發動機轉速越高，發動機爆發出來的“勁”越大，但隨之發動機聲音越大，部分駕駛員是比較樂意聽到這種聲音的，但是很坦白地說，轉速越高，油耗也會更高（一般省油的駕駛方法是轉速不超過2500轉）。

發動機技術

發動機的技術對於發動機的整體性能十分重要，我們所要看的當然是哪些發動機具有技術，譬如目前比較流行的缸內直噴、雙獨立可變氣門正時系統等等。

輪胎尺寸

輪胎對於汽車的性能有著重要的影響，每條輪胎的胎壁上都會有輪胎的參數，輪胎也會區分性能，有助用省油的、有注重靜音的、有注重性能的，各有的優點。

有很多車主在購車後都喜歡去升級輪胎，加大輪胎尺寸、增加寬度等等，但是請注意一個問題，盲目增大輪胎尺寸會導致汽車性能下降、油耗加大的情況，所以要謹慎升級，但是更換一個相同尺寸品質更好的其它品牌輪胎是可以的。

整備品質

整備品質簡單的來說就是汽車的重量，汽車的重量對汽車的性能也起著一定的作用，車身越輕汽車的操控性能會越高，這是為什麼目前大部分廠家都會做輕量化的處理，一些豪華車超跑上都已經用上了碳纖維、而目前大部分廠商會使用鋁合金。

變速箱匹配

目前主流的變速箱都分為手動擋車型和自動擋車型，手動擋車型主要採用5MT/6MT，而自動擋車型則能簡單分為手自一體變速箱（表現均衡）、雙離合變速箱（換擋速度快）、CVT無級變速箱（平順、省油），汽車的整體動力輸出與變速箱有著莫大的關係，有時候並不是變速箱的擋位越多，汽車開起來就越平順，動力表現越好，關鍵是得看廠家對於變速箱的調校。

教授認為我們在購車的時候更應該更關注變速箱的調校，這並不是單單能夠從配置表就能看出變速箱的好壞，我們必須要試車。