平民版蝙蝠俠座駕？Toyota i-Road

電影蝙蝠俠裡面那輛超酷炫的座駕大家都很熟悉了，簡直太拉風了！

近日，Toyota在臺北汽車展上展示了一輛玩家也說不清是『汽車』還是『摩托車』的i-Road，倒是讓我第一眼就想到了蝙蝠俠的座駕來。

Toyota i-Road 操控上最顯著的差異就是後輪轉向與Acvive Lean，動力系統是來自於前輪，而後輪則負責轉向。

說起後輪轉向的車型最常見的應該是電動叉車，後輪轉向的目的是在於能夠更敏捷的改變行駛方向，並達到僅有3米的回轉半徑。

這種被 Toyota 官方稱之為Acvive Lean的主動科技可在過彎時產生像摩托車一樣的傾角，借此獲得過彎向心力，而從現場的試駕反應看來，傾角的幅度也與車速有絕對相關。

採用電動馬達為動力的 i-Road 在前輪僅有 2kW 的輸出功率（同為電動車的 Gogoro 為 6.4kW），極速也只有 60km/h，續航力最高 50km，由充電站充至滿電約需三小時，車重則為 300kg。

從這些不甚出色的性能來說，iRoad 很明顯是瞄準了市區通勤取向。 如果說同以電動車來比，帳面上的規格不用說 Gogoro 了，連小牛都打不過，不過 Toyota i-Road 可以遮風避雨，看起來似乎也比較安全，這就是一般電動摩托車所難以企及的了。

內裝部分很有汽車感，除了方向盤、油門與煞車踏板之外，儀錶也與汽車高度相似，i-Road 一共有 R、N、D 檔，手煞車則為腳踏式，沒有 P 檔，駕駛者需停車時要先打為 N 檔再采手煞車。

而從照片也可以觀察到，前後方向燈、後視鏡都像是汽車的配置，不過並沒有車內第三後視鏡，但應該說，坐在車內是沒有正後方視野的，而後坐看起來也頗為狹窄，大概像是雙門跑車 2+2 那種感覺吧，說不定還更小些。

即使在臺灣與日本都已經有不少實車展出，Toyota i-Road 目前仍然沒有量產計畫，除了定位不明確外，法規也是一大主因。

即使是在日本，i-Road 也只能在限定路線上行駛，雖然被歸類為摩托車，但因為是方向盤操控，因此 Toyota 官方規定還是要有汽車駕照才能駕駛。（以日本的狀況而言，i-Road 屬於『道路運送車輛法』與『道路交通法』兩個法規重疊。）

目前在日本與法國，Toyota 正在進行 i-Road 的分享試乘方案，一般大眾可以通過特定地點租貸來體驗 iRoad，並通過當地使用者經驗來評估改進。其他品牌例如 Nissan New Mobility Concept 也有類似的試乘做法。（T客邦）