它是最全面的選擇 教授試駕賓士GLA260

在豪華緊湊型SUV這個市場裡，可供選擇的車型並不多。除了德系三大豪華品牌以外，就只剩下一輛來自法國的DS6。在這個細分且小眾的市場裡，只有寶馬X1、賓士GLA和奧迪Q3撒歡了。至於DS6嘛，基本上不用提了。

今天教授拿到了賓士GLA的試駕車，是售價為39.80萬的賓士GLA 260 運動型。這輛車擁有更強的動力，並且裝上了運動外觀套件，增加了並線輔助。除此之外，這輛車和賓士GLA 220 豪華型沒有其他區別了。

教授意興闌珊地坐上駕駛座，開始試駕這輛看起來並沒有什麼特別的賓士GLA。結果，這輛SUV給了教授些許驚喜...

試駕感受

咱們先來說說試駕感受吧，因為驚喜就是來自駕控方面。

總結一下試駕感受：這不像一輛SUV。它確實擁有SUV的身材和離地間隙，這些都毋庸置疑。但它的加速能力和操控性所營造出來那份“輕巧”，讓我覺得它更像一輛賓士A級。

這副2.0T發動機屬於高功率調校，最大輸出211馬力，峰值扭矩達到350牛米。排氣管傳出密集而略帶沙啞的聲音，線性得讓人驚訝的動力輸出，這無疑是一副非常出色的發動機。

教授看來，賓士GLA的油門的回應稍微會有點慢，但是深踩踏板後的提速感很強。如果踩下了“Kick down”那加速感確實有種把你摁在座椅上的感覺。

還有另外一點讓教授很意外：GLA 260的方向盤幾乎感覺不到虛位。指向很隨心，並線起來很迅速，完全沒有SUV的拖泥帶水。

關於懸架部分，初段感覺有點硬，路感會比較清晰。後段較軟，不小心碾過大坑窪也不會難受。整體上就是不“跳”，支撐性良好。

乘坐舒適性

從駕駛角度來看，賓士GLA 260已經做得不錯了。然而，買賓士的人會更關心其乘坐舒適性如何，包括其內飾做工給人的感覺。

老實說，如果賓士的設計不符合你的口味，但它的做工絕對會讓你滿意。觸手可及之處都是軟質材料，真皮座椅可以過濾掉不少震動。

有人提到賓士GLA沒有自動空調，但教授認為這並不影響使用。或者說，它屬於“半自動”空調，根據你所預設的車內溫度來冷暖風。至於風量大小，可以自己調節。

關於乘坐空間，以教授180cm的身材，坐上去感覺還算寬敞的，至少可以翹個二郎腿。後備箱地板很平整，容積也算不錯。作為一款緊湊型SUV，賓士GLA的空間表現屬於中規中矩。

外觀是重點

把外觀放在最後說，是因為教授覺得這是賓士GLA的一大賣點。雖然審美是見仁見智，但是大眾商品的美醜還是很容易分別出來。

教授在拍攝賓士的時候，選擇了在街道上取景。在整個拍攝過程中，發現很多路人頻頻回頭。賓士GLA稱不上驚豔，但絕對精美。

運動外觀套件就是更換了全車包圍，尤其以前保險杠的變化最大，但是整體效果並不激進。採用全新設計項目的賓士越來越年輕，GLA本身已經帶有明顯的運動感。

試駕小結

以上就是教授最這輛賓士GLA 260 運動型的評價，其實這輛車除了價格，基本沒有硬傷。如果要讓教授來選，GLA 220會更有吸引力。只是，真的需要運動能力的話，GLA 260的確可以給你驚喜。

這車值得買嗎？

以上是試駕感受，若要問教授這車是否值得買，這就要看你需要的是什麼。

寶馬X1和奧迪Q3各有特色，而且平均價格相對賓士GLA來說要低一些。但是買車得看需求，沒有所謂最好的，只有最適合你的。

拋開品牌情節來說，賓士GLA的優勢在於顏值和運動能力。寶馬X1操控挺好，奧迪Q3的配置更高，如果論全面性，確實是賓士GLA更好。

但是就目前定價來看，賓士GLA並沒有優勢。而教授在大街上看到的GLA車主大多是女性，看來賓士品牌的影響力和顏值依然值得肯定。

最後要說的話

如今德國三大豪華品牌都不斷尋求進化，難以說誰做得最好，但是最成功的無疑就是賓士。在傳承了舒適性的同時，駕駛樂趣也在不斷地提升。“坐賓士”在這個時代依然適用，但是你也要學會坐在駕駛座上！