它帶著新車型、新技術和高客戶滿意度實現了蛻變

12月初，廣州車展剛結束，也意味著汽車行業又進入每年一度的年底總結。完成了計畫的車企，就寫點好話為自己加加油；如果今年遭遇不測而慘澹收場的，只能指望來年翻身。

車企們忙著總結，教授也要回顧一下這一年來各個品牌們都做了些什麼。從廣州車展的發佈會上找了些線索，發現有一家車企似乎可以開開心心地踏入2016，它就是東風雪鐵龍。

三年前，東風雪鐵龍拿出了壯士斷腕的勇氣提出了龍騰C計畫，信誓旦旦地宣佈一定要要在三年裡圓滿完成。在車市起伏動盪之際，如今龍騰收官在即，東風雪鐵龍到底得到了一個怎樣的結果？

教授的結論只有兩個字：蛻變！

說出這話是需要理由的，而這些理由都是由完成龍騰C計畫才得出的。我們就龍騰C計畫中的品牌定位、產品技術和客戶承諾三個方面，說說雪鐵龍如何完成三年後的蛻變。

品牌定位

東風雪鐵龍以舒適、時尚、科技”三大品牌優勢為核心，在這三年裡不斷深化提高，如今的雪鐵龍不斷刷新自己在消費者心目中的形象。如果老一代人心中的雪鐵龍是富康的可靠耐用、底盤優秀，那麼新一代人心中的雪鐵龍已經升級為舒適、時尚且充滿科技感。

近年來，雪鐵龍進軍WTCC賽事，並且連續兩年奪得“雙冠王”的榮譽。賽車最需要的就是科技和可靠性，這也證明了雪鐵龍傳承過去優點的同時，也能滿足年輕消費者的訴求。

也難怪，教授常常能在公路上看到改裝成WTCC賽車版的雪鐵龍轎車，就連教授的友人也關注到了雪鐵龍車隊在房車賽事中大放異彩。看來，雪鐵龍已經成功地在年輕人心目中植入了全新的品牌形象。

產品技術

T+STT核芯動力由裝備“T”技術（THP和CVVT）的1.2THP渦輪增壓直噴發動、1.6THP渦輪增壓直噴發動機、1.8THP渦輪增壓直噴發動機、1.6L CVVT發動機、1.8L CVVT發動機共5款全新發動機，並全面匹配STT發動機智能啟停系統構成。

1.6THP渦輪增壓直噴發動機成名已久，作為PSA集團與BMW公司全球精英團隊聯合研發的渦輪增壓發動機，該款發動機融合了兩大集團的頂尖技術優勢。已連續8年獲得“國際年度發動機”1.4-1.8L組別大獎。

而在全球小排量渦輪化的趨勢下，東風雪鐵龍車型率先搭載的1.2T發動機以驚人的資料和出色的NVH再一次獲得了世人的認同。不斷地創新，不斷地升級，這就是龍騰C計畫的關鍵所在。

客戶承諾

無論任何時候任何地區，要想實現銷量宏願，都必須和客戶建立好關係。給與客戶承諾並且切實做到做好，就是證明實力的最好方式。

東風雪鐵龍熱銷的實力車型有很多，例如配備了“2015全球最佳發動機”的1.2PHT發動機C4世嘉，例如年輕人特別喜愛的雪鐵龍首款城市SUV——C3-XR。優秀的產品是龍騰C計畫成功的基礎，東風雪鐵龍又怎麼會在起跑線上懈怠？

東風雪鐵龍在2015年J.D.Power售後服務滿意度（CSI）、售時滿意度（SSI）評選中，分別獲得了主流汽車品牌第一、第二的優異成績，成為唯一一個連續三年售時售後兩項滿意度排名均進入“前三甲”的主流汽車品牌。

把好的產品交給信賴的客戶，得到一個雙贏的回報，這就是最滿意的結果。讓年輕的消費者駕駛著注入全新基因的雪鐵龍，這就是龍騰C計畫最後一頁的構思。

最後的驚喜

在最後一年的最後一輪衝鋒裡，國家出臺了1.6L以下購置稅減半的汽車政策。而東風雪鐵龍1.2THP，1.6THP，1.8THP車型中，80%都享受國家購置稅減半政策。

這份意外驚喜讓東風雪鐵龍超出預估地完成龍騰C計畫，也算是給雪鐵龍三年來排除萬難完成任務的一點獎勵。天道酬勤，而有時候，運氣也會眷顧勤勞的人。

總結：

2012年-2015年，東風雪鐵龍“龍騰C計畫”已經完成。至此，東風雪鐵龍順利完成了教授口中的蛻變！教授相信，東風雪鐵龍如今可以舉杯笑跨2016。但更希望的是，東風雪鐵龍下一個三年會給我們帶來怎樣的驚喜。