長城要做SUV全球老大？有支撐點嗎？

魏建軍私底下是一個沉默寡言的人，不愛開玩笑甚至非常嚴肅，但做事風格雷厲風行，而且胃口非常大。在長城百萬輛慶祝大會上，曾撂下這樣的“狂言”。SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品。2020年，哈弗H6銷量要超越本田CRV，做單款車型的全球銷量冠軍。2020年，從規模上要超越JEEP、路虎，成為全球銷量最大的SUV品牌。任何一個品牌都有自己的定位，不能以車的檔次去斷定這家車企的實力。就像豐田、大眾都是普通品牌，但綜合實力幾乎超過了所有豪華品牌。路虎雖然很高端，但在銷量和盈利方面不見得有多好，目前長城總銷量已經超過了路虎品牌。不過要超過JEEP絕非易事，JEEP畢竟在全球範圍都有極高的認知度。

理想是美好的，現實是殘酷的。很多人都曾誇下海口，但真正實現的寥寥無幾。魏建軍的此番豪言壯語自然也受到了四面八方的質疑。整個長城汽車，哈弗H6一款車貢獻率超過一半，別說整個品牌，就是哈弗H6都很難再找到增長點。CRV是全球車型，哈弗H6只在中國市場銷售，超越CRV希望非常渺茫。哈弗H6找不到增長點，整個品牌還有什麼增長點？這是很多人的聲音。今天咱們就分析一下魏建軍說的是空話，還是有理有據？

（一）2016年長城汽車所有車型總銷量是107.45萬台，同比增長26.01%。其中，SUV總銷量是93.8萬台，占總體銷量的87%。哈弗H6總銷量為58.08萬台。先說哈弗H6的銷量增長點，哈弗H6採用的車型矩陣策略，目前高達70餘款車型，在保持現有水準的基礎上，還會繼續補充車型，進一步完善覆蓋面積。整體增長點隨後會提到。長城每年的增長速度比較穩定，按照這個速度下去，2020年有可能會超越JEEP。

（二）經濟基礎決定上層建築，沒有資金再宏偉的目標、再好的想法都是泡沫。長城的盈利能力非常強悍，2016年總收入是986.16億元，同比暴漲29.70%。淨利潤是105.47億元，同比暴漲30.87%。事實上，長城這些利潤均投入到了建廠、研發中去，這麼大的投資力度確實非常罕見。30%的利潤增速也是一個恐怖的資料。要想做全球老大，不是一句空話就能解決的，而是要真金白銀的投資。顯然，長城具備這樣的實力，否則也不敢口出狂言。

（三）回到第一個問題，整體增長點在哪裡？哈弗H6會繼續通過矩陣法增長。同時哈弗H2的表現也非常強勁，雖然比不了哈弗H6，但2016年也賣了20多萬台。而且也正在利用矩陣法去尋找新的增長點。

這些還不足以支撐整個品牌的增長，長城推出的高端子品牌WEY絕非是形象上的擺設。上市首月銷量就超過了2.3萬台，算是沖高成功。不考7座，不靠尺寸，第一款靠綜合實力沖高成功的車型。如果這種態勢能繼續保持，則又是一個大的增長點。而且VV5也即將上市，銷量應該不比VV7差。有這麼多增長點，還擔心些什麼？